速途網3月10日訊（報道：郝丹淳）今年的政府工作報告提出，2021年扎實做好碳達峰、碳中和各項工作。制定２０３０年前碳排放達峰行動方案，大力發展新能源,促進新型節能環保技術、裝備和產品研發應用。對此，全國政協委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群表示，新能源和儲能技術對碳達峰、碳中和大有作為。

2020年兩會期間，曾毓群就提交了電化學儲能助力新基建、加快工程機械和重卡電動化等提案。并很快收到了來自國家能源局與工信部的回復，相關部門對建議一一做了回應，同時明確了下一步工作重點。2021年兩會期間，曾毓群又提交《關于加快電化學儲能新型基礎設施建設，支撐國家3060戰略目標落實的提案》與《關于加強對鋰電池知識產權保護的提案》兩份提案。

曾毓群表示，我國的風電、太陽能等可再生能源發展全面提速，但由于可再生能源發電隨機性、波動性大，規模化并網對電網穩定運行產生一定影響。新能源+儲能模式將為可再生能源大規模發展和并網提供有力支撐。而儲能系統作為能源存儲轉換的關鍵，可以提高多元能源系統的安全性、靈活性和可調性，是構建能源互聯網的核心。

“電化學儲能大規模商業化應用，目前還存在一些問題。包括缺乏頂層設計，各方規劃統籌協調性不足；市場機制不成熟，投資儲能經濟性差；缺乏準入門檻要求，劣幣驅逐良幣現象頻出等”，曾毓群說。

對此，曾毓群建議，一是加強頂層設計，將電化學儲能作為國家新型基礎設施，納入國家和地方“十四五”能源發展規劃、電力發展規劃、可再生能源規劃；二是建立市場機制，讓儲能既要有效果有價值，也要有價格有收益；三是推進新能源發電+儲能，同步制定儲能電站性能和安全標準，防止低水平競爭；四是建設儲能云平臺，用共享經濟和平臺經濟的模式創新儲能運營機制，提高儲能收益。

同時，曾毓群介紹，伴隨著新能源產業的蓬勃發展，國內市場以及海外市場知識產權保護的重要性日漸凸顯。當前，鋰電池知識產權訴訟案件時有發生，企業維權過程較為困難。

首先是取證難，維權成本高。以新能源汽車為例，在一個案件中鋰電池制造商通常公證購買至少兩個車型，每個車型至少兩輛。如果涉嫌侵權的鋰電池裝載在大巴、重卡、輪船、飛機或儲能電柜等產品時，權利人還面臨無法取證的困境。

其次是維權周期長，無法匹配鋰電池產品更新換代快的特點。訴訟前期準備、一審、二審，整個案件全過程需要三年左右，相對鋰電池產品的更新換代周期嚴重滯后。

對此，曾毓群建議，一方面要深化證據保全制度規則，降低舉證階段的難度和維權成本，切實服務于企業維權的需求，解決企業維權舉步維艱的困境；另一方面建立知識產權特別審理程序等提高審理效率，縮短審理周期。