對于因瑞幸事件而使陷入水深火熱之中“神州系”公司，似乎成為了資本市場的香餑餑。
7月2日，上汽集團(tuán)宣布，公司全資子公司上海汽車香港投資有限公司（上汽香港）與神州優(yōu)車股份有限公司及其子公司簽署《收購要約》。根據(jù)要約有關(guān)內(nèi)容，上汽香港擬以每股3.10港幣的價格以現(xiàn)金出資方式收購神州優(yōu)車及Amber Gem所持有的神州租車有限公司不超過6.13億股股份，投資總額不超過19.02億港幣（約合人民幣17.34億元）。
對此，上汽集團(tuán)表示這將成為加快推動“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”新四化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展，積極布局移動出行、打造“新出行綜合體”的積極舉措。
資本向神州租車拋出了橄欖枝，對于神州恢復(fù)運(yùn)營來說顯然是重要推動，但顯然資本不會無利起早，都希望通過收購神州租車推動自身業(yè)務(wù)升級。
北汽、上汽相繼提出收購，推高神州租車股價
有趣的是，對于神州租車股份的收購，車企們似乎開啟了“競價”模式。
早在上汽之外，神州優(yōu)車還曾公告宣布，于5月31日與北京汽車集團(tuán)有限公司（北汽集團(tuán)）訂立一份無法律約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，北汽集團(tuán)將向神州優(yōu)車收購不多于4.5億股股份，若交割完成，北汽將成為神州租車第二大股東。
而此次上汽提出的收購要約來看，則是借由通過以更高的價格，實(shí)現(xiàn)更大范圍的股權(quán)收購，以爭取對于神州租車更大的控制權(quán)。
不過值得注意的是，無論是北汽的戰(zhàn)略合作協(xié)議、還是上汽集團(tuán)的收購要約，似乎都只是拍賣會上的“叫價”，至于最后誰能夠接盤神州租車，還尚未塵埃落定。
然而，北汽和上汽的分分“開價”，卻讓資本市場提前嗅到了機(jī)遇，受到消息驅(qū)動，今日神州租車早盤高開近20%，隨后漲幅雖有所縮窄，最終報收為2.84港元/股，市值為60.2億港元。可見，接踵而來的收購傳聞，雖無實(shí)質(zhì)進(jìn)展，但強(qiáng)勢的資本注入，推高的股價讓陸正耀系退出神州的“金蟬脫殼可以賣得更好的價錢。
帶動內(nèi)需，車輛產(chǎn)銷有望率先回暖
速途網(wǎng)還了解到，若本次交易順利完成，上汽集團(tuán)將持有神州租車28.92%股權(quán)，成為神州租車的最大控股股東。
之所以神州租車能讓上汽集團(tuán)提出以19億港元收購股權(quán)的收購要約，顯然頂著“亞洲最大出行公司”稱號的神州租車對于上汽來說有著不同尋常的戰(zhàn)略意義，其中最為重要的，便是面對汽車市場整體遭遇寒冬的當(dāng)下，通過拉動內(nèi)需的方式，提振整車的銷量。
神州租車2020年第一季度業(yè)績公告顯示，截至2020年3月31日，神州租車平均每日汽車租賃車隊同比增加9.6%至約11.33萬輛，車隊總規(guī)模約為14.17萬輛。此前，神州優(yōu)車曾在2018年收購寶沃75.2605%的股權(quán)，同時未來租車、專車等業(yè)務(wù)將采用寶沃車型以降低運(yùn)營成本。
若上汽收購神州租車股份成功，上汽極有可能將自有品牌車型并入神州租車、專車等業(yè)務(wù)，通過增大內(nèi)需的方式，在車市整體遇冷的現(xiàn)狀之下提前回暖。
布局“共享化”版圖，發(fā)展出行業(yè)務(wù)
除了拉動內(nèi)需，為銷量增長提供推動之外，上汽還在《收購要約》中提到了積極布局移動出行、打造“新出行綜合體”的積極舉措，有利于完成上汽“新四化”布局中的共享化。
此前，上汽對于“共享化”探索也是動作頻頻：2016年推出共享出行品牌EVCARD分時租車；2018年推出移動出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”，進(jìn)軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù)；2019年推出企業(yè)級租車服務(wù)品牌“享道租車”。
再看神州租車的業(yè)務(wù)版圖，無論從車輛長短租業(yè)務(wù)，還是作為網(wǎng)約車出行服務(wù)商，與上汽的享道出行與享道租車，不僅在業(yè)務(wù)形式上有很多交集，同時在業(yè)務(wù)布局上，根據(jù)神州租車發(fā)布的2019年業(yè)績公告，神州租車在國內(nèi)300多個城市設(shè)有1100多個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，個人客戶超過千萬、企業(yè)級用戶達(dá)到數(shù)萬家，將這些渠道與享道實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，將大幅提升享道市場布局的深度與廣度。
同時，“享道出行”問世之初，定位于企業(yè)級、商務(wù)級提升的網(wǎng)約車品牌，享道租車也更傾向于企業(yè)級，整體業(yè)務(wù)偏向B端，收購神州租車，能夠提升上汽面向個人用戶快捷出行需求的C端業(yè)務(wù)的能力。
總的來說，上汽斥巨資收購神州租車，無論是對于短期內(nèi)的車輛銷售增長，還是長期的出行業(yè)務(wù)布局都有著明顯的促進(jìn)作用，雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合汽車使得“車輛制造商+出行服務(wù)商”的模式可以貫徹地更為徹底。
不過，看似股權(quán)交割的雙方都有著無法拒絕的理由，但在雙方?jīng)]有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展之前，神州租車最終花落誰家還猶未可知。但隨著“競價”的水漲船高，相信在利益權(quán)衡之下，將很快出現(xiàn)最終的答案。
