速途網3月31日消息（報道：李楠）昨日晚間，招商零售發布盒馬mini研報。研報顯示，相比前置倉模式的盒馬小站，盒馬mini線上線下一體化模式，體現出更好的服務能力和盈利能力，體現在拉新成本、留存率、履約成本、筆單價各個維度。

目前，生鮮行業主要分為三種主要模式，分別是傳統b2c電商、線上線下一體化、純線上的前置倉等模式。為了以較低成本快速開店，去年年初，盒馬幾乎同時打出盒馬mini、盒馬小站（前置倉）試水市場。

截至今年3月，盒馬mini在上海開了6家門店，盒馬小站則在全國開了70多家。

倪曉俊表示，之所以盒馬小站在數量上大幅領先，是在于其選址門檻低，投入小，開店成本只是盒馬mini的四分之一。“但是由于單渠道模式下覆蓋范圍內消費群體有限，盒馬小站后期運營數據遠不如盒馬mini，這也是為什么盒馬今年要全面放棄小站的原因。”

倪曉俊稱，在盒馬鮮生同樣的技術和商品供應鏈支持下，盒馬mini基于線上線下一體化的模式優勢，體現出更好的服務能力和盈利能力。

招商零售研報顯示，由于多了線下門店體驗，盒馬mini的次月留存率是小站的一倍，履約成本也小一半；由于mini門店新客大部分來自于門店轉化，人均拉新成本是小站的1/4;門店促清的效果大于純線上，盒馬mini的損耗率也比小站低了近一倍，因為損耗低，所以商品品類也幾乎是后者的一倍。綜上所述，盒馬mini的平均每單的凈利潤率要比小站高15%，前者最快3個月就能盈利，而盒馬小站在疫情之前基本上是虧損狀態。

在盒馬的規劃里，盒馬mini今年新開門店至少要達到100家。與此同時，沃爾瑪、永輝、大潤發等主流零售企業，把也mini店當成今年布局重點。

隨著巨頭發力mini店，前置倉業態壓力倍增。近日，叮咚買菜悄然進步北京，與另一頭部企業每日優鮮正面對壘。有消息稱，疫情之后，用戶大量流失，前置倉一邊要面臨社區小店業務的競爭，一邊要尋求資本繼續輸血，所以整個前置倉行業將加速內部整合，形成行業寡頭，靠流量的價值吸引更多資本。

去年年底，侯毅曾表示，從生意模式本身來講，前置倉是個tovc的偽命題，不可能盈利。前置倉最好的結果，是賣給一些需要本地化流量的公司。