智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,微軟(MSFT.US)贏得為美國(guó)陸軍制造超過(guò)12萬(wàn)個(gè)定制HoloLens增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)頭盔的合同。微軟發(fā)言人表示,這份合同將為軍方提供至少12萬(wàn)套增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、也就是AR設(shè)備。從外觀上看,微軟為軍方定制的這套設(shè)備類似連接了護(hù)目鏡的頭盔,實(shí)際上就是一種混合現(xiàn)實(shí)頭戴式顯示器:通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù),將圖像疊加于士兵的現(xiàn)實(shí)視野,可幫助士兵找準(zhǔn)目標(biāo),甚至無(wú)需移動(dòng)就能窺見拐角的情況。
該消息公布后,微軟股價(jià)短線走高,微軟供應(yīng)商Intevac(IVAC.US)直線拉升,一度觸及熔斷。
標(biāo)準(zhǔn)版的HoloLens售價(jià)3500美元,人們可以看到覆蓋在實(shí)際環(huán)境上的全息圖,并使用手勢(shì)和語(yǔ)音手勢(shì)進(jìn)行互動(dòng)。微軟的技術(shù)研究員Alex Kipman此前在一篇博客文章中寫道:“基于HoloLens并由微軟Azure云服務(wù)增強(qiáng)的IVAS頭盔提供了一個(gè)平臺(tái),可以讓士兵更安全,該產(chǎn)品提供了增強(qiáng)的態(tài)勢(shì)感知,實(shí)現(xiàn)了各種場(chǎng)景下的信息共享和決策。”
據(jù)外媒報(bào)道,有了這款新型設(shè)備,士兵不需要看紙質(zhì)地圖,通過(guò)AR和 ML技術(shù),將圖像疊加于士兵的現(xiàn)實(shí)視野,幫助士兵找準(zhǔn)目標(biāo)。還可通過(guò)護(hù)目鏡進(jìn)行作戰(zhàn)任務(wù)的規(guī)劃,在戰(zhàn)場(chǎng)上進(jìn)行溝通。美國(guó)陸軍和五角大樓沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
值得注意的是,專注于計(jì)算機(jī)視覺全息云服務(wù)的中概股微美全息(WIMI.US)以及維視圖像(MVIS.US)在微軟這則消息公布后同時(shí)走高,激光雷達(dá)概念近期非常強(qiáng)勢(shì)。消息面上,蘋果(AAPL.US)此前宣布新款iPad Pro攝像頭搭載了LiDAR激光雷達(dá)傳感器的特色功能。蘋果表示,新款iPad Pro ISP和激光雷達(dá)掃描儀將在低光照條件下捕捉“令人難以置信的細(xì)節(jié)”。
激光雷達(dá):助力智慧出行 探索無(wú)人駕駛
作為一種集激光、GPS全球定位和慣性測(cè)量裝置為一體的重要傳感器,激光雷達(dá)的應(yīng)用范圍很廣,包括機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、3D打印、VR/AR等在內(nèi),都是其重要秀場(chǎng)。而在這中間,激光雷達(dá)與自動(dòng)駕駛的關(guān)系無(wú)疑更為親密。因?yàn)槠洳粌H是自動(dòng)駕駛的“眼睛”,公認(rèn)的基礎(chǔ)性技術(shù),同時(shí)也是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)L4和L5的關(guān)鍵所在。基于此,近年來(lái)伴隨著自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展,車載激光雷達(dá)市場(chǎng)也迎來(lái)爆發(fā),我國(guó)相關(guān)企業(yè)正面臨一波新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)與新抉擇。
智能駕駛時(shí)代加速到來(lái)。一方面,百度、小米、滴滴等科技&互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加入造車角逐,智能理念跨界生長(zhǎng)。另一方面,傳統(tǒng)車企電動(dòng)化加速,搭載智能駕駛。直觀來(lái)說(shuō),智能駕駛就是要類比人類駕駛,使用技術(shù)和設(shè)備達(dá)到輔助乃至替代駕駛的功能。
用傳感器如攝像頭、雷達(dá)等感知駕駛環(huán)境,用算法芯片實(shí)現(xiàn)駕駛決策,用控制執(zhí)行系統(tǒng)控制汽車行駛,最終將駕駛者徹底從駕駛中解放出來(lái)。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù),2019年我國(guó)智能駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1226億元,預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)保持每年30%以上的增速擴(kuò)張。
單車智能基礎(chǔ)智能駕駛最主要的三個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)是環(huán)境感知、中央決策和底層控制。感知層對(duì)車內(nèi)信息和環(huán)境信息進(jìn)行收集和處理發(fā)揮直接作用,這其中主要包括視覺系統(tǒng)(車載攝像頭)、雷達(dá)系統(tǒng)(超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá))、高精度地圖等。
決策層將感知信息進(jìn)行融合并判斷,控制執(zhí)行層面負(fù)責(zé)接受決策后完成駕駛操作。2020年我國(guó)政策定調(diào)大力發(fā)展新基建,在此背景下車路協(xié)同的智能駕駛路線將建立在單車智能基礎(chǔ)之上。
