據(jù)外媒報(bào)道，Uber日前公布了該公司的IPO路演視頻。該視頻內(nèi)容顯示，Uber 2018年毛賬單收入增長45%，達(dá)到500億美元；Uber平臺(tái)的出行次數(shù)達(dá)到15億次；月活躍用戶達(dá)到9100萬人；平臺(tái)的專車司機(jī)為390萬人。
騰訊科技將于周五晚上全程報(bào)道Uber上市，歡迎大家跟我們一起見證這一歷史時(shí)刻！
以下為Uber IPO路演視頻主要內(nèi)容：
使命和愿景
Uber的使命是通過讓世界運(yùn)轉(zhuǎn)起來點(diǎn)燃機(jī)遇。Uber正在改變用戶和貨物從A點(diǎn)到B點(diǎn)的移動(dòng)方式，致力于把移動(dòng)自由和機(jī)會(huì)自由帶給平臺(tái)上的所有人。擁有Uber，大門永遠(yuǎn)是敞開的。通過共享出行，Uber革新了個(gè)人移動(dòng)；Uber借助平臺(tái)重新定義了規(guī)模龐大的送餐和物流產(chǎn)業(yè)。Uber對(duì)打造的產(chǎn)品能夠解決全球用戶和城市的關(guān)鍵問題感到興奮。
Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西在18個(gè)月前加盟公司，幫助這家從根本上改變了全球移動(dòng)的一代一次的公司。自此，科斯羅薩西已為Uber設(shè)定了新前進(jìn)路線。Uber始于一個(gè)簡單的構(gòu)想：點(diǎn)擊按鈕，獲得出行。通過這一構(gòu)想，Uber開創(chuàng)性的推出共享出行服務(wù)，并逐漸成長為支持全球移動(dòng)的平臺(tái)。
Uber每天在全球支持超過1600萬次出行。
Uber的個(gè)人移動(dòng)平臺(tái)提供包括網(wǎng)約車、三輪摩托車（auto rickshaw）、迷你公交車和其他交通工具，如電動(dòng)單車和電動(dòng)滑板車。
Uber Eats提供快速而可靠的送餐服務(wù)。
Uber Freight通過在線市場連接貨主和貨運(yùn)公司，提供貨運(yùn)服務(wù)。
通過上述平臺(tái)提供的服務(wù)，Uber成為數(shù)以億計(jì)的用戶每天生活和生意的一部分。
Uber在打造自己的網(wǎng)絡(luò)中通過給予專車司機(jī)關(guān)鍵角色，承諾要幫助他們?cè)陂L期內(nèi)取得成功。自2015年以來，專車司機(jī)在Uber平臺(tái)上的收入超過780億美元；自2017年7月以來，他們收取的小費(fèi)已超過10億美元。
Uber的平臺(tái)
Uber平臺(tái)的基礎(chǔ)是龐大的網(wǎng)絡(luò)、領(lǐng)先的技術(shù)、卓越的運(yùn)營和產(chǎn)品專業(yè)知識(shí)。這一有效、智能的網(wǎng)絡(luò)包括數(shù)以億計(jì)的專車司機(jī)、消費(fèi)者、餐廳、貨運(yùn)公司、貨主、電動(dòng)單車和電動(dòng)滑板車。Uber的戰(zhàn)略是在每個(gè)市場打造最大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)，讓Uber能夠獲得最大的流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。Uber認(rèn)為，這些加上更強(qiáng)大的品牌、執(zhí)行力和安全履歷，隨著時(shí)間的推動(dòng)，該公司降火的巨大的利潤率優(yōu)勢。
Uber已建立了專有的市場、路線和支付技術(shù)。市場技術(shù)是我們深層技術(shù)優(yōu)勢的核心，包括需求預(yù)測、匹配和調(diào)度以及定價(jià)技術(shù)。對(duì)消費(fèi)者而言，通過點(diǎn)擊按鈕約車或是訂餐非常簡單，但是在這一簡單的用戶體驗(yàn)背后，是每秒管理數(shù)十萬現(xiàn)實(shí)世界中動(dòng)態(tài)互動(dòng)的復(fù)雜技術(shù)。
