轉(zhuǎn)載：中國(guó)新聞網(wǎng)

伴隨著國(guó)內(nèi)國(guó)際形勢(shì)的不斷變化，“穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)就業(yè)”、“擴(kuò)內(nèi)需、雙循環(huán)”、“碳達(dá)峰、碳中和”等，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最新定調(diào)中高頻出現(xiàn)的幾個(gè)關(guān)鍵詞，也是十四五規(guī)劃綱要的大政策略的部分表現(xiàn)。這意味著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下一步的形勢(shì)與走向被“標(biāo)”出了重點(diǎn)，如此，哪些行業(yè)可能會(huì)在未來(lái)站上風(fēng)口，借勢(shì)取得較大發(fā)展？

作為服務(wù)類(lèi)消費(fèi)的一種，租車(chē)自駕出行成為消費(fèi)者青睞的新趨勢(shì)，為避免人多扎堆，出行的小型化、私密性、靈活性成為越來(lái)越多消費(fèi)者的選擇。租車(chē)業(yè)深度參與融入了汽車(chē)生產(chǎn)、出行、金融及汽車(chē)后市場(chǎng)等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并解決了大量就業(yè)。同時(shí)，在消費(fèi)升級(jí)與疫情變革影響作用下，租車(chē)自駕行業(yè)契合出行私密性需求提升、城市新消費(fèi)不斷擴(kuò)容的趨勢(shì)，并進(jìn)一步匹配轉(zhuǎn)化需求，持續(xù)拉動(dòng)和擴(kuò)大內(nèi)需，實(shí)現(xiàn)自身在經(jīng)濟(jì)、生態(tài)及社會(huì)價(jià)值的多重疊加。

更為重要的是，租車(chē)自駕行業(yè)以汽車(chē)共享的形式，使得國(guó)人可以不擁有車(chē)輛即享自駕出行，起到綠色低碳出行和控制城市汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)的作用，契合國(guó)家守護(hù)“綠水青山”大政方向。有專(zhuān)家指出，租車(chē)自駕行業(yè)因此有望進(jìn)入新增長(zhǎng)周期，行業(yè)將在國(guó)家大勢(shì)推動(dòng)下迎來(lái)跨越式發(fā)展。

摩根士丹利今年發(fā)布的《消費(fèi)2030：“服務(wù)”至上》報(bào)告預(yù)計(jì)，到2030年，服務(wù)為中國(guó)GDP創(chuàng)造的價(jià)值將超過(guò)商品，服務(wù)類(lèi)消費(fèi)的占比將從當(dāng)前的45%提升至52%，中國(guó)一舉成為世界上最大的消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)家庭人均收入將翻一番，而購(gòu)買(mǎi)力將由35-44歲和55歲以上年齡段（1960年代出生的嬰兒潮一代及其子女）主導(dǎo)。這兩個(gè)年齡段的人群，目前恰好是租車(chē)自駕的核心消費(fèi)群體，這也與前述判斷相契合。

穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)就業(yè)，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的支柱產(chǎn)業(yè)，作為世界第一新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前總產(chǎn)值已超過(guò)10萬(wàn)億元，汽車(chē)產(chǎn)品終端銷(xiāo)售超過(guò)3萬(wàn)億元，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就業(yè)、稅收和商品零售總額均各自超過(guò)全國(guó)總量的10%。在有效拉動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展、穩(wěn)定增長(zhǎng)和就業(yè)方面，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的作用層級(jí)依然排在前列。

租車(chē)業(yè)對(duì)汽車(chē)業(yè)帶來(lái)直接而顯性的消費(fèi)拉動(dòng)，延展效應(yīng)則體現(xiàn)在圍繞一輛汽車(chē)所形成的產(chǎn)業(yè)鏈，深度參與了包括不限于汽車(chē)出行服務(wù)、汽車(chē)金融和二手車(chē)等汽車(chē)后市場(chǎng)環(huán)節(jié)，成為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要參與者，也成為穩(wěn)定我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)。以國(guó)內(nèi)頭部租車(chē)品牌一嗨租車(chē)和神州租車(chē)為例，較為突出的體量?jī)?yōu)勢(shì)，使其二者成為國(guó)內(nèi)每年采購(gòu)汽車(chē)最多的公司之一，初步估計(jì)高達(dá)數(shù)萬(wàn)輛，對(duì)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售有不小作用。

