據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車高級(jí)管理人員周一表示，由于該汽車制造商在其他地方難以雇到合格的軟件開發(fā)員，因此它將利用中國軟件開發(fā)商來幫助設(shè)計(jì)全球無人駕駛汽車架構(gòu)。

隨著全球汽車制造商爭先恐后地開發(fā)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛功能，汽車制造商們正在努力尋找合格的工程師來構(gòu)建軟件算法，以讓汽車具有正確的反應(yīng)能力。

大眾汽車在中國擁有4000名工程師，平均年齡為29歲，分布在五個(gè)研究和開發(fā)地點(diǎn)，而且軟件工程師的數(shù)量還在迅速增長。

大眾汽車中國乘用車負(fù)責(zé)人斯蒂芬-沃倫斯坦（Stephan Woellenstein）周一在上海表示：“從現(xiàn)在起，他們將能夠在短時(shí)間內(nèi)做到每年完成1500萬至2000萬行編程代碼。”

大眾汽車的高管們說，軟件工程師人才濟(jì)濟(jì)，加上中國愿意推出支持聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，這將使中國成為第一批獲得廣泛認(rèn)可的自動(dòng)駕駛汽車市場之一。

因此，中國軟件開發(fā)商將幫助大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)一個(gè)全球自動(dòng)駕駛汽車架構(gòu)。

沃倫斯坦說：“軟件開發(fā)的一部分工作可以在大眾集團(tuán)中國公司以外的中國工廠完成。”

大眾汽車集團(tuán)中國研發(fā)部負(fù)責(zé)人斯文-帕圖斯卡（Sven Patuschka）表示，在聯(lián)網(wǎng)無人駕駛汽車技術(shù)方面，中國將成為全球領(lǐng)先的研發(fā)中心。

“我們將在中國進(jìn)一步增強(qiáng)我們的開發(fā)能力。”帕圖斯卡說，“我們?cè)谶@里找到了非常優(yōu)秀的人才，并隨時(shí)準(zhǔn)備在這個(gè)迷人的市場中滿足客戶的需求。”

大眾正在權(quán)衡是否改變與一汽、上汽以及江淮汽車公司組建的合資企業(yè)的結(jié)構(gòu)，以提高研發(fā)能力。

“我們正在討論如何擴(kuò)大和深化我們與合作伙伴之間的合作。”沃倫斯坦說。但他拒絕評(píng)論大眾是否在尋求改變其合資企業(yè)的所有權(quán)結(jié)構(gòu)。

大眾的西班牙Seat汽車品牌正與中國合作伙伴江淮汽車合作開發(fā)第二款更小的電動(dòng)汽車架構(gòu)。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特-迪斯（Herbert Diess）表示，“江淮大眾（Jac Volkswagen）和Seat品牌已成為該項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者。”