2016年9月,小鳴單車(chē)成立;

　　2016年9月,小鳴單車(chē)獲得數(shù)千萬(wàn)人民幣的天使輪融資,領(lǐng)投方為聯(lián)創(chuàng)永宣的馮濤,多位上市公司背景股東跟投;

　　2017年7月,小鳴單車(chē)完成數(shù)億元的B輪融資;

　　2017年12月，廣東省消委會(huì)宣布起訴小鳴單車(chē)經(jīng)營(yíng)方悅騎科技;

　　2018年3月,小鳴單車(chē)作為“主角”，全國(guó)首例共享單車(chē)破產(chǎn)案在廣州中院一審開(kāi)庭;

　　2018年7月,中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司以每輛車(chē)12元(扣除回收、運(yùn)輸及電子垃圾處理等費(fèi)用后的凈價(jià))的價(jià)格,回收小鳴單車(chē);

　　2018年8月10日,小鳴單車(chē)宣布破產(chǎn)。

　　小鳴單車(chē)從巔峰跌落谷底，只用了不到兩年的時(shí)間，還順便達(dá)成成就——“全國(guó)首例共享單車(chē)破產(chǎn)案”。

　　小鳴單車(chē)現(xiàn)狀堪憂，用戶有苦難言

　　小鳴單車(chē)上線一年便完成兩輪融資，注冊(cè)用戶高達(dá)400萬(wàn)人次，不能說(shuō)小鳴單車(chē)集所有榮耀于一身，但也足以證明其輝煌不凡。然而，輝煌也只是一時(shí)的，甚至都沒(méi)能超過(guò)兩年。

　　據(jù)悉，現(xiàn)在小鳴單車(chē)主營(yíng)方悅騎公司的辦公室已經(jīng)人去樓空，一片蒼涼，辦公室甚至已經(jīng)被上鎖。目前只剩下賬面35萬(wàn)的資金，以及遍布街頭不知是好是壞的共享單車(chē)，此外，還有5000多萬(wàn)元的負(fù)債。

　　雖說(shuō)中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司在扣除回收、運(yùn)輸及電子垃圾處理等費(fèi)用后，同意按每輛12元的價(jià)格進(jìn)行回收，但是真正可回收的車(chē)輛數(shù)還有待調(diào)查。

　　同樣，小鳴單車(chē)的用戶也是有苦難言。自今年3月開(kāi)始，廣州悅騎信息科技有限公司正式進(jìn)入破產(chǎn)程序并啟動(dòng)債權(quán)申報(bào)，截止到6月27日債權(quán)申報(bào)期滿，用戶有效申報(bào)的債權(quán)超過(guò)11萬(wàn)筆，約2000萬(wàn)元。

　　雖然有人提前申請(qǐng)退押金，但也沒(méi)能逃脫噩運(yùn)，突然就發(fā)現(xiàn)自己的押金歸回之日已是遙遙無(wú)期……

　　小鳴單車(chē)折射出行業(yè)毒素

　　可以說(shuō)2017年是共享單車(chē)行業(yè)的洗牌期，這一階段有人歡喜有人憂。共享單車(chē)市場(chǎng)形成了以摩拜、ofo、哈羅單車(chē)三足鼎立的格局。與此同時(shí)，悟空單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)、酷騎單車(chē)等都已逐漸退場(chǎng)，雖說(shuō)小鳴單車(chē)迎來(lái)了2018年的春天，卻也熬不到2018年冬天。

　　眾多共享單車(chē)退出市場(chǎng)，難道是因?yàn)楣蚕韱诬?chē)只不過(guò)是借著“共享經(jīng)濟(jì)”浪潮玩了一把曇花一現(xiàn)的游戲?或者說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)本身就是一個(gè)“偽命題”?又或者說(shuō)共享單車(chē)在資本浪潮過(guò)了以后就難以立足市場(chǎng)，無(wú)錢(qián)可燒?