目前我國(guó)汽車(chē)人均保有量只相當(dāng)于世界平均水平，只有歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的1/4- 1/3，增長(zhǎng)空間依然巨大。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民收入提高，以及城市交通條件改善優(yōu)化，汽車(chē)的需求量還會(huì)繼續(xù)提高。數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)，大約35%的新車(chē)銷(xiāo)售是由租車(chē)公司完成的，在公車(chē)采購(gòu)方面，租車(chē)公司的比例更高，近年甚至超過(guò)了50%。可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)租車(chē)業(yè)與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)將有更為緊密的羈絆。

本土租車(chē)業(yè)的加速發(fā)展，未來(lái)在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的角色權(quán)重會(huì)繼續(xù)提升，也會(huì)給產(chǎn)業(yè)鏈煥新創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，切實(shí)發(fā)揮“穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)就業(yè)”的作用。當(dāng)然，解決就業(yè)崗位的多寡，也成為一家企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)及社會(huì)價(jià)值大小的一方面。因消費(fèi)服務(wù)業(yè)特性，需要大量線(xiàn)下直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)支撐服務(wù)體系，故租車(chē)業(yè)雇員眾多，為社會(huì)直接創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位。考慮到國(guó)內(nèi)租車(chē)自駕市場(chǎng)的向好發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)就業(yè)崗位的數(shù)量與質(zhì)量供給能力還將提高。

繼十四五規(guī)劃綱要提出“千方百計(jì)穩(wěn)定和擴(kuò)大就業(yè)，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)發(fā)展就業(yè)導(dǎo)向，擴(kuò)大就業(yè)容量，提升就業(yè)質(zhì)量，促進(jìn)充分就業(yè)”后，“穩(wěn)就業(yè)”就一直是各級(jí)政府的重要工作之一。往更高維度來(lái)說(shuō)，就業(yè)關(guān)系著收入分配的調(diào)節(jié)、共同富裕目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，租車(chē)業(yè)作為新消費(fèi)服務(wù)行業(yè)，尤其一嗨租車(chē)這樣全國(guó)直營(yíng)模式，帶來(lái)龐大的車(chē)隊(duì)、龐大的雇員，使其社會(huì)價(jià)值更為凸顯。

雙循環(huán)大勢(shì)下促進(jìn)消費(fèi)，推動(dòng)擴(kuò)大內(nèi)需

近來(lái)，國(guó)家規(guī)范教育培訓(xùn)行業(yè)、游戲行業(yè)，有分析認(rèn)為是基于釋放消費(fèi)需求、促進(jìn)消費(fèi)活力之考慮：一方面讓家庭原本不菲的子女課外教培費(fèi)用，轉(zhuǎn)向旅游、服裝、文化體育等行業(yè)；另一方面也讓家庭在教育之外，有更多的時(shí)間去享受親子時(shí)光，促進(jìn)家庭和諧幸福。實(shí)際上，拉動(dòng)更多消費(fèi)內(nèi)需釋放，營(yíng)造更多消費(fèi)活力，是理解租車(chē)自駕企業(yè)發(fā)展空間的另一個(gè)重要維度。

作為消費(fèi)服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要代表，在國(guó)內(nèi)雙循環(huán)、擴(kuò)內(nèi)需的背景下，租車(chē)業(yè)很好地滿(mǎn)足了國(guó)人對(duì)品質(zhì)出行方式的追求。以旅游來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與人均收入增加，較迅速拉升了居民的旅游消費(fèi)能力與需求，旅游的大眾化、生活方式化，也使得曾經(jīng)的觀(guān)光游逐漸被休閑度假游所超越，自駕成為出游更為盛行的方式，乃至正趨向常態(tài)化。

