改革開放以來，我國國內車輛保有量日漸攀升，與之配套的停車場的數量卻增長緩慢。行車難和停車難，成了廣大車主長期面臨的煩惱。

為方便市民出行，彌補現有停車設施的不足，充分利用空間資源，滿足短時停車之需要，起到調節城市停車場布局的作用，公安交通管理部門利用城市道路等可容停車空間，將路邊停車作為一種臨時措施，為機動車停放設置停車位置。

路邊停車也有缺點。如果對道路停車規劃、管理不當，將造成嚴重的負面影響。“高人工成本”“高逃費率”是長期以來的行業困惱。

業界也為解決這些難題做出了不懈努力。可以看到，在現有基礎上改進的停車管理設備有視頻樁，視頻巡檢車，單板鎖等等，物聯網阻車架· j 架作為第4代道路停車設備，在反復的實驗改進中，給出了“P8車服”的思考與答案。

張俊作為第一批見證人，體驗了一把素人與公共事業性收費的夢幻聯動。

道路停車收費作為公共事業性收費，素人怎么會與之產生聯系？

答案是政企合作PPP模式。政府攜手P8車服，授予官方背書，將道路停車這一公共事業性收費交由專業的人負責，同時向社會大眾打開大門，鼓勵素人參與進來。“P8車服”研發了新型停車設備：物聯網阻車架·j架，素人出資購置所有權，返租供平臺進行運營管理，用在路邊停車位上收停車費，“P8車服”再支付租金。

?這樣一來，通過安裝物聯網阻車架· j 架，原來很多基本上找不到空道路停車位的區域，現在可以空出30%的車位，滿足一些臨時道路停車需求，提升了道路停車位使用率。

同時，j 架直接推翻了當前道路停車行業的現行運營模式，在減少了90%巡檢人員和98%的道路停車收費人員的同時，還將道路停車收費率提升至了98%以上，這意味著道路停車逃費率下降至1%左右，使得道路停車管理效果更加明顯，徹底告別停車行業收益率低的問題。

難題再難，總有破解的那天。