近日，南方日?qǐng)?bào)、廣州日?qǐng)?bào)等主流媒體發(fā)文點(diǎn)贊?rùn)M琴智慧停車，引發(fā)舉國(guó)關(guān)注，橫琴新區(qū)再添一張亮麗的城市名片，為中國(guó)城市停車治理樹(shù)立了標(biāo)桿范例。天津大學(xué)人工智能學(xué)院院長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師、國(guó)家優(yōu)秀青年基金獲得者胡清華教授表示，橫琴新區(qū)的成功實(shí)踐表明，中國(guó)人工智能城市停車技術(shù)已經(jīng)成熟，具備全國(guó)大規(guī)模市場(chǎng)應(yīng)用的基礎(chǔ)。
為破解城市停車難、停車管理難問(wèn)題，國(guó)家級(jí)新區(qū)——橫琴新區(qū)2018年啟動(dòng)智慧停車項(xiàng)目，并面向全球公開(kāi)招標(biāo)，最終迪蒙憑借國(guó)際領(lǐng)先的AI車牌識(shí)別技術(shù)和共享停車?yán)砟蠲摲f而出，成功中標(biāo)。在迪蒙的技術(shù)支持下，橫琴對(duì)路內(nèi)路外停車場(chǎng)、立體停車樓進(jìn)行全面AI升級(jí)改造，并統(tǒng)一接入城市停車管理云平臺(tái)，在中國(guó)率先人工智能共享停車，徹底改變了橫琴城市停車面貌，吸引全國(guó)300多個(gè)城市前來(lái)參觀學(xué)習(xí)，為中國(guó)城市停車管理貢獻(xiàn)了“橫琴模式”。
“智慧停車系統(tǒng)是一個(gè)由問(wèn)題導(dǎo)向而生的解決方案”，橫琴新區(qū)管委會(huì)綜合執(zhí)法局創(chuàng)新辦主任湛福祥介紹說(shuō)，橫琴地理位置特殊，既有通關(guān)口岸又有大型旅游景點(diǎn)，每年接待數(shù)千萬(wàn)游客、旅客，停車難問(wèn)題由來(lái)已久，亂停車和私設(shè)停車場(chǎng)現(xiàn)象嚴(yán)重，停車秩序十分混亂。隨著橫琴智慧停車系統(tǒng)上線，新區(qū)停車亂象徹底改觀，城市面貌煥然一新。僅是橫琴口岸停車場(chǎng)，2019年以來(lái)累計(jì)停放社會(huì)車輛就已超過(guò)30萬(wàn)車次，車主們廣泛使用“橫琴智慧停車”，實(shí)現(xiàn)找車位、預(yù)約車位、共享停車、車位導(dǎo)航、無(wú)感支付，城市停車井然有序。
在天津大學(xué)人工智能學(xué)院院長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師、國(guó)家優(yōu)秀青年基金獲得者胡清華教授看來(lái)，橫琴智慧停車成功經(jīng)驗(yàn)包括以下幾點(diǎn)：一是引進(jìn)AI車牌識(shí)別技術(shù)推行道路停車收費(fèi)管理;二是對(duì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)進(jìn)行AI智慧化改造，實(shí)現(xiàn)無(wú)感出入、無(wú)感支付、無(wú)人值守停車管理;三是整合路內(nèi)路外停車場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)平臺(tái)、一張網(wǎng)、一體化城市停車管理和平臺(tái)共享、車位共享、數(shù)據(jù)共享。“其中，第三步是最難的，不僅需要搭建一個(gè)強(qiáng)大的城市停車管理平臺(tái)，對(duì)城市管理水平也提出了很高要求。” 胡清華教授說(shuō)。
為了整合路內(nèi)路外停車場(chǎng)，橫琴新區(qū)高度重視。橫琴新區(qū)管委會(huì)綜合執(zhí)法局局長(zhǎng)趙振武親自帶隊(duì)到紅旗村了解停車用地情況，新劃定停車位超過(guò)700個(gè)。為了對(duì)接智慧停車平臺(tái)，橫琴還對(duì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)進(jìn)行了大量的配套建設(shè)工程，包括道閘系統(tǒng)、信號(hào)傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)。截至目前，橫琴新區(qū)已統(tǒng)籌路內(nèi)路外20個(gè)公共及私營(yíng)停車場(chǎng)，接入橫琴智慧停車泊位10079個(gè)，為市民帶來(lái)極大的便利。
據(jù)橫琴新區(qū)紅旗村居民劉先生介紹，自橫琴智慧停車上線后，僵尸車、違停車不見(jiàn)了，以前最堵車的幾個(gè)村道街口，現(xiàn)在井然有序、暢通無(wú)堵，停車秩序發(fā)生了翻天覆地的變化，而且系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同區(qū)域停車飽和度，智能引導(dǎo)車主就近找車位，極大減少了車主找車位的時(shí)間，停車難矛盾得到極大緩解。記者實(shí)地采訪發(fā)現(xiàn)，除了像劉先生這些小區(qū)業(yè)主受益之外，附近商鋪、學(xué)校、醫(yī)院等重點(diǎn)區(qū)域停車壓力也得到了釋放。
日前，國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書(shū)，白皮書(shū)指出，中國(guó)正在從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。2021年是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和實(shí)施“十四五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，要以加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)為統(tǒng)領(lǐng)，加快建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通體系，為構(gòu)建新發(fā)展格局當(dāng)好先行。加快推進(jìn)智慧交通發(fā)展，不斷擴(kuò)大大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)在行業(yè)推廣應(yīng)用的范圍。
“中國(guó)城市停車仍處于碎片化管理時(shí)代，城市停車管理各自為政，技術(shù)水平參齊不齊，管理效率和用戶體驗(yàn)差強(qiáng)人意，” 天津大學(xué)人工智能學(xué)院院長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師、國(guó)家優(yōu)秀青年基金獲得者胡清華教授認(rèn)為，橫琴智慧停車開(kāi)啟了人工智能共享停車新時(shí)代，以人工智能為基礎(chǔ)，一體化管理、共享化理念為特征的“橫琴模式”，堪稱中國(guó)城市停車治理的標(biāo)桿典范，值得全國(guó)推廣學(xué)習(xí)，為中國(guó)加快打造交通強(qiáng)國(guó)提供強(qiáng)大支撐。
