每經(jīng)記者:段思瑤 每經(jīng)編輯:孫磊
跑了16年出租車的“老司機(jī)”張征(化名)最近不想從事這一行業(yè)的念頭越來越強(qiáng)烈了。
“說實話很累,有時候一天連成本都賺不回來。”張征算了一筆賬,“份子錢每個月5000塊,每天就是160多塊錢,再加上每天兩個班,三百多公里加氣費(fèi)近100塊錢。這只是每天的固定支出,如果算上保養(yǎng)、維修費(fèi),一年到頭下來掙不到多少錢。”
公開數(shù)據(jù)顯示,2019年我國出租車整體的交易量將近五千億元,占整個四輪出行市場的69%。這意味著,出租車目前依然是我國四輪出行的主力。而近些年網(wǎng)約車的興起和發(fā)展,倒逼出租車不得不考慮接下來的出路。
今年以來,不管是憑借出租車和順風(fēng)車兩大業(yè)務(wù)擬在港交所IPO的嘀嗒出行,還是回歸出租車業(yè)務(wù)的滴滴,似乎都在預(yù)示著出租車行業(yè)正再次迎來“春天”。
被技術(shù)改變的出租車司機(jī)們
11月末,北京已下過一場初雪。常年早出車的張征覺得今年北京的冬天比往年來得都要早。“昨天在市內(nèi)跑了幾個小單,沒掙著錢。今天6點多就出車了,一出門冷風(fēng)直往脖子里灌,在這樣的大冷天能這么早上班的估計只有我們出租車司機(jī)了。”張征笑著調(diào)侃道。
在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪前,張征剛跑完從北京首都機(jī)場到亦莊的一單,這一趟他掙了107元。“這是我今天跑的最大的一單了,接大單就是碰運(yùn)氣,要是每天有幾個這樣的大單,我還能再堅持跑幾年出租。”
圖片來源:視覺中國
過去幾年,網(wǎng)約車大潮下,在路上招手打出租車的人有所減少。“我同時注冊了好幾個網(wǎng)約車平臺,哪個能搶上單就跑,再加上一些來往機(jī)場的單子,這樣一天下來也不怎么停。”張征說。
與張征的碰運(yùn)氣接大單相比,遠(yuǎn)在1000公里外的出租車司機(jī)王兵(化名),在西安已經(jīng)跑了5年多出租。“前兩年我都不準(zhǔn)備跑出租了,不僅累而且很難掙到錢。現(xiàn)在車機(jī)端用起來后,訂單多了,可以第一時間知道附近哪個區(qū)域訂單多,打車乘客數(shù)等信息。”從王兵的話語間能感覺到他對這份工作很是滿意。
王兵所說的車機(jī)端,實際指的是嘀嗒出行上線的“智慧出行系統(tǒng)”。司機(jī)通過車機(jī)端上的“智慧出行”入口進(jìn)入系統(tǒng)即可接單,并了解附近乘客乘車情況,綜合衡量接駕距離與自身營運(yùn)情況,選擇是否一鍵接單。
同時,乘客的線上訂單可以發(fā)送至附近所有空車的車機(jī)端屏幕上,不僅降低了乘客的等待時間,也讓司機(jī)可以接觸到更多訂單。
揚(yáng)招出租車不會消失
有觀點稱,隨著網(wǎng)約車平臺的迅速崛起,出租車被認(rèn)為是一個落后產(chǎn)業(yè),應(yīng)該被取代。“前些天我看到某個城市出租車大量閑置的新聞,然后就在想傳統(tǒng)出租車行業(yè)難道真要被取代了?”張征說。
不過,從交通運(yùn)輸部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看,張征的擔(dān)憂似乎沒有必要。截至目前,全國共有出租車139萬輛,日客運(yùn)量近1億人次。另外,網(wǎng)約車在一、二線城市較為盛行,而三、四線城市仍以揚(yáng)招打出租車為主。“揚(yáng)招出租車并不會消失,巡游車的線下訂單仍占很大比例。”中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長兼秘書長李剛曾表示。
記者了解到,今年以來,出租車揚(yáng)招打車服務(wù)被重點提及。如,上海在今年9月上線了出租車統(tǒng)一平臺,用戶可通過揚(yáng)招桿呼叫周圍的巡游出租車。另外,在日前國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于切實解決老年人運(yùn)用智能技術(shù)困難實施方案》中提出要“保持電召、揚(yáng)召服務(wù),保障老年人不會上網(wǎng)或者沒有手機(jī)也能打車”。
圖片來源:攝圖網(wǎng)
種種舉措背后,出租車在當(dāng)下仍有存在的必要。“出租車不應(yīng)該走向消亡,而是應(yīng)該讓它走出困境,甚至走向輝煌,需要通過科技賦能、模式創(chuàng)新來改變出租車的短板,發(fā)揮優(yōu)勢。”嘀嗒出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO宋中杰在“首屆中國城市交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化研討會”上表示。
然而,與網(wǎng)約車相比,出租車在服務(wù)評價方面一直以來都是空白,這在一定程度上導(dǎo)致出租車服務(wù)質(zhì)量難以提升。
“當(dāng)前出租車行業(yè)正處于服務(wù)水平提升和轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期,要加快理順運(yùn)價機(jī)制,發(fā)揮好網(wǎng)約車平臺的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢,激發(fā)平臺公司市場活力,提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司二級巡視員孟秋認(rèn)為。
從今年4月起,西安市出租汽車管理處開始通過嘀嗒出行“出租車智慧碼”收集乘客服務(wù)評價,乘客掃碼后,可以從“規(guī)范操作”“環(huán)節(jié)整潔舒適”“服務(wù)態(tài)度”等方面對駕駛員進(jìn)行評價。
“之前因為出租車司機(jī)態(tài)度不好與乘客發(fā)生沖突的事很多,現(xiàn)在這樣的情況很少發(fā)生。”王兵告訴記者,“我們現(xiàn)在不僅要注意服務(wù)態(tài)度,還要保持車內(nèi)整潔,這與之前有很明顯的區(qū)別。”
有觀點認(rèn)為,借助互聯(lián)網(wǎng)平臺的大數(shù)據(jù)分析優(yōu)勢,實現(xiàn)出租車線上、線下一體化綜合管理,優(yōu)化服務(wù)評價體系,是出租車行業(yè)突破發(fā)展桎梏的關(guān)鍵。
