7月10日，國內數字化能源服務商能鏈宣布完成D輪9億元融資，本輪融資由中金資本旗下基金領投，小米集團跟投，能鏈C輪投資方愉悅資本、KIP中國、蔚來資本全部跟投本輪，華興資本擔任獨家財務顧問。

公開資料顯示，能鏈本輪融資與上一輪僅時隔半年。去年11月，能鏈完成C輪1．1億美元融資，投資方為愉悅資本、KIP中國和蔚來資本。本輪融資完成后，能鏈創下數字能源領域最大融資記錄，也成為該領域最先進入D輪的公司。

值得注意的是，能鏈股東結構有著深厚的國資背景，除了此次領投方中金資本外，股東還包括中小企業發展基金（深圳南山有限合伙）、青島全球財富中心、日照市財金投資集團等。多家國資背景基金注資能鏈，對于其推進能源業務將帶來積極影響。

能鏈成立于2016年，4年來構建了覆蓋1700余城市的油、電一體化服務網絡，其中10萬人口以上行政區覆蓋率超過40％。旗下團油平臺連接2萬余座加油站，快電平臺連接40余萬根充電樁，分別為國內最大的職業司機加油平臺和充換電平臺，面向近4億車主提供服務；旗下能鏈SaaS為超過1萬座油站提供SaaS服務。

完成本輪融資后，能鏈表示，公司升級全新戰略，推出能鏈云業務。能鏈云基于團油、快電的十億級流量基礎，引入SaaS、AI和EIoT等技術，構建大數據云系統，幫助加油站、充電場站等實現品牌立體升級，提供集支付營銷、零售管理、財務管理于一體的產業云解決方案，同時在油品質量和供應鏈管理方面提供支持。

股東結構多元，國資背景深厚

繼去年連續三輪融資超過15億元，能鏈完成本輪9億元融資后，創下數字能源領域歷史最大融資記錄，也成為該領域率先進入D輪的公司。

公開資料顯示，2018年，能鏈完成由藍焱資本、中順易資本、煉金術資本和賽馬資本領投的A輪融資。2019年4月，能鏈完成2．75億元B輪融資，投資方為金沙江聯合資本、清科資管、中海資本和青島全球財富中心。同年8月，能鏈完成4．5億元B＋輪融資，投資方為中小企業發展基金（深圳南山有限合伙）、東方富海和日照市財金投資集團。同年11月，能鏈完成1．1億美金C輪融資，投資方為愉悅資本、KIP中國和蔚來資本。

目前，能鏈股東超過10余家，國資背景深厚且結構多元，包括本輪進入的中金資本，以及此前進入的中小企業發展基金（深圳南山有限合伙）、青島全球財富中心和日照市財金投資集團等，并與建設銀行等大型金融機構建立深度合作關系。此外，能鏈股東還包括小米集團、蔚來資本等產業資本，以及愉悅資本、KIP中國、東方富海等國內外一線投資機構。

中金資本聯席總裁單俊葆表示，能鏈通過技術中臺，以互聯互通形式提升供給效率，是互聯網在能源業的價值體現。長期看，產能過剩、雙邊市場分散的發展失衡問題亟待解決，能源行業供給側結構性改革會更深入，歐美等國已經開始了新舊能源綜合基建的規劃，隨國內5G等技術為新動能打開空間，能鏈云解決方案，將成為能源基建加快新舊動能轉換的樣本。

對于小米集團未來與能鏈的業務協同，小米供應鏈金融負責人岳凱表示，5G＋AIoT超級互聯網的發展，將會給生產生活帶來很多改變，能源等傳統行業對于數字化、智能化業務的需求逐漸顯現，小米供應鏈金融將依托自身在AI、IoT設備和產業金融中的深厚積淀，以充足的資金和強大的物聯網技術，與能鏈實現協同發展，推動能鏈確立并穩固行業獨角獸地位。

繼領投能鏈集團C輪融資后，愉悅資本此次繼續支持公司。作為“新基礎設施”投資理念的首倡者，愉悅資本聚焦于創新科技重塑萬億級傳統產業帶來的系統性機遇。愉悅資本創始及執行合伙人劉二海表示，硬科技構建起的新基礎設施將孕育出一批優秀巨型企業。能鏈集團利用新基礎設施，重構油、電行業，具有廣闊前景。我們看好能鏈團隊，會繼續支持公司發展。

KIP管理合伙人扈景植也對能鏈集團的快速發展表示了肯定。他認為，未來每個人的生活都將與科技息息相關，而這種便捷性的質變，一定就是智能以及智能賦能后所帶來的，能鏈集團穩定的核心技術和智能＋的產品，為能源領域的生態鏈提供了更大的可能性。

蔚來資本管理合伙人朱巖表示，蔚來資本投資能鏈以來，見證了公司的高速成長。在全球疫情肆虐的過去半年，更多的企業和組織認識到數字化及線上化對于業務的重要性。能鏈作為國內領先的數字化能源服務商，其價值獲得行業進一步認可，并且在疫情期間仍保持著快速的業務發展。蔚來資本愿意為優秀的企業家及優質公司提供持續支持，期望能鏈繼續引領能源行業的數字化轉型。

