作者：速途網 李楠

自11月6日滴滴出行公布順風車試運營方案以來，經歷了順風車服務時間統一（男性女性均調整至5:00-20:00）以及北京延期試運營后，終于于11月20日于三城（哈爾濱、太原、常州）上線。

順風車作為共享出行行業的代表產品，一時間受到了乘客們的廣泛關注，一方面在于順風車出行價格的低廉能夠幫助乘客降低日常出行成本，從而更好地將城市中原本就穿梭在道路中的車輛利用，另一方面則是外界想知道滴滴在順風車下線的400多天中到底做了哪些努力，滴滴的責任感是否已經強到可以承擔起公眾的審視。

11月底，速途網在哈爾濱走訪期間，借一個短暫的上午體驗了剛剛上線一周的滴滴順風車，試圖為未開通體驗城市的乘客“探探路”，同時驗證滴滴順風車停擺400天的努力是否湊效。

乘客想坐滴滴順風車需先學習答題，流程雖繁瑣但很有必要

飛機落地哈爾濱，速途網即打開滴滴出行App查看當地順風車頁面與未上線城市有何不同。從圖中可以看到，未開通服務的城市目前顯示的為順風車目前試運營方案，而在已經開通順風車服務的城市（目前包括哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、南通）則顯示了滴滴在順風車停擺期間所做的事情：歷經440天努力，18個版本330項功能優化、30萬條用戶建議。

在點擊“去開啟全新順風車”按鈕后，滴滴用5個頁面介紹了順風車的四個重點環節，包括：核驗真實身份、保障安心行程，升級女性安全守護以及打造友好平等出行體驗。從圖中可以看出，滴滴順風車重點強調“真實”、“安心”、“女性”以及“友好平等”，這也與乘客的關注點不謀而合。

此后，乘客還需要完成三項安全任務（實名信息認證、安全功能確認以及乘客安全知識學習）才能發起順風車行程。

在乘客安全知識學習的部分，滴滴為乘客按照出發前、行程中以及下車時進行了知識點歸納，乘客在學習完安全須知后需要答題來檢驗學習成果，并簽訂滴滴順風車出行倡議書。

以上為乘客首次使用上線試運營地區順風車的流程，從中可以看到滴滴意在對于順風車安全知識的宣貫，并希望乘客能夠遵守平臺的規則，比如在滴滴順風車出行倡議書中明確提示“不私下交易”。

順風車初體驗：價格低廉，行為分多維度約束司機乘客，但匹配暫不順暢

在體驗順風車的過程中，速途網在哈爾濱選擇了從哈爾濱富力萬達嘉華酒店至中央大街的行程，順風車頁面顯示價格為18.3元，若拼成，價格為14.3元。

相同路程下，滴滴滴快車頁面顯示在優惠11.13元后預估價格為21元（即原價預估為32.13元），優享在優惠12.16元后預估價格為25元（即原價預估為37.16元），同時拼車價格方面，拼成一口價為18.7元。據快車頁面顯示，該路線行駛距離為11.2公里。

可以看到，順風車價格方面存在較強競爭力，若拼成價格僅為原價的45%，而未拼成價格也只達到了快車價格的57%。事實上，順風車價格的低廉在于其“順風”二字，即車主原本即有出行路線需求，乘客順路搭乘，并非車主以盈利為性質的依據乘客出行路線從而產生出行需求。

據速途網了解，滴滴順風車車主需要上傳駕駛證、行車證、車輛外觀，并限制了車主常用接單地點的設置，允許設置4個常用地點。

速途網于上周五在10點15分左右發出了順風車預約申請，頁面顯示“車主平均邀請時間約10-15分鐘，請耐心等待”，下方給乘客提供了“添加感謝費”與“聯系車主”兩種方式以便更快收到車主邀請。最下方則顯示了已經發布順風車路程的一些車主信息，包括時間、車主的尾號、行為分、路程順路比例、本路線出行次數以及乘客為司機貼的標簽。速途網認為，順風車頁面如此設計更利于乘客向司機發出邀請，方便匹配更加順路的司機與乘客。

事實上，車主的“行為分”是上月6日滴滴順風車發布試運營公告時特別提及的部分，“行為分”根據用戶最近收到的評價、投訴等信息進行履約、友好等多維度綜合評估，將更有效地引導雙方在平臺上的“好行為”，打造友善出行環境。同時，滴滴指出，如果用戶不遵守平臺合乘規則，導致行為分降低，可能會影響順風車服務的正常使用。

而乘客也可以查看自己的行為分，在順風車頁面中可以看到筆者的行為分為800分（筆者只乘坐過一次順風車）。

在等待了半分鐘后，速途網發現并沒有司機主動邀請筆者乘坐，于是，筆者聯系了下方排在第一位的車主，但對方沒有回復。就在此時（10點17分），速途網接到了一位車主的邀請，頁面顯示顯示了價格以及司機尾號、行為分、順路次數等信息，在確認同行支付費用后，便可以看到司機的位置，如果點擊司機頭像則可查看并顯示同行滿意度。

