隨著人們對于出行要求的不斷提高，如今，越來越多的電動兩輪車開始行駛在大街小巷中，成為人們短途通勤代步的選擇，也成為了快遞、外賣小哥的重要工具。隨著人們對于電動兩輪車效率與體驗需求的提高，高效且更加安全的“換電”服務也開始受到青睞。

其中，“哈嘍換電”作為一家成立于2016年的電動兩輪車新能源運營商，其換電柜設施目前已經(jīng)在全國80余所城市快速落地。

更安全的磷酸鐵鋰

速途網(wǎng)注意到，相比其他品牌的換電設施，哈嘍換電率先實現(xiàn)了“不掃碼換電”。將用戶掃碼行為，完全通過換電柜通過識別電池ID匹配用戶ID，交由系統(tǒng)后臺自動完成，不僅提高了換電效率，同時還避免騎手因為手機沒電或欠費造成無法掃碼，導致訂單配送延誤的問題，也避免了嚴寒、酷暑的天氣條件下，拿取手機掃碼時的不便。

值得一提的是，雖然換電的首要任務是解決電動兩輪車的“里程焦慮”和配送平臺的運力問題，但是在速途網(wǎng)與哈嘍首席產(chǎn)品官王巍的交流中，他談到最多的，仍然是“安全”。

由于電動車市場中，約90%出于成本，采用性能較差鉛酸電池，鋰電池僅占10%左右；而在鋰電池中，大部分是三元鋰18650電池。在充電過程中，因電池質(zhì)量問題或使用不當，造成電池起火、爆炸等安全問題不止屢見不鮮，在起火后的劇烈爆炸和燃燒，也讓充電安全成為了一把懸在用戶頭頂?shù)摹斑_摩克里斯之劍”。電池起火時，三元鋰電池單顆電芯爆炸后引起連鎖反應，電池會像“鞭炮”一樣產(chǎn)生“連環(huán)爆炸”，產(chǎn)生的濃煙中會含有大量有毒有害物質(zhì)，為此，政府頒布規(guī)定小區(qū)樓道內(nèi)開始禁止電瓶進入樓內(nèi)充電。

所以，電池安全成為了哈嘍換電在產(chǎn)品設計時的首要任務。據(jù)了解，哈嘍換電經(jīng)歷過4次產(chǎn)品迭代，并最終確定了采用磷酸鐵鋰電池的發(fā)展路線。

那么，磷酸鐵鋰在安全究竟有什么優(yōu)勢？

據(jù)王巍介紹，哈嘍換電之所以選擇磷酸鐵鋰，當然還是為了追求更為極致安全保障。磷酸鐵鋰電池在被穿刺和明火炙烤后，不會著火和爆炸；然而市面上常見的鉛酸電池、三元鋰電池和錳酸鋰電池，在被穿刺后都存在爆炸的風險，一旦電池受到外力作用發(fā)生破損，電池就會發(fā)生小型爆炸。

尤其是三元鋰電池，在燃燒時可以釋放出氧，所以電池一旦燃燒就會非常猛烈而迅速，出現(xiàn)“熱失控”現(xiàn)象（即因電池故障，電流和溫度均升高且互相促進的現(xiàn)象）。

?圖為磷酸鐵鋰電池電芯

這是因為，磷酸鐵鋰電池的晶體中P-O鍵穩(wěn)固，使其難以被分解，即便在高溫或過充時也不會像三元鋰電池那樣發(fā)生結(jié)構崩塌發(fā)熱或者形成強氧化性物質(zhì)，賦予了其耐高溫的特性。

而相比鉛酸電池，磷酸鐵鋰雖然在成本上有所提高，但電池重量不僅要輕2/3，同時安全性也更有保障。

此外，速途網(wǎng)還了解到，電池本身的耐用程度，是磷酸鐵鋰電池的另一大優(yōu)勢。

在電池壽命上，所以，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)可以達到三元鋰電池的兩倍，其壽命可以長達2000次循環(huán)充電，三元鋰電池壽命約為1000個充電循環(huán)，而錳酸鋰電池僅有700個循環(huán)，至于成本最低的鉛酸電池，壽命僅有可憐的300次左右。

以普通用戶一年200次循環(huán)充電計算，磷酸鐵鋰電池服役壽命可以長達十年，已經(jīng)大大超過了電動兩輪車本身的使用壽命。而對于換電模式哈嘍來說，可以更好地保證電池性能的穩(wěn)定在較高水平，同時大幅降低折舊速度，電池更耐用了，運營成本也會相應降低。

王巍還向速途網(wǎng)介紹，哈嘍充電柜也會在充電時，對電池狀態(tài)進行實時監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)電池容量低于標稱容量80%時，哈嘍會及時將其更換為壽命更長的電池。

當然，磷酸鐵鋰并非沒有劣勢，例如在低溫環(huán)境下，磷酸鐵鋰的充放電性能會略有降低，為此哈嘍還為充電柜內(nèi)置了加熱功能，維持電池正常的充放電功能；同時電池的設計，使其在零下10度的條件下可以放出80%以上的電量，保證的低溫狀態(tài)下的正常使用。

除了磷酸鐵鋰在安全性上的“天生優(yōu)勢”外，哈嘍換電還在電池結(jié)構、BMS（電池管理系統(tǒng)）等方面都進行過相關的安全測試，并申請了相關的專利技術。例如全功能BMS為電池提供了短路、過充、溫度等保護功能，而當智能充電機監(jiān)測到BMS發(fā)生故障，還會告知系統(tǒng)，停止電池充電。此外，哈嘍在電池內(nèi)部增加了氣溶膠滅火器，即使出現(xiàn)問題，也只冒煙，不會著火。

在速途網(wǎng)的實地考察中，發(fā)現(xiàn)哈嘍充電柜本身也非常耐用，換電站內(nèi)部全部零件都采用了阻燃機械，同時交由專人安裝、定時巡檢，保證了環(huán)境與安全的合規(guī)。

兩輪換電進入快車道

“換電”模式的出現(xiàn)，解決了電動兩輪車的“里程焦慮”，快速建立的服務網(wǎng)絡，也讓兩輪電動車從短途出行，具備了可以通達全城里程擴展。

圖為哈嘍換電上海電柜覆蓋圖

以哈嘍換電為例，三年時間，通過借助B端資源，服務外賣、快遞等“即時配”行業(yè)，在保證每個電柜都有效利用的前提下，實現(xiàn)了服務網(wǎng)絡的快速鋪設。從最初的河北秦皇島試點，已經(jīng)發(fā)展到遍布全國各地80余所城市，在成都、濟南等城市，已經(jīng)達到了平均相隔1.5公里便有一個換電站，大大提升了換電的便利性。

目前，國內(nèi)電動兩輪車市場B端用戶約為400萬，而C端市場則高達3億。王巍透露，未來哈嘍換電還將進一步擴展C端市場，為更多的電動兩輪車用戶提供將安全、高效的換電服務。

王巍向速途網(wǎng)表示，如今哈嘍換電服務隨著人才與技術的日趨成熟，正在開始逐步進入發(fā)展的“快車道”，預計2020年，哈嘍換電的規(guī)模將呈現(xiàn)出數(shù)倍的增長，呈現(xiàn)出真正的“互聯(lián)網(wǎng)速度”。