疫情直接檢視了自駕出行的需求潛力。疫情初期，因政策及疫情變化等因素導(dǎo)致出行受阻，自駕包括租車(chē)自駕比例迅速下滑，但之后隨著疫情局勢(shì)受控，以及走入常態(tài)化防控，自駕出行迅速恢復(fù)。中國(guó)旅游研究院披露的數(shù)據(jù)顯示，去年“十一”期間，自駕游成為人們出游首選，全國(guó)高速公路日平均車(chē)流量為4860.8萬(wàn)輛，恢復(fù)至2019年同期的94.5%。

攜程大數(shù)據(jù)報(bào)告也顯示，今年“五一”租車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)一輪爆發(fā)，對(duì)比2019年同期，攜程租車(chē)單日訂單量最高增幅約330%。私密性強(qiáng)、安全性高，以及說(shuō)走就走的便利度，使得自駕游的需求度高熱不下，加上受疫情影響，露營(yíng)、戶(hù)外運(yùn)動(dòng)、去小眾目的地體驗(yàn)等新的旅游玩法更受歡迎，也拉動(dòng)了自駕游。

另有公開(kāi)數(shù)據(jù)提到，去年國(guó)內(nèi)自駕游22.4億人次，占國(guó)內(nèi)出游總?cè)舜蔚?7.8%，高出疫情前2019年的對(duì)應(yīng)占比，某方面佐證了疫情自駕游的需求空間。

在后疫情時(shí)代，比如“十四五”期間，國(guó)內(nèi)自駕游及自駕出行的體量預(yù)計(jì)還要擴(kuò)增。一大背景是新基建、十四五規(guī)劃綱要的實(shí)施落地，包括提出的“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”，涉及“八縱八橫”高鐵、世界級(jí)港口群和機(jī)場(chǎng)群、區(qū)域性鐵路等建設(shè)或完善，大交通將取得進(jìn)一步發(fā)展，而租車(chē)自駕出行將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)從大交通到小交通無(wú)縫銜接，有效配套高鐵站、機(jī)場(chǎng)，解決最后幾公里的出行難題，實(shí)現(xiàn)交通的大脈絡(luò)、毛細(xì)血管的體系化貫通，也擴(kuò)大人們出行的交通半徑和區(qū)域圈層，為國(guó)家大交通大基建的戰(zhàn)略投入帶來(lái)更多附加值。

諸多交通出行銜接中，一個(gè)大區(qū)域間的各城市聯(lián)通是主要落點(diǎn)，在上述“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”規(guī)劃細(xì)則中也提到，推進(jìn)城市群都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)；構(gòu)建高速公路環(huán)線(xiàn)系統(tǒng)等。

交通是推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合今年的政府工作報(bào)告中提出的

“發(fā)展壯大城市群和都市圈”，在“一小時(shí)都市圈”、“2小時(shí)（3小時(shí)）城市群”中，自駕出行將更為普遍，而租車(chē)自駕自然成為重要方式。

這依然要關(guān)聯(lián)到當(dāng)前的消費(fèi)趨勢(shì)。一方面，城市人群休閑度假等出行需求及新生活方式方式消費(fèi)日漸高企；另一方面，城市周邊游成為他們較高頻休閑度假需求釋放的重要方式。尤在消費(fèi)升級(jí)與疫情影響的雙重作用下，這兩方面的表現(xiàn)會(huì)更為明顯，對(duì)單個(gè)城市及城市群或都市圈的多個(gè)城市來(lái)說(shuō)，都是需要且必然要去尋求轉(zhuǎn)化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，在拉動(dòng)城市周邊消費(fèi)、擴(kuò)展消費(fèi)圈層，形成可互補(bǔ)協(xié)同的大區(qū)域消費(fèi)市場(chǎng)，找到更多可能，而自駕是流動(dòng)的、持續(xù)的實(shí)現(xiàn)載體。