10點30分，速途網預約的順風車準時到達起點哈爾濱富力萬達嘉華酒店，筆者在滴滴出行App上確認上車后，開始了將近半小時的行程。

司機：部分乘客對順風車定義存在誤解，現在匹配度較低

上車后，司機詢問筆者要到中央大街的具體位置，由于是順風車的關系，筆者對順風車司機說“看您方便，附近即可”。在速途網看來，順風車車主與乘客之間不存在任何利益關系，車主順路接乘客，乘客對于下車位置不應有過多的要求，應以司機路線為準，因此筆者并未對終點提出確切要求。

由于此前在安全測試中速途網學習到在順風車行程中應全程開啟滴滴出行App，因此速途網沒有關閉，行程中頁面如上圖所示，滴滴會對軌跡異常進行預警，乘客也可以自行開啟行程錄音功能。

在行程中，司機對速途網談起了剛剛在哈爾濱恢復試運營的滴滴順風車的感受，他表示，現在滴滴順風車比以前安全了很多，但乘客與“順風車”司機少了一些，過去很多司機并非真的順風車行程，現在規定每天只能發布兩個行程。

在與司機的交談中，司機也對一些乘客的行為進行了吐槽，比如有些乘客希望司機能夠將車開到小區內，但司機認為開到小區內自己并不順路，到小區門口才是順路的行程。因為自己的親身體驗，司機也對家人在乘坐順風車時進行了提示，他也希望家人能夠理解順風車司機，不要對司機提出過多的要求，要以司機順路為前提。

同時，司機介紹了現在順風車的一些規則。他說，今天10點發布了順風車行程，如果沒有在自己的時間內尋找到順路乘客，將行程取消，這樣也會算到每天規定的兩次內。速途網認為，滴滴這樣的設計保證了司機的行程為順風行程，符合順風車司機理想出行模型（即上下班通勤）。

下車后，乘客可以對司機進行評價，同時司機也可以對乘客進行評價，在車上司機并未向速途網索取好評。

從司機的講述中，速途網得到了滴滴順風車試運營上線的現狀。首先，由于剛剛上線的緣故以及規則的限制，順風車司機相比下線前有所減少，同時規則也使得順風車發布行程信息更加謹慎；其次，部分順風車乘客還需要更加理解司機，以司機順路為前提搭乘順風車；最后，上線試運營的滴滴順風車相比過去更加保障乘客的安全，這有利于降低不良事件的發生率。

滴滴邁出了順風車的第一步，但努力的方向還很多

事實上，在本次體驗滴滴順風車前，速途網思考了很多。滴滴順風車自去年停擺以來，經常被乘客們呼吁能夠盡快恢復，但滴滴出行一直都未正式回應上線時間，而是通過不斷披露順風車產品的改進措施以及自己對于順風車產品的理解，這也使得乘客對于等待滴滴順風車的耐心不斷消磨。

在滴滴順風車期間，哈啰出行與曹操出行紛紛上線了順風車業務，希望能夠為乘客提供更多的服務。此前，速途網也提到，自今年下半年以來，順風車行業呈現“一片向好”的景象，嘀嗒、哈啰、曹操等紛紛思考順風車如何回歸本質，滴滴也在不斷披露進程中不斷改進，以期能夠為乘客帶來更好的順風車服務。

但順風車是一個好生意，但并不是誰都能做好的生意。順風車價格的低廉會受到乘客的青睞，但過去順風車野蠻生長也為行業帶來了一些頑疾，如何證明是真順風車一直是行業未解決的問題。在本次滴滴順風車的體驗過程中，速途網發現滴滴順風車正在通過產品設計有效引導司機從事真順風車，前述提到的每天發布兩次行程（沒有合適乘客取消也算作一次）在規范行業方面作用明顯，這也許會讓一些司機遠離滴滴順風車，但從長遠來看，這樣的產品設計則可以推動行業走向正軌。

但實際體驗上，滴滴順風車還有需要改進的方面，速途網總結為以下幾點。首先，如何激活真正的順風車司機加入運營，以更好地讓司機與乘客得到更快的匹配；其次，是否需要加強對乘客進行順風車定義的宣貫，以避免司乘糾紛發生的概率；最后，何時放開順風車運營時間的限制，以更好地服務大城市乘客。

寫在最后

在本次體驗之前，速途網做好了沒有司機匹配行程的準備，原因在于速途網所選取的搭乘時間（上午10點30分）并非上下班通勤時間，存在真順風車主的可能性相比上下班通勤時間會有所降低。

從實際測試的結果來看，在速途網發布行程過后，頁面顯示有35位司機可匹配，這說明剛剛上線試運營的滴滴順風車通過一周的時間逐步受到了司機的認可，但要想做到完全匹配還需要乘客更加認可滴滴順風車，與速途網交談的這位司機也坦言，筆者是其在滴滴順風車上線試運營后接到的第三單。