　　眾所周知，共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)簡(jiǎn)直擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，畢竟國(guó)內(nèi)人口眾多，動(dòng)輒就是上億的市場(chǎng)規(guī)模。利益是最會(huì)誘惑人并擾亂其心智的，于是眾多企業(yè)開(kāi)始在規(guī)模上互相角逐，然而致命的是，企業(yè)們僅是一味追求規(guī)模的擴(kuò)大，而共享單車(chē)行業(yè)本身就是一個(gè)前期燒錢(qián)的“游戲”，很容易就造成資金鏈斷裂。

　　對(duì)于用戶押金所形成的資金池，始終沒(méi)有有效的監(jiān)管舉措，悅騎公司收取的用戶押金沒(méi)有實(shí)施銀行托管，這樣一來(lái)，與讓擔(dān)任會(huì)計(jì)一職的人兼出納有何區(qū)別?簡(jiǎn)直就是“逼人”挪用資金，不“犯罪”都感覺(jué)對(duì)不住自己的權(quán)利。

　　在不斷擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，管理沒(méi)能適時(shí)地跟上腳步。現(xiàn)在城市發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)趕不上共享單車(chē)的發(fā)展速度，使得很多單車(chē)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的停靠區(qū)域，一不小心就占領(lǐng)其它車(chē)道，經(jīng)受風(fēng)吹雨打的單車(chē)也需要及時(shí)維護(hù)，人為原因?qū)е碌膯诬?chē)失蹤等等問(wèn)題，都是需要管理人員及時(shí)解決的，然而在盲目擴(kuò)張市場(chǎng)規(guī)模時(shí)，管理卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)被甩在后邊。

　　共享單車(chē)行業(yè)還在發(fā)展，但是一座座五顏六色的共享單車(chē)“墳場(chǎng)”告訴我們，共享便利真的快變成“共享垃圾”了。

　　共享單車(chē)下半場(chǎng)怎么玩?

　　不管怎么玩，都別把用戶當(dāng)傻子玩，也別想方設(shè)法讓消費(fèi)者為不負(fù)責(zé)的行為買(mǎi)單。

　　不管是企業(yè)還是行業(yè)想要健康發(fā)展，一定要做到環(huán)環(huán)相扣不脫節(jié)，在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，務(wù)必要將管理做到位。過(guò)度投放單車(chē)，不加強(qiáng)管理，很容易造成資源的浪費(fèi)，上一秒投放的單車(chē)，下一秒就報(bào)廢，這樣擴(kuò)大規(guī)模的方式，“共享垃圾”、“共享墳山”了解一下?因此企業(yè)在追求商業(yè)的同時(shí)，也要兼顧社會(huì)責(zé)任，不能因?yàn)樽陨淼陌l(fā)展而影響社會(huì)環(huán)境，再者說(shuō)，加強(qiáng)管理也是在促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。

　　小鳴單車(chē)事件敲響了警鐘，那就是押金使用的監(jiān)管，雖說(shuō)企業(yè)自身需要做到專(zhuān)款專(zhuān)用，但是在沒(méi)有監(jiān)督的情況下，企業(yè)擅自利用押金的可能性是很大的。
2017年8月，交通運(yùn)輸部等10部門(mén)出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金預(yù)付資金，實(shí)行專(zhuān)款專(zhuān)用。國(guó)家的出面調(diào)控，除了監(jiān)督企業(yè)、規(guī)范行業(yè)，還能切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

　　據(jù)悉，摩拜、ofo等已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)的部分城市開(kāi)啟了信用免押金模式，這樣可以減少用戶的擔(dān)憂，但是不知道會(huì)不會(huì)加大企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，畢竟其對(duì)信用積分的要求幾乎是零門(mén)檻。

　　不得不說(shuō)的一點(diǎn)還是用戶層面，雖說(shuō)用戶體驗(yàn)是需要的，但是“人性惡”和“人性懶”還是存在的，在街頭很多單車(chē)都是尸首分離，這是多大的“自然災(zāi)害”才能達(dá)到的效果啊?用戶也要提高自身素質(zhì)，國(guó)家也需要把控這些現(xiàn)象，通過(guò)立法等行為來(lái)規(guī)范用戶行為，畢竟試錯(cuò)成本、犯罪成本過(guò)低是很難改變這種現(xiàn)象的。

　　共享單車(chē)在經(jīng)歷過(guò)大浪淘沙后，形成了三足鼎立的格局，眾多倒下的平臺(tái)也給行業(yè)敲響了警鐘，社會(huì)各界的監(jiān)督也逐漸到位，雖說(shuō)部分城市開(kāi)始限制共享單車(chē)的投放數(shù)量，但是總體而言，行業(yè)發(fā)展是越來(lái)越規(guī)范化了。此外，消費(fèi)者對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的方式也日益接受，因此共享單車(chē)行業(yè)還有很長(zhǎng)的路可以走。