昨日，據媒體報道，嘀嗒出行開始向濟南出租車司機收取服務費，在嘀嗒平臺發布的《致師傅們的一封信》中披露了相關的收費標準。

從圖中可以看出，平臺服務費分為基礎服務費和信息服務費。其中基礎服務費費用固定，每單為0.5元，試用期內按6折收取，而信息服務費則由里程長短決定。

據速途網了解，出租車司機在平臺提現車費收入時都會產生支付通道費，這也是服務費的由來，這筆費用一些平臺（滴滴等）選擇自己補貼給司機，即平臺繳納，不從司機收入中扣取。換句話說，出行平臺為出租車提供網約服務需要補貼司機支付通道費，同時平臺接入出租車服務又不能像網約車一樣依靠抽成帶來利潤，這使得出行平臺的出租車業務只得依靠廣告等方式來創造營收。

此外，速途網了解到，2017年底首汽約車在北京上線出租車服務時，出租車司機曾對速途網表示，車費收入每周可提現一次，每次提現需繳納1元費用。

對于向出租車司機收取服務費，速途網注意到，嘀嗒出行CEO宋中杰在接受采訪時曾表示，目前對出租車的賦能這件事上，還沒有收費，以后會有一些收費的設想，比如：出租車通過網上通道帶來新的客源、新的收入，會收取一些服務費。但更多還是希望從衍生業務去尋找，比如跟出租車整個行業合作，把出租車車內車身做成廣告平臺，對廣告收入進行分成。

同時，嘀嗒出行CEO宋中杰也表示，嘀嗒在全球范圍內依靠增值服務已經實現盈利。

業內人士指出，此次嘀嗒出行在濟南向出租車司機收取服務費，可以認為其原本依靠廣告等增值服務的盈利模式并不能長久，轉而選擇收取服務費實現營收增長。

對于收取服務費的模式未來是否會向全國推廣，嘀嗒出行方面對速途網表示，以各城市的具體情況為準，收取服務費前會提前做出溝通。

近兩年，嘀嗒出行開始布局出租車業務，并取得了一定成績。在今年8月底舉行的第二屆巡游出租汽車改革發展政策研討會上，中國交通報社、中國公路學會城市客運分會、城市智行研究院、出租汽車發展改革研究院、嘀嗒出行等單位在會上聯合發布了《推動全國巡游出租汽車深化改革打造數字化出行助手行動計劃》，支持嘀嗒出行、出租汽車發展改革研究院等全國巡游出租汽車行業的改革推動者，在西安、沈陽等巡游出租汽車轉型升級先行先試城市取得試點經驗的基礎上，在全國巡游出租汽車行業推廣“三化工程”。

此前速途網曾撰文《嘀嗒To B、首汽To C，2019年是共享出行行業的盈利年嗎》，其中指出“嘀嗒之所以在近兩年不斷包裝自己“出租車網約化專家”的形象，也是為了能夠在出租車行業達到足夠的規模，以將原本的盈利模式能夠“嫁接”到出租車行業。”

盡管一些出租車司機對于收取服務費會有抵觸情緒，但從互聯網行業來看其實屬于正常現象。在消費者日常生活中最普遍的場景則是支付寶與微信支付在信用卡還款時收取的手續費。

去年，微信支付宣布自2018年8月1日起將對每筆微信信用卡還款按還款金額的0.1%進行收費。

今年，支付寶宣布自3月26日起將針對信用卡還款進行收取手續費，但給予消費者2000元免費額度，超出2000元部分需要收取0.1%的手續費。當時，支付寶解釋稱，勉力支撐并不利于可持續的發展，但也完全理解這項調整可能會給用戶帶來困擾與不便，但收費意味著需要有更高的服務水準，支付寶將更加努力以更多更好的服務回饋用戶的理解與支持。

對照到出行行業也是如此，隨著嘀嗒出行出租車業務的逐步做大，需要探索更加持續可行的盈利模式，傳統依靠廣告等增值服務的盈利模式也需要因時轉變。在此，速途網也希望嘀嗒出行在向出租車司機收取手續費后，能夠為司機師傅們提供更多更好的服務。