速途網(wǎng)10月15日（報(bào)道：?jiǎn)讨颈螅?span id="gcuq8kq" class="wpcom_tag_link">百度昨日收盤(pán)股價(jià)漲超7%，收盤(pán)價(jià)報(bào)136.07美元，盤(pán)中股價(jià)最大漲幅一度擴(kuò)大至8%，創(chuàng)下近幾個(gè)月來(lái)的漲幅小高峰。分析人士指出，百度利好不斷，AI商業(yè)化摁下加速鍵是股價(jià)上漲的主要催化劑。一方面，Robotaxi在北京全面開(kāi)放，自動(dòng)駕駛落地速度超市場(chǎng)預(yù)期；另一方面，小度業(yè)務(wù)獨(dú)立融資，獲估值200億元利好帶動(dòng)；此外，新能源汽車(chē)板塊股價(jià)狂飆也有一定影響。

當(dāng)日，造車(chē)新勢(shì)力集體狂飆，蔚來(lái)收盤(pán)漲22.57%，小鵬汽車(chē)漲12.27%，理想汽車(chē)漲6.95%、特斯拉漲3%。今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)進(jìn)入瘋長(zhǎng)階段，蔚來(lái)等新勢(shì)力也是資本市場(chǎng)寵兒。從本質(zhì)來(lái)看，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，將拉動(dòng)汽車(chē)智能化的趨勢(shì)快速提升。蘋(píng)果手機(jī)以一己之力將全球帶入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，現(xiàn)在造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)了另一種顛覆性想象，汽車(chē)有望成為新的智能載體。

國(guó)內(nèi)外科技公司爭(zhēng)相布局的自動(dòng)駕駛就就是必然趨勢(shì)之一。近期，百度宣布Apollo GO Robotaxi在北京全面開(kāi)放；谷歌旗下自動(dòng)駕駛企業(yè)公司W(wǎng)aymo宣布將在美國(guó)亞利桑那州正式向公眾開(kāi)放無(wú)安全員的無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)；此外，特斯拉也宣布將在下周測(cè)試全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛進(jìn)入快車(chē)道，成為部分車(chē)企激烈競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)重要賣(mài)點(diǎn)。加之5G應(yīng)用預(yù)期，汽車(chē)智能化將會(huì)被更加重視。

百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏在百度世界大會(huì)上曾透露，長(zhǎng)沙、滄州等地已有10萬(wàn)余人體驗(yàn)過(guò)自動(dòng)駕駛。10月12日，Robotaxi在北京開(kāi)放的第一天，單日呼單量就突破了2600單。北京作為全國(guó)科技、交通、文化等職能的中心，Apollo GO的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)對(duì)其未來(lái)在全國(guó)加速商業(yè)化落地有非常強(qiáng)的指引意義。

從長(zhǎng)期來(lái)看，自動(dòng)駕駛是一個(gè)廣闊的賽道。根據(jù)東吳證券的研報(bào)，全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)將在2021年開(kāi)始爆發(fā)，進(jìn)入高速增長(zhǎng)的軌道之中。考慮到自動(dòng)駕駛的技術(shù)壁壘與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，其中誕生新時(shí)代巨頭的可能性極大。

百度自2013年開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前已經(jīng)推出了阿波羅自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)，這套系統(tǒng)類(lèi)似于智能手機(jī)的安卓/IOS系統(tǒng)。在理想狀態(tài)下，車(chē)企與阿波羅合作，讓汽車(chē)裝載阿波羅的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的同時(shí)，還能夠通過(guò)阿波羅的開(kāi)放系統(tǒng)，接入開(kāi)發(fā)者的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)軟件和硬件的協(xié)同。

在新行業(yè)的萌芽期，技術(shù)的積累與生態(tài)規(guī)模是重中之重。在自動(dòng)駕駛賽道中，百度阿波羅是市場(chǎng)較為公認(rèn)的龍頭。在技術(shù)上、生態(tài)上、應(yīng)用上均處于國(guó)內(nèi)前沿。根據(jù)Navigant Research的研究，百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了全球“領(lǐng)導(dǎo)者”的地位，是領(lǐng)導(dǎo)者陣營(yíng)中唯一一家中國(guó)公司。

在應(yīng)用場(chǎng)景上，阿波羅已經(jīng)與數(shù)十家汽車(chē)廠商開(kāi)展合作，接入阿波羅的生態(tài)伙伴達(dá)到了數(shù)百家，在國(guó)內(nèi)來(lái)看也是應(yīng)用和生態(tài)最為發(fā)達(dá)的自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)。

作為國(guó)內(nèi)垂直領(lǐng)域的龍頭，阿波羅估值不妨對(duì)標(biāo)Waymo來(lái)看一下。谷歌旗下Waymo是公認(rèn)的全球自動(dòng)駕駛龍頭，其在2019年的估值達(dá)到了1050億美元，但waymo僅有自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，在智能交通解決方案上百度甚至更勝一籌，不管怎么看百度Apollo都是百億美金級(jí)的估值。

實(shí)際上，在自動(dòng)駕駛變得流行之前，人工智能在提高交通效率上已見(jiàn)成效。李彥宏在2020年“數(shù)字中國(guó)建設(shè)”峰會(huì)上表示，百度在近20個(gè)城市的實(shí)踐證明，人工智能技術(shù)可以使目前的交通效率提高15％至30％，對(duì)GDP的絕對(duì)貢獻(xiàn)為2.4至3.8個(gè)百分點(diǎn)。李彥宏預(yù)測(cè)，隨著智能交通系統(tǒng)的不斷完善，五年后將不再有購(gòu)買(mǎi)限制；十年后，交通擁堵將基本消除，讓城市做到“汽車(chē)自由”。

值得一提的信號(hào)是，華爾街投行也開(kāi)始重視起百度AI新業(yè)務(wù)。Keybanc在9月底公布的一份研報(bào)中，首次將SOTP估值算法細(xì)分為百度核心在線(xiàn)廣告業(yè)務(wù)、智能云、小度智能助手及Apollo。

一般而言，在信心充沛前提下，資本市場(chǎng)才會(huì)更樂(lè)于為宏大的AI故事定價(jià)。投行機(jī)構(gòu)對(duì)百度人工智能新業(yè)務(wù)進(jìn)行獨(dú)立估值，充分體現(xiàn)其對(duì)AI商業(yè)化的信心。近日，小度科技獨(dú)立融資消息公布，也讓投資者意識(shí)到，百度仍有很多被忽視的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。Keybanc分析師認(rèn)為，這進(jìn)一步印證了他們此前的觀點(diǎn)：AI業(yè)務(wù)潛能被低估，將百度目標(biāo)價(jià)由155美元上調(diào)至177美元。事實(shí)上，資本市場(chǎng)用真金白銀“投票”小度科技，200億元的估值意味著百度AI還深藏著更多驚喜。這也成為百度股價(jià)上漲的動(dòng)力。

百度2020年Q2財(cái)報(bào)顯示，AI新業(yè)務(wù)保持兩位數(shù)的高位增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。汽車(chē)智能化趨勢(shì)利好，自動(dòng)駕駛落地超預(yù)期，小度獨(dú)立融資獲認(rèn)可……百度正在等待子業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變成“大腿”的時(shí)機(jī)，AI業(yè)務(wù)第二曲線(xiàn)的增長(zhǎng)潛力正在推動(dòng)百度股價(jià)收復(fù)失地。