作為登陸納斯達(dá)克上市的全息AR企業(yè),微美全息從2020年4月上市至今,微美全息已獲得累計(jì)獲得微博等知名機(jī)構(gòu)投資1.7億美元,擁有充足資本實(shí)現(xiàn)全息AR行業(yè)擴(kuò)張建立強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。微美全息(WiMi.US)利用其強(qiáng)大的技術(shù)能力和基礎(chǔ)設(shè)施,能夠提供卓越的產(chǎn)品和服務(wù)。微美全息中標(biāo)中國(guó)移動(dòng)和媒體云平臺(tái)二期全息遠(yuǎn)程互動(dòng),正在通過(guò)“5G+全息遠(yuǎn)程”重新定義中移動(dòng)通訊方式。近期,隨著電子汽車行業(yè)的快速發(fā)展,微美全息的車載解決方案也跟豐田旗下電子公司達(dá)成合作,以滿足汽車全息應(yīng)用的需求。微美全息的核心業(yè)務(wù)就是用于軟件工程、媒體制造服務(wù)、云和大數(shù)據(jù)的全息AR技術(shù)。
微美全息在激光雷達(dá)領(lǐng)域看來(lái)也是緊追其上,自從宣布獲得光學(xué)全息用的3D全息脈沖激光處理裝置的專利后,多家行業(yè)應(yīng)用客戶表現(xiàn)出較強(qiáng)的市場(chǎng)需求,因此微美全息決定開發(fā)3D全息脈沖激光雷達(dá)產(chǎn)品“WiMi HoloPulse LiDAR”,以進(jìn)一步擴(kuò)充公司的全息產(chǎn)品組合矩陣。
公開資料顯示,微美全息(WiMi)專注于全息云服務(wù),主要聚集在車載AR全息HUD、3D全息脈沖LiDAR、頭戴光場(chǎng)全息設(shè)備、全息半導(dǎo)體、全息云軟件、全息汽車導(dǎo)航等專業(yè)領(lǐng)域,覆蓋從全息車載AR技術(shù)、3D全息脈沖LiDAR技術(shù)、全息視覺半導(dǎo)體技術(shù)、全息軟件開發(fā)、全息AR廣告技術(shù)、全息AR娛樂技術(shù)、全息ARSDK支付、互動(dòng)全息通訊等全息AR技術(shù)的多個(gè)環(huán)節(jié),是一家全息云綜合技術(shù)方案提供商。
由于汽車全息應(yīng)用需求的爆發(fā),微美全息將開發(fā)全息車載設(shè)備,全息車載芯片和全息車載軟件等解決方案,以滿足汽車全息應(yīng)用的需求。微美全息致力于車載全息軟件和硬件集成解決方案,并將開發(fā)更多適用于汽車行業(yè)的全息AR專利和產(chǎn)品,以建立更多的客戶關(guān)系。
智能汽車之眼從自動(dòng)駕駛分級(jí)出發(fā),激光雷達(dá)有望成為L(zhǎng)4/L5級(jí)別無(wú)人駕駛技術(shù)的核心傳感器,目前國(guó)內(nèi)外眾多無(wú)人駕駛科技公司多采用激光雷達(dá)輸出的點(diǎn)云數(shù)據(jù)作為主要決策依據(jù)。在ADAS領(lǐng)域,激光雷達(dá)對(duì)車規(guī)化的批量生產(chǎn)能力、可靠性有較高的要求,對(duì)成本也較為敏感。受無(wú)人駕駛車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張、激光雷達(dá)在高級(jí)輔助駕駛中滲透率增加、服務(wù)型機(jī)器人及智能交通建設(shè)等領(lǐng)域需求的推動(dòng),預(yù)計(jì)激光雷達(dá)市場(chǎng)將呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì),根據(jù)沙利文預(yù)測(cè)2025年全球市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到135.4億美元。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面沙利文預(yù)計(jì)2025年中國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到43.1億美元,2019-2025年復(fù)合增速63.1%,其中車載領(lǐng)域是主要組成部分。
激光雷達(dá)方案具備優(yōu)越性當(dāng)前車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)感知層的解決方案可以分為“純視覺方案”與“激光雷達(dá)方案”。“純視覺方案”是由攝像頭主導(dǎo)、配合毫米波雷達(dá)等低成本元件組成的解決方案,“激光雷達(dá)方案”由激光雷達(dá)主導(dǎo),配合攝像頭、毫米波雷達(dá)等元件組成的解決方案。激光雷達(dá)兼具測(cè)距遠(yuǎn)、角度分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點(diǎn),且無(wú)需深度學(xué)習(xí)算法,可直接獲得物體的距離和方位信息等優(yōu)點(diǎn)。按照技術(shù)框架,激光雷達(dá)可以分為整體旋轉(zhuǎn)的機(jī)械式、收發(fā)模塊靜止的半固態(tài)式以及固態(tài)式激光雷達(dá)。2021年開始多家車企推出搭載激光雷達(dá)的新車型,并公布量產(chǎn)計(jì)劃,激光雷達(dá)行業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。
一方面,激光雷達(dá)正在快速發(fā)展以滿足市場(chǎng)需求,另一方面,造車的新生力量也在引導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)的需求。業(yè)內(nèi)分析師普遍認(rèn)為,量產(chǎn)激光雷達(dá)上火車只是時(shí)間問(wèn)題,組裝率會(huì)穩(wěn)步上升。從資金熱度來(lái)看,未來(lái)看好智能化趨勢(shì),汽車激光雷達(dá)大批量應(yīng)用也是必然趨勢(shì)。
