5月2日,百度Apollo共享無人車——暨中國首批商業化“共享無人車”正式開啟常態化商業運營,在北京石景山首鋼園向公眾全面開放?，F場游客可以通過百度ApolloGO進行下單約車,享受真正共享無人車的出行體驗。
五一假期4天時間,百度Apollo“共享無人車”在首鋼園的付費服務,累計成單848單,接待乘客1500人次。百度由此成為繼Waymo在美國鳳凰城開始共享無人車商業化運營后,全球第二家、中國首家開放商業運營共享無人車的公司,這也標志著中國正式進入無人駕駛商業化的全新階段。
目前,百度Apollo已經在北京、長沙、滄州、美國加州四個城市同步開展了無人化共享無人車上路測試。2020年9月15日,百度Apollo通過央視新聞直播,首次完整展示共享無人車的出行服務。百度Apollo也已經在長沙、滄州、北京三地全面開放規?；⒊B化運營,已為21萬人次提供共享無人車出行服務。未來三年內,Apollo計劃將在30個城市部署3000輛無人車,為300萬人提供服務。百度Apollo GO已成為全球首個擁有多車型的自動駕駛出行服務平臺。
現在,百度Apollo在北京首鋼園的“共享無人車”商業化運營首秀,可以僅僅看作是一個開始。接下來,百度Apollo已經開展無人化測試和開放運營的城市和區域,也將像首鋼園一樣,加入到共享無人車的常態化商業運營當中,為更多人提供無人駕駛的出行服務。
5月10日,百度Apollo發布一項重要人事任命,宣布原首汽約車CEO魏東正式加盟百度,擔任百度智能駕駛事業群副總裁、百度智能駕駛事業群首席安全運營官,后續魏東將牽頭百度Apollo共享無人車的商業運營。作為在共享出行領域有多年商業化操盤經驗的行業大咖,魏東加盟百度,將實質性地推動Apollo共享無人車在國內的規模部署和商業運營的加速發展。
作為中國最早投入自動駕駛技術研發的企業,百度已經深耕自動駕駛8年。目前,百度Apollo測試車隊已達500輛,獲得智能駕駛專利2900件,獲得測試牌照221張,其中載人測試牌照179張。截至2021年4月,Apollo L4級自動駕駛路測里程已經突破1000萬公里,百度成為全球唯一一家實現千萬公里級路測積累的中國企業。
為了不斷降低共享無人車的商業運營成本,百度還從無人車的設計生產環節進行了持續的研發迭代。2020年9月15日,Apollo發布了百度無人車第五代自動駕駛套件,在繼承和保持每代硬件駕駛能力和安全性提升10倍的同時,仍然實現了套件成本降低50%的目標。
在自動駕駛技術和商業化路線上,與其他競爭者只押注面向量產車的智能駕駛路線或者只選擇共享無人車路線不同的是,百度Apollo選擇了“兩條腿走路”。
在百度看來,面向量產車的智駕業務目標是“安全和體驗”,可以讓人機共駕的用戶體驗不斷變得更好,而共享無人車的目標則是“安全和效率”,最終通過無人駕駛來提升車輛使用效率。兩大技術路線有著非常強的戰略協同性。
共享無人車的L4級別技術降維到量產車上,可以提供更優秀的自動駕駛能力和用戶體驗,同時量產車還能為共享無人車提供用于技術提升的海量高質量數據。而共享無人車作為Apollo整體技術商業化中的重要一環,正和智駕業務一起,作為協同效應極強的正循環,大大促進技術和產品的快速發展,形成Apollo獨一無二的競爭力。