此外，基于國(guó)家高鐵、高速路網(wǎng)的進(jìn)一步完善，自駕出行又與國(guó)家“振興鄉(xiāng)村”戰(zhàn)略緊密結(jié)合，都市與村鎮(zhèn)之間的距離不再遙遠(yuǎn)，無(wú)論是私家車(chē)自駕，還是高鐵落地自駕，都能讓“綠水青山”觸手可及，也使得國(guó)家“大基建、大交通”的戰(zhàn)略更顯價(jià)值。疊加自駕已日漸成為居民的生活方式，私家車(chē)或租車(chē)自駕的市場(chǎng)體量整體保持每年遞增態(tài)勢(shì)這一背景，以私密化、小型化、定制化為核心要素的旅游新消費(fèi)，正在形成國(guó)內(nèi)“內(nèi)循環(huán)、雙循環(huán)”新格局中的發(fā)展增長(zhǎng)動(dòng)力之一。這對(duì)租車(chē)自駕行業(yè)來(lái)說(shuō)，也營(yíng)造出看不到天花板的增量發(fā)展空間。

經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、社會(huì)三重價(jià)值疊加

與租車(chē)自駕行業(yè)密切相關(guān)的還有近來(lái)國(guó)家提出的“碳達(dá)峰”、“碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)。“十四五”規(guī)劃綱要提出，力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。這兩個(gè)目標(biāo)要推動(dòng)的是一場(chǎng)新的經(jīng)濟(jì)社會(huì)變革，對(duì)內(nèi)要改善環(huán)境、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)能源安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展；對(duì)外則是尋求推動(dòng)國(guó)際合作，爭(zhēng)取外貿(mào)話(huà)語(yǔ)權(quán)等。

今年7月全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)正式開(kāi)市，為不同企業(yè)的碳交易提供平臺(tái)，也將碳排放的社會(huì)成本轉(zhuǎn)換為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，調(diào)動(dòng)企業(yè)碳減排積極性，成為碳達(dá)峰碳中和市場(chǎng)化探索的重要一步。在眾多路徑中，發(fā)展新能源包括新能源車(chē)也是當(dāng)前力推方式之一，租車(chē)行業(yè)對(duì)于新能源車(chē)的大量購(gòu)置與使用，有助于新能源車(chē)的普及，在消費(fèi)端拉動(dòng)、生產(chǎn)端反推方面有利于減少碳排放，順應(yīng)了國(guó)家最新的新能源車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。

今年7月底的中央高層級(jí)會(huì)議提出“支持新能源車(chē)加快發(fā)展”，相較于4月提出的“積極發(fā)展新能源”，定調(diào)更高，意味著新能源車(chē)依然是政策支持重點(diǎn)，而這一定調(diào)還與“挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力”的表述相結(jié)合，置于雙循環(huán)的新市場(chǎng)格局下來(lái)看，顯現(xiàn)出發(fā)展新能源車(chē)可能具備的長(zhǎng)遠(yuǎn)意義，也表明這一新興產(chǎn)業(yè)將有望開(kāi)拓出更多的發(fā)展空間。

更為重要的是，租車(chē)共享出行是當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)的代表之一，通過(guò)共享出行，許多有購(gòu)車(chē)需求的都市人群轉(zhuǎn)向了租車(chē)，直接起到了遏制一線(xiàn)城市汽車(chē)保有量增勢(shì)的作用。通過(guò)車(chē)輛資源的共享、高效使用，以10萬(wàn)臺(tái)車(chē)的規(guī)模計(jì)，每年可實(shí)現(xiàn)碳減排超過(guò)300萬(wàn)噸。

經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益的雙重實(shí)現(xiàn)及做大，以及在國(guó)家大政方針?lè)矫娴妮o助和配套作用，使得租車(chē)自駕行業(yè)有望在未來(lái)步入持續(xù)高速發(fā)展的快車(chē)道，占據(jù)國(guó)人出行生活方式的制高點(diǎn)，成為社會(huì)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值兼而有之的新消費(fèi)服務(wù)支柱行業(yè)之一。

摩根士丹利的報(bào)告預(yù)測(cè)，服務(wù)類(lèi)消費(fèi)行業(yè)如國(guó)內(nèi)旅游和入境游，在未來(lái)幾年里將面臨結(jié)構(gòu)化的增長(zhǎng)。鑒于疫情防控的需要，以及后疫情時(shí)代國(guó)人公共衛(wèi)生意識(shí)的提高，更為私密、安全的自駕游將成為旅游出行新常態(tài)，租車(chē)自駕也將成為配套飛機(jī)、高鐵等大交通的主流落地出行服務(wù)，未來(lái)前景可期。