Uber開發(fā)了專有的市場、路線和支付技術(shù)。Uber的即時(shí)算法決策引擎每分鐘預(yù)測超過3000萬次匹配，來平衡個(gè)人移動(dòng)、Uber Eats和Uber Freight服務(wù)的供求關(guān)系。這些技術(shù)能夠預(yù)測共享出行和送餐服務(wù)的高峰期將在何時(shí)何地出現(xiàn)。
Uber的規(guī)模也讓其能夠進(jìn)行創(chuàng)新。Uber借此推出Uber Pool、Express Pool、Uber Bus等服務(wù)。這些產(chǎn)品都增加了每輛機(jī)動(dòng)車上同一路線的乘客數(shù)量，從而降低了他們的費(fèi)用。
Uber的業(yè)務(wù)處于現(xiàn)實(shí)和數(shù)字世界的交匯處。Uber的區(qū)域?qū)嵉剡\(yùn)營團(tuán)隊(duì)利用他們廣泛的特定市場知識(shí)，在城市快速推出和擴(kuò)展產(chǎn)品，支持司機(jī)、消費(fèi)者、餐廳、托運(yùn)人和承運(yùn)人，并建立和加強(qiáng)與城市和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)系。
Uber的產(chǎn)品具有專業(yè)知識(shí)，可讓該公司設(shè)定按需移動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)，為平臺(tái)用戶提供上下文直觀的界面，不斷發(fā)展特性和功能，并提供安全和信任。
通過平臺(tái)的實(shí)力，Uber在全球開展運(yùn)營的每個(gè)共享出行市場都建立起領(lǐng)先的地位。
Uber在全球4個(gè)地區(qū)的共享出行市場份額超過65%：美國和加拿大，拉丁美洲，澳大利亞和新西蘭，以及歐洲。在中東市場，借助收購Careem，Uber的市場份額同樣也超過65%。在印度市場，Uber的市場份額超過了50%。通過自主運(yùn)營及獲得少數(shù)股權(quán)的公司，Uber目前是全球所有主要地區(qū)的領(lǐng)先的共享出行服務(wù)提供商。
即便是擁有這樣的規(guī)模，Uber估計(jì)2018年這些國家的人口在30英里（約合48千米）的短途旅行中總行駛距離達(dá)到4.7萬億英里（約合7.6萬億千米），其中在Uber平臺(tái)上行駛的約260億英里，占比不到1%。上個(gè)季度，Uber用戶只占到已開展業(yè)務(wù)的市場總?cè)丝诘?%。
Uber的產(chǎn)品
Uber的個(gè)人移動(dòng)、Uber Eats和Uber Freight面向的都是規(guī)模龐大而又分散的市場。在個(gè)人移動(dòng)業(yè)務(wù)中，Uber通過Uber Black服務(wù)涉足共享出行服務(wù)，隨后又陸續(xù)推出UberX、Uber Pool、Express Pool、共享電動(dòng)單車和共享電動(dòng)滑板車等服務(wù)。現(xiàn)在，Uber又增加了Uber Bus服務(wù)。Uber當(dāng)前還在測試把公共交通工具直接整合到應(yīng)用當(dāng)中，并隨著時(shí)間推移在平臺(tái)上增加更多的移動(dòng)選擇。
Uber龐大的可尋址市場為其繼續(xù)擴(kuò)展提供了巨大的機(jī)遇，讓其能夠增加約車數(shù)量和毛收入，并替代個(gè)人交通工具的所有權(quán)。