華興資本投資銀行事業部董事總經理單莉表示，中國的產業數字化改造帶來的結構性機遇會締造新一代的互聯網平臺級公司。這類產業互聯網公司通常出現在擁有巨大規模體量的C端消費市場，和數字化改造能夠大幅提高產業鏈運營效率的賽道。美國市場出現了像FleetCor等百億級美金市值的公司，在規模龐大的中國能源消費市場中，也必將出現下一個平臺級的顛覆性機會。能鏈作為中國最大的能源數字化服務商，具有極強的產業鏈縱向延伸及橫向拓展能力，通過布局團油、快電、能鏈云等三大業務，為中國4億司機提供了優惠的能源供給服務，業務每年超7倍增長。我們相信能鏈通過全產業鏈布局，將驅動能源業開啟云時代，引領產業上下游數字化轉型升級，促進能源消費回歸零售本質。

戰略發布能鏈云，助推加油站和充電場站數字化升級

今年兩會期間，工信部表示，為促進新能源發展，將加大“放管服”改革力度，開放新能源汽車代工生產模式，加大充換電基礎設施建設，鼓勵各類充換電設施實現互聯互通。

作為清潔能源的重要組成部分，電、氣、氫等新能源正成為全球范圍內的新動能規劃重點。2019年4月，歐盟發布碳排放標準《2019／631文件》，挪威、荷蘭、英國、法國等國將分別在2025－2040年完成燃油車禁售。石油公司方面，包括埃克森美孚、BP等均開始轉向清潔化、去碳化發展，由石油轉向天然氣業務。

據預測，到2025年，全球新能源汽車保有量將從目前的4％左右提升至10－20％。業內專家認為，國內燃油汽車將在2030年到2040年之間基本消失，而中國新能源汽車銷售預計達到700萬臺，占比新車銷售總量20％。

能鏈方面表示，為適應新舊動能轉換發展需要，公司聚焦“新基建”，戰略發布能鏈云業務。公司旗下團油和快電組成的流量中臺，升級為“能鏈云”平臺，致力于通過云服務為加油站和充電場站實現數字化轉型升級。

據介紹，能鏈云基于團油、快電的十億級流量基礎，引入SaaS、AI和EIoT等技術，構建大數據云系統，實現上游煉廠、油庫，和中游加油站、充電樁運營商及合作平臺，與下游車主的互聯互通。在市場服務方面，能鏈云幫助加油站、充電場站等實現品牌立體升級，提供集支付營銷、零售管理、財務管理、供應鏈管理和油品質量管理為一體的產業云解決方案。

加油站經“能鏈云”完成數字化升級后，可實現油品溯源化、流量平臺化、供應鏈可視化和質量保險化，向加油站2．0完成進階。在向清潔型能源轉型過程中，能鏈云將實現生產者能源環節成本降低約5％，車輛碳排放降低約20％。

未來，基于產業云解決方案，能鏈云通過大數據云熱力系統，可幫助加油站、充電場站等建設集油、電、氣、氫等為一體的綜合能源港，在城市選址、智能建站、品牌升級、供應鏈服務等方面提供支持，實現多類型能源供給互聯互通。

能鏈方面介紹，公司目前通過接入全網平臺流量，已構建了十億級的公域流量池。這些流量將接入能鏈云平臺，以作為大數據云熱力系統的重要數據組成部分，為加油站和充電場站的升級改造、大數據營銷等提供支持。

據悉，能鏈的大數據平臺已接入了近3000家物流、電商、地圖、銀行、保險等流量平臺，包括百世、貨拉拉、快狗打車等物流、貨運企業；首汽約車、神州專車等90％的網約車平臺；懂車帝、優信、平安好車主等車后市場平臺；高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等LBS位置服務商；騰訊車聯、斑馬智行、福田汽車等車聯網平臺及主機廠。

年化GMV達到500億，躋身國內電商前十

2018年6月，發改委、商務部下發文件取消外商設立分店數量，及中方控股的限制，外資加油站在中國邁入加速擴張期。去年8月，國務院深化“放管服”改革，明確表示擴大成品油市場準入。這一系列寬松政策，給成品油零售市場和企業釋放積極信號。

能鏈方面介紹，受寬松政策驅動，成品油零售邁入市場化運行，國內加油站數字化轉型進程加快。近兩年來，公司旗下業務保持年7倍增速，月復合增長率超過20％。

目前，能鏈業務已覆蓋國內1700余城市。其中，團油連接加油站2萬余座，超過31％的民營及外資油站總量，包括延長殼牌、加德士、海灣石油、金盾石化、中圖能源、眾誠連鎖、強林石化、大橋石化等品牌；快電連接40余萬根充電樁，占據國內公共充電樁保有量的80％，包括特來電、星星充電、云快充、蔚來、小鵬等頭部運營商及車企。通過與曹操專車、91租車等出行平臺合作，快電覆蓋超過50％新能源車主。

在技術成果方面，能鏈年申請專利量同比增長150％。其中，能鏈圍繞云、智能供應鏈、智慧能源補給、EIoT、AI等領域實現技術深度融合，形成軟硬件一體的互聯網技術體系。技術創新不僅推動了能鏈自身業務的快速成長，也通過模塊化、平臺化對外開放賦能，幫助供應鏈及合作企業實現技術升級。

截至2019年底，能鏈年化GMV（交易額）達到500億元，居數字能源領域第一位。預計到2020年底，能鏈年化GMV達到1000億元。從大電商范圍來看，能鏈已躋身國內電商前十。在全球范圍，能鏈已達到全球最大能源運營商FleetCor的18％，而后者的市值一度高達300億美元。