作者 / 速途網(wǎng) 李楠

今日，據(jù)騰訊新聞報(bào)道，騰訊地圖將與滴滴合作上線打車服務(wù)，該方案于去年底確定，已籌備半年多，已在東莞、深圳、珠海以及西安四地試點(diǎn)。

報(bào)道中分析了騰訊地圖聚合打車的業(yè)務(wù)邏輯以及騰訊地圖近期的改版策略，但也提到，如果驗(yàn)證順利，所有城市將在國(guó)慶前放量完畢，同時(shí)未提及打車業(yè)務(wù)試點(diǎn)城市增長(zhǎng)性數(shù)據(jù)。

增加聚合打車服務(wù)是地圖App們?cè)缫堰_(dá)成共識(shí)的事情，高德地圖與百度地圖也通過(guò)打車服務(wù)將自身的流量?jī)r(jià)值發(fā)揮至最大。那么，騰訊地圖此時(shí)入局聚合打車，這一步走得晚不晚？

網(wǎng)約車行業(yè)仍在復(fù)蘇，騰訊地圖入局具備理論基礎(chǔ)

受疫情影響，多個(gè)行業(yè)在2020年初一度停擺，此后隨著各地區(qū)疫情平穩(wěn)，全面促進(jìn)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，商業(yè)社會(huì)逐漸“回暖”，但仍然未能回到去年同期水平。

網(wǎng)約車也是如此。就速途網(wǎng)所在的北京地區(qū)來(lái)說(shuō)，多位網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)速途網(wǎng)表示，受今年6月北京疫情影響，原本已經(jīng)增長(zhǎng)的訂單量回落，近兩個(gè)月復(fù)蘇勢(shì)頭明顯，但訂單量還不能同日而語(yǔ)。

事實(shí)上，近幾個(gè)月為了促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)服務(wù)，刺激乘客重新“上車”，多家公司推出了針對(duì)性舉措。

滴滴出行不僅推出“青菜拼車”，“花小豬”以及“特惠拼車”，還在今年6月向全國(guó)用戶送出價(jià)值15億元的出行消費(fèi)券，并于9月在“快的新出租”投入1億元專項(xiàng)補(bǔ)貼。

而高德打車也通過(guò)“瓜分千萬(wàn)打車金”以及“通勤出行打車周卡”等方式助力行業(yè)復(fù)蘇，百度地圖則直接發(fā)放打車滿減券。可以看到，滴滴出行、高德打車以及百度地圖都在盡己所能，刺激乘客打車，而它們創(chuàng)新的方式以及產(chǎn)品，也在幫助出行行業(yè)盡快復(fù)蘇。

在此背景下，任何一款打車軟件都存在被乘客使用的可能，司機(jī)也希望自己入駐的平臺(tái)能夠通過(guò)多渠道接到訂單，網(wǎng)約車平臺(tái)連接的兩端需求都需要被激發(fā)。

可以說(shuō)，騰訊地圖此時(shí)入局聚合打車，可以讓更多乘客的打車需求被滿足，從而刺激各平臺(tái)提升運(yùn)力，滿足更多乘客的出行需求。騰訊地圖增加打車業(yè)務(wù)具備理論基礎(chǔ)。

想要獲得乘客青睞，騰訊地圖道阻且長(zhǎng)

盡管騰訊地圖此時(shí)入局打車服務(wù)具備理論基礎(chǔ)，存在獲得增長(zhǎng)性數(shù)據(jù)的可能性，但從目前網(wǎng)約車行業(yè)狀況來(lái)看，這條路并不好走。

此前，速途網(wǎng)在《從滴滴聘請(qǐng)代言人、升級(jí)“青菜拼車”、推出“花小豬”，談出行市場(chǎng)的新挑戰(zhàn)與新機(jī)遇》提到，后疫情時(shí)代網(wǎng)約車行業(yè)的首要任務(wù)，是通過(guò)補(bǔ)貼將乘客重新“召回”，以最快地速度“回血”后再按下“重啟鍵”。

同時(shí)，前述提到，滴滴出行、高德打車以及百度地圖等通過(guò)推出創(chuàng)新的產(chǎn)品，或者發(fā)放滿減券等補(bǔ)貼乘客車費(fèi)的方式，保持甚至刺激打車業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，這說(shuō)明當(dāng)下價(jià)格仍然是影響公眾出行的主要因素。而騰訊地圖上線打車服務(wù)能否會(huì)通過(guò)補(bǔ)貼的方式吸引乘客并未披露。

此外，速途網(wǎng)也看到，同屬地圖類應(yīng)用的高德地圖以及百度地圖已經(jīng)上線打車服務(wù)多年，具備了一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，騰訊地圖作為后來(lái)者是否能夠通過(guò)有效的運(yùn)營(yíng)手段搶奪市場(chǎng)，仍然要?jiǎng)澮粋€(gè)問(wèn)號(hào)。

此外，據(jù)QusetMobile2020半年度中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)力價(jià)值榜顯示，高德地圖與百度地圖在2020年6月位列億級(jí)玩家榜，兩者的月活躍用戶（MAU）分別為5.3億以及4.2億，而騰訊地圖位列用戶規(guī)模千萬(wàn)級(jí)玩家榜，月活躍用戶為3223.19萬(wàn)。

從月活躍用戶上來(lái)看，高德地圖與百度地圖的量級(jí)已經(jīng)是騰訊地圖的十倍以上，同時(shí)考慮到地圖App之間用戶重合度較低，保守估計(jì)高德地圖與百度地圖已經(jīng)覆蓋了超70%的用戶，留給騰訊地圖能夠搶奪的市場(chǎng)份額并不高。

因此，如果騰訊地圖想要在聚合打車方面獲得理想的增長(zhǎng)曲線，需要更加高效的運(yùn)營(yíng)方式以及激進(jìn)的補(bǔ)貼策略，但并不高的月活能否讓騰訊地圖是否會(huì)采用這種策略還需要過(guò)幾天全量上線時(shí)觀察。

但由于地圖已經(jīng)成為新基建數(shù)字底座，已經(jīng)不僅僅是toC的產(chǎn)品，在toB領(lǐng)域同樣重要，而在騰訊加速布局產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的當(dāng)下，可以認(rèn)為，盡管打車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)可能相對(duì)緩慢，騰訊地圖仍然會(huì)堅(jiān)定地做下去。