Uber還通過忠誠計(jì)劃向用戶和專車司機(jī)提供更大的價(jià)值。對(duì)消費(fèi)者而言，Uber的獎(jiǎng)勵(lì)包括更多的彈性取消次數(shù)、機(jī)場優(yōu)先乘車、以及可用于支付共享出行費(fèi)用的Uber現(xiàn)金、Uber Eats食品，以及其他福利。對(duì)專車司機(jī)而言，獎(jiǎng)勵(lì)包括汽油和保養(yǎng)機(jī)動(dòng)車折扣，以及亞利桑那州立大學(xué)在線課程的全部學(xué)費(fèi)。
Uber已在美國20座城市推出共享電動(dòng)單車服務(wù)，并計(jì)劃快速在其他市場推出這一服務(wù)。通過在2018年收購Jump，Uber進(jìn)軍共享電動(dòng)單車市場，向城市用戶提供了彈性、便捷的交通選擇。
Uber還在8座城市推出了貢獻(xiàn)電動(dòng)滑板車服務(wù)，并計(jì)劃向其他市場快速擴(kuò)張。
Uber Eats
Uber Eats構(gòu)建在Uber個(gè)人移動(dòng)基礎(chǔ)之上，能夠使用該公司原有網(wǎng)絡(luò)快速推廣Uber Eats。Uber Eats允許消費(fèi)者搜索和發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐牟蛷d，只需按一下按鈕就可以點(diǎn)菜，并且可以快速可靠地送餐。3年多前，Uber推出了Uber Eats應(yīng)用，基于總預(yù)訂量，Uber Eats已發(fā)展成為世界上除中國以外最大的送餐平臺(tái)。Uber相信，規(guī)模讓Uber Eats的平均交付時(shí)間比競爭對(duì)手的平均交付時(shí)間更快。
Uber Eats是一個(gè)三方市場，把就餐者、餐廳和外賣小哥聯(lián)系在一起。
Uber Eats不僅利用而且增加了專車司機(jī)的供應(yīng)。例如，Uber Eats通過在非高峰乘車時(shí)間獲取額外的出行需求，使專車司機(jī)能夠提高利用率和收入。Uber Eats還通過讓沒有駕駛資格或沒有駕駛資格車輛的人在平臺(tái)上送餐，擴(kuò)大了專車司機(jī)的范圍。通過這一方式，Uber Eats減少了專車司機(jī)的等待時(shí)間，并提高了送餐速度。
除了讓專車司機(jī)和消費(fèi)者受益之外，Uber Eats還為餐廳提供即時(shí)移動(dòng)服務(wù)和高效的送貨能力，相信這可以增加需求，提高餐廳的利潤，使其能夠在不增加現(xiàn)有前臺(tái)費(fèi)用的情況下為更多消費(fèi)者服務(wù)。
在2018年第四季度，同時(shí)使用個(gè)人移動(dòng)和Uber Eats的消費(fèi)者平均每月使用11.5次服務(wù)，相比之下，在同時(shí)提供個(gè)人移動(dòng)和Uber Eats的城市，使用單一服務(wù)的消費(fèi)者平均每月使用4.9次服務(wù)。同樣，擁有多種產(chǎn)品增加了Uber與專車司機(jī)的接觸。例如，在Uber Eats，專車司機(jī)可以在非高峰乘車時(shí)間獲得額外的出行需求，以提高他們的利用率和收入。Uber相信，隨著其進(jìn)一步將Uber Eats從500多個(gè)城市擴(kuò)展到近700個(gè)已經(jīng)提供個(gè)人移動(dòng)服務(wù)的城市，這些趨勢將會(huì)持續(xù)下去。
貨運(yùn)服務(wù)Uber Freight是Uber最新推出的服務(wù)，代表著巨大和不斷成長的機(jī)遇。利用Uber的品牌、技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，Uber開發(fā)出了支持許多美國大型貨運(yùn)公司的物流按需平臺(tái)。
