據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，瑞典初創(chuàng)企業(yè)Einride研發(fā)的全自動(dòng)駕駛卡車“T-Pod”日前正在瑞典的一條公共道路上展開(kāi)測(cè)試，同“傳統(tǒng)”自動(dòng)駕駛車輛不同的是，這一卡車根本沒(méi)有配置駕駛座或司機(jī)座位。

Einride從本周三開(kāi)始，在瑞典納維亞半島中心交通樞紐Jonkoping的一小段道路上測(cè)試這款電動(dòng)卡車。該公司表示，這項(xiàng)試驗(yàn)將于2020年底結(jié)束，這也是全球首次允許沒(méi)有人類駕駛員的全自動(dòng)駕駛卡車行駛到公共道路上進(jìn)行測(cè)試。

“T-Pod”采用了顛覆性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它不但沒(méi)有方向盤和油門、制動(dòng)踏板，激進(jìn)的Einride 甚至直接取消了擋風(fēng)玻璃和駕駛艙，整個(gè)車就像是架在輪子上的大貨廂。Einride 給出的數(shù)據(jù)顯示，“T-Pod”的滿載重量為20噸。

這輛26噸重的卡車配備有攝像頭、雷達(dá)和3D傳感器，可以360度感知周圍環(huán)境。“T-Pod”使用由英偉達(dá)打造的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，其系統(tǒng)通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)連接，續(xù)航里程為200公里。

“T-Pod”卡車由操作員進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，可以必要時(shí)接管控制權(quán)。據(jù)悉，“T-Pod”所配置的5G遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)包含的駕駛座椅、腳踏板和方向盤都具有很強(qiáng)的游戲風(fēng)格。六塊相連的屏幕賦予了駕駛者廣闊的視野，上面顯示的是卡車搭載的攝像頭通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)傳輸回來(lái)的實(shí)時(shí)畫面。

在目前的自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域，大多數(shù)公司已經(jīng)完成了在公共道路上的測(cè)試，但他們通常會(huì)在車內(nèi)安排有一名人類司機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備接手。

“T-Pod”本次的主要測(cè)試路線是從當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)到貨運(yùn)站，總長(zhǎng)只有300米，但它包括有五個(gè)直角轉(zhuǎn)彎和一條100米長(zhǎng)的道路，而且路上還有其他卡車和車輛。

Einride的一位發(fā)言人說(shuō)，期間“T-Pod”將每天在這一路線上展開(kāi)多次測(cè)試。

“T-Pod”的最高速度可以達(dá)到85公里每小時(shí)，但瑞典運(yùn)輸署規(guī)定在測(cè)試期間只允許以5公里每小時(shí)的速度行駛。

盡管“T-Pod”卡車可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，但現(xiàn)有法律要求必須有人對(duì)卡車的運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，而Einride的最終目標(biāo)是讓一位駕駛員能夠通過(guò)其5G遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)監(jiān)視一整個(gè)卡車車隊(duì)。同時(shí) ，該公司計(jì)劃在2020年推出一套完整的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，其中包含200 輛“T-Pod”和配套的充電設(shè)施。一旦投入使用，這套系統(tǒng)一年能運(yùn)輸200萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤的貨物。

由于全球長(zhǎng)途司機(jī)人數(shù)短缺日益嚴(yán)重，世界各地的企業(yè)近期都對(duì)無(wú)人駕駛卡車的前景感到興奮。

“美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)”（The American Trucking Associations）表示，運(yùn)輸公司需要大約6萬(wàn)名額外司機(jī)才能滿足市場(chǎng)需求。物流研究公司TransportIntelligence的數(shù)據(jù)則顯示，歐洲目前大約有15萬(wàn)個(gè)卡車司機(jī)的職位空缺。