威馬W6首次亮相于2020年12月8日“2020百度Apollo生態(tài)大會”,由威馬汽車深度聯(lián)手百度Apollo平臺研發(fā)打造。新車在電子電氣架構、網關、域控制器、語音交互、場景化體驗等方面采用全新設計,全車部署了24個傳感器,包含5個77GHz毫米波雷達、7個攝像頭及12個超聲波雷達。可以想象這樣的場景:用戶只需要把車輛停在停車場的入口,車會在無人狀態(tài)下自動駛入停車場內,尋找并泊入可?？康能囄?。駛出停車場也同樣便捷,只需手機遠程一鍵式操作,車輛依然會在無人狀態(tài)下自動駛出停車場,安全停到用戶的面前。據(jù)威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉介紹,威馬W6借助百度Apollo平臺的百萬級云算力,實現(xiàn)了高頻停車場景下的無人駕駛能力。未來,威馬將聯(lián)合百度Apollo延展更多場景,包括開放道路下的高級輔助駕駛等功能,有望在2021年通過OTA的方式與用戶見面,讓廣大用戶享受到智能科技帶來的愉悅出行體驗。

作為全球規(guī)模龐大的自動駕駛開放平臺,百度Apollo在自動駕駛、智能車聯(lián)等領域擁有著深厚的技術積累;而威馬汽車至今已銷售超過4萬輛智能汽車產品,是國內新能源智能汽車的首批參與者之一。雙方的聯(lián)手,促進了自動駕駛技術的優(yōu)化、迭代與升級,形成良性的軟、硬件與服務的協(xié)同閉環(huán)。

威馬W6采用了全新電子電氣架構,硬件層面搭載了首款7納米制程車規(guī)級高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車自研的自動駕駛域控制器,在軟件定義硬件的趨勢下,威馬W6可實現(xiàn)更強大的OTA升級能力。此外,W6的車機網關引入了雙操作系統(tǒng)備份機制的冗余設計。當系統(tǒng)在后臺OTA升級時,車輛仍可正常駕駛,所有的更新都在后臺自行完成,對車輛的正常使用毫無干擾,避免了升級過程中的安全隱患。

沈暉介紹道:“未來威馬將會聚焦用戶使用中的高頻場景,智能地為用戶解決問題,做用戶可信賴的‘懶科技’。舉兩個場景化的例子:用戶說我太熱了,車機可以通過對用戶語義的理解,執(zhí)行一系列的動作,如:關上天窗遮陽簾、調低空調溫度、打開座椅通風等;當用戶疲勞駕駛的時候,車輛可以通過心率和面部表情判斷用戶狀態(tài),適時發(fā)出警告,甚至在必要時主動接管一部分駕駛功能,保證行車安全?！?/p>