Uber Freight正在徹底顛覆物流業(yè)。Uber Freight利用Uber的專有技術(shù)、品牌意識(shí)和行業(yè)革命經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)建一個(gè)透明的按需市場，無縫連接托運(yùn)人和承運(yùn)人。
當(dāng)前的貨運(yùn)業(yè)高度分散，效率低下。托運(yùn)人可能需要幾個(gè)小時(shí)，有時(shí)幾天，才能找到卡車和司機(jī)完成運(yùn)輸，大部分過程都通過電話或傳真完成。Uber Freight通過提供端到端自動(dòng)化和加速物流交易的按需平臺(tái)，極大地減少了物流行業(yè)的摩擦。Uber Freight將貨運(yùn)公司與Uber平臺(tái)上可用的最合適的貨物聯(lián)系在一起，并為他們提供了前期、透明的定價(jià)以及輕觸按鈕預(yù)訂貨物的能力。
Uber為從中小型企業(yè)到全球企業(yè)的托運(yùn)人提供服務(wù)，讓他們只需點(diǎn)擊幾下鼠標(biāo)就能創(chuàng)建和交付貨物，通過前期定價(jià)確保按需容量，并從提貨到交貨實(shí)時(shí)跟蹤這些貨物。Uber認(rèn)為，所有這些因素都代表著相對(duì)于傳統(tǒng)貨運(yùn)代理提供商的顯著效率提高。自Uber Freight于2017年5月在美國發(fā)布以來，Uber Freight已經(jīng)與超過3.6萬家承運(yùn)商簽訂了合同，這些承運(yùn)商總共擁有超過40萬名司機(jī)，并為超過1000家托運(yùn)商提供服務(wù)。在截至2018年12月31日的第四季度，Uber Freight的營收已經(jīng)超過1.25億美元。
市場機(jī)遇
根據(jù)Uber的使命、全球網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、產(chǎn)品的寬度，Uber未來有著巨大的機(jī)遇。
Uber認(rèn)為，個(gè)人移動(dòng)代表著一個(gè)巨大的、快速增長的、未被充分滲透的市場機(jī)遇。該公司目前在63個(gè)國家提供個(gè)人移動(dòng)服務(wù)，總?cè)丝跒?1億。根據(jù)MAPCs的數(shù)據(jù)，通過Uber的個(gè)人移動(dòng)服務(wù)，在截至2018年12月31日的季度，Uber的平臺(tái)為這些國家2%的人口提供服務(wù)。Uber估計(jì)，2018年，這些國家的人口在30英里（約合48千米）的短途旅行中總行駛距離達(dá)到4.7萬億英里（約合7.6萬億千米），其中在Uber平臺(tái)上行駛的約260億英里占比不到1%。
Uber的個(gè)人移動(dòng)市場份額和共享乘車地位是Uber走向巨大市場機(jī)遇的關(guān)鍵指標(biāo)。Uber通過把個(gè)人移動(dòng)里程除以我們對(duì)該地區(qū)可尋址市場的估計(jì)里程，來計(jì)算在特定地區(qū)的個(gè)人移動(dòng)市場份額。Uber通過將每個(gè)國家的乘用車數(shù)量乘以該國每輛車的平均行駛里程估值，來估計(jì)可尋址市場的規(guī)模。Uber估計(jì)還包括估計(jì)的4.4萬億公共交通里程，Uber根據(jù)這些地區(qū)在可尋址市場中的人口份額來分配這些里程。基于上述預(yù)計(jì)，Uber的個(gè)人移動(dòng)市場份額尚不足主要業(yè)務(wù)開展國家市場規(guī)模的1%。
Uber短期內(nèi)計(jì)劃優(yōu)先在6個(gè)國家擴(kuò)展業(yè)務(wù)：阿根廷、德國、意大利、日本、韓國和西班牙。
2017年全球消費(fèi)餐飲服務(wù)市場的規(guī)模為2.8萬億美元，Uber Eats服務(wù)的可尋址市場規(guī)模為7950億美元。此外，Uber認(rèn)為該公司還能夠服務(wù)好家庭烹飪市場。
