“以用戶為中心”的消費時代，可以說是個流量為王的時代。

過去，對于單個加油站而言，是沒有能力同時解決進站流量和數據分析等經營問題，加油站的用戶關系管理簡單粗糙。

作為流量的入口，擁有公域流量的互聯網平臺價值正在變得越來越高。它以流量和技術雙重賦能帶給加油站價值增長。加油站通過這類互聯網平臺獲得增長的飛輪效應，案例比比皆是。

以北京東南五環的一個民營加油站為例，該站在與一家叫作團油的互聯網平臺合作僅5個月后，日均銷售量由20噸左右增長到40噸左右。如果以今年行情中年平均零售利潤2035元／噸折算，該加油站日均利潤超過8萬余元。“利潤翻一番，過去想都不敢想。”該站負責人稱。

很多人都好奇的問，這家加油站與互聯網平臺究竟發生了什么？互聯網加油平臺很多，而這家加油站緣何選擇與團油合作，讓其成了為己所用的生意“助手”？

首先，對潛在用戶進行全面覆蓋。依靠團油的數據支持和運營指導，主動出擊鎖定潛在用戶。

從地理位置來看，這家民營加油站，坐落于北京東南五環邊上交叉路口處，規模不大，但方圓500米內，有4家加油站：2家中石油、1家中石化、1家殼牌，都是名號和實力過硬的品牌加油站，可謂競爭激烈。

經走訪發現，這家加油站也有小亮點：叉路口處，周邊小區多，汽配服務門店較多，商圈、寫字樓等算是可觀。

在團油運營團隊的協助下，該加油站對周邊小區、交通樞紐做地面推廣，盡可能地鎖定該站周邊潛在用戶。同時，在城市物流車、網約車和出租車等商用車聚集地進行推介。

其次，線上線下全渠道高效觸達。該加油站首次嘗試了線上線下同步打通的方式，一邊在加油站和周邊潛在用戶推廣，另一邊同步在團油的App、官微以及商用車平臺渠道進行全面宣傳和推介。

過去，加油站推出的營銷活動都差不多，一般是張貼海報、加油員口頭相傳、站內大燈箱推廣，線上宣傳途徑通過油站微信公眾號、油站社群來推廣。但是，這些方式只是讓來站的用戶知悉，優惠活動周期要很長，才能觸達新用戶。

跟互聯網加油平臺的合作，利用精準的營銷手段，不但可以觸達老用戶，也解決了觸達新用戶的問題。

基于團油大數據，加油站可以針對老用戶、新用戶提供不同玩法的營銷活動，提升加油服務體驗。比如，在特殊節日不定期地隨時推出新穎玩法的主題營銷活動。小到送礦泉水、抽紙、毛巾等日常生活用品；大到送自行車、跑步機等，或者與周邊汽修門店合作，提供優惠的汽車養護服務等。

最后，借平臺公域流量能力豐富油站客群。

這家加油站接入團油后帶來最明顯的變化源自客群，快狗、貨拉拉、首汽等平臺車輛增多，這意味著銷量增多。

在團油上線初期，借力團油平臺的合作伙伴快狗打車，進行線下門店推廣，推出專門針對新用戶優惠的活動海報，通過平臺司機“老帶新”裂變，使得加油站迅速出現銷量增長。其中，加油站的訂單量從開始的日均100－200單增長到每日700－900單。

與團油合作就意味著，接入它合作平臺的流量。正是平臺的公域流量，令這家加油站客群變得豐富，使其在競爭激烈的市場環境中保有更高的競爭力。

其實，相比資金、技術、規模、人才等實力雄厚的國營、外資品牌油站，品牌力弱的民營加油站普遍存在競爭力低、經營規模小、網點分散，發展受限等問題。

面向未來，加油站想要獲得更多的用戶，突破傳統模式下的銷量天花板，僅靠促銷、降價等比拼是不夠的。加油站還需要轉變觀念，從基于自身特色的競爭轉向打造多元化的競爭力。

借助互聯網加油平臺，獲取更多平臺流量，這便是成就多元競爭力。

那么，對加油站而言，流量到底在哪里？從餐飲、實體商鋪、酒店訂票等實踐而來的答案是，美團、拼多多、攜程等具有公域流量能力的平臺。再看加油站行業，則有團油這類具有公域流量能力的平臺。

據悉，團油已構建了國內規模最大的公域流量池，其合作的各類平臺超1500家，包括貨拉拉、快狗打車、菜鳥、首汽約車、嘀嗒出行、神州專車、順陸等國內90％以上的商用車車主平臺，還有騰訊車聯、華為車聯、上汽大通、東風汽車、懂車帝、汽車之家、高德地圖等車聯網平臺、汽車主機廠牌、車后市場服務平臺、地圖商等等。

回歸當下，應時而變，適者生存，方才是生意場上的本質法則。