全球卡車貨運(yùn)市場在2017年總規(guī)模為3.8萬億美元，其中歐美市場的規(guī)模為1.3萬億美元。Uber Freight主要面向美國卡車貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)市場，當(dāng)年的可尋址市場的規(guī)模為720億美元。
Uber先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)(Advanced Technologies Group)
使用無人車的下一代交通是Uber的主要投資領(lǐng)域之一。Uber認(rèn)為無人車在向消費(fèi)者提供更安全、更有效、更便宜的出行和送貨方面有著長期的潛力。Uber ATG已經(jīng)開發(fā)出超過250輛無人車，通過數(shù)百萬英里的測試?yán)锍讨惺占胶Ａ康臄?shù)據(jù)，并已完成數(shù)十萬次的乘客出行。
Uber認(rèn)為自動(dòng)駕駛的未來由三個(gè)主要因素構(gòu)成：包括硬件和軟件的自主駕駛系統(tǒng)、規(guī)模制造無人車、以及部署在這些無人車上的關(guān)鍵的共享出行網(wǎng)絡(luò)。
Uber預(yù)計(jì)，在未來的幾十年中，無人車將與司機(jī)駕駛車輛共同存在，Uber將會(huì)根據(jù)天氣、路線條件等因素向用戶提供無人車或?qū)＼囁緳C(jī)服務(wù)。
Uber目前通過三種方式與汽車制造商展開合作，把自動(dòng)駕駛技術(shù)整合到Uber網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中：攜手沃爾沃打造無人車隊(duì)；把自動(dòng)駕駛技術(shù)整合到豐田專用車當(dāng)中；攜手戴姆勒，把該公司的無人車整合到Uber網(wǎng)絡(luò)中。
財(cái)務(wù)情況
2018年，Uber的毛賬單收入增長45%，達(dá)到500億美元。
在截至2018年12月31日的第四季度，Uber平臺(tái)的出行次數(shù)達(dá)到15億次；月活躍用戶達(dá)到9100萬人；平臺(tái)的專車司機(jī)為390萬人。
Uber各平臺(tái)的毛賬單收入均呈高速增長之勢。2018年，Uber包括Uber Eats和共享出行的核心平臺(tái)的毛賬單收入增長44%，達(dá)到494億美元。其中，共享出行毛賬單收入達(dá)到415億美元，同比增長32%；Uber Eats毛賬單收入同比增長168%，增至略低于80億美元。
Uber的其他業(yè)務(wù)（包括Uber Freight和新移動(dòng)），2018年毛賬單收入達(dá)到3.67億美元。
Uber 2018年核心平臺(tái)凈營收約為100億美元，較上年的約70億美元增長39%。其中，共享出行凈營收為90億美元，同比增長約40%；Uber Eats凈營收為10億美元，同比增長108%。
Uber 2018年核心平臺(tái)的利潤為9.40億美元，利潤率達(dá)到9.5%；好于2017年的利潤3300萬美元，以及0.5%的利潤率。
Uber 2018年調(diào)整后EBITDA(即未計(jì)入利息、稅費(fèi)、折舊和攤銷前利潤）為-18億美元，相比之下上年同期為-26億美元。Uber預(yù)計(jì)，因?yàn)樵?019年對(duì)全球各項(xiàng)業(yè)務(wù)的持續(xù)投資，該公司今年調(diào)整后EBITDA的虧損將進(jìn)一步擴(kuò)大。
Uber的長期目標(biāo)，是讓核心平臺(tái)調(diào)整后的凈營收保持20%的年增長率；調(diào)整后EBITDA占毛賬單收入的比例達(dá)到7%；調(diào)整后EBITDA占調(diào)整后凈營收的比例達(dá)到25%。
