百年汽車產業正在經歷一場深刻變革，破局的關鍵或許是智能駕駛。

在剛剛結束的第十七屆中國汽車產業發展國際論壇中，參會者一致認為，中國汽車產業到了轉型關口，在國際上也迎來戰略機遇期。其中，新能源汽車和智能網聯汽車是提升核心競爭力的關鍵。該論壇是國內汽車最權威的行業論壇，被慣性稱為“汽車的達沃斯”，參會者包括國家部委和排名前列的企業。

融合創新是論壇的關鍵詞。中國汽車技術研究中心有限公司董事長安鐵成在會上表示，接下來的發展周期，汽車與城市、交通、能源、信息通信等領域將加速融合。去年，國務院辦公廳出臺的《新能源汽車產業發展規劃》亦指出融合發展是未來的重要方向。這意味著，國家把智能汽車放在一個更加宏大，也更加深刻的大方向里，指導行業發展。

在未來，智能汽車不僅將成為智能交通的核心樞紐，還將帶動信息技術等產業協同發展。中國工程院院士李駿認為，這個大勢，將會引發新一輪的科技革命、出行革命和經濟社會革命。

這對新入局的企業是一個機會窗口。中國汽車保有量在2020年底達到2.81億輛。一直以來，汽車都是國民經濟支柱產業，這是利潤可觀的市場。而今，它面臨重要變局。長期堅固的市場格局在智能化變革的沖擊中，逐漸松動，迎來洗牌機會。

蘑菇車聯在央視節目中亮相

“蘑菇模式”

行業頭部企業蘑菇車聯創始人朱磊曾在采訪中說，“這可能是幾代人最大的機遇”。論壇期間，該公司的自動駕駛汽車在央視頻繁露面，是自動駕駛行業的代表性企業之一。

朱磊在媒體發聲的2021年，智能駕駛全面競爭的趨勢已經隱然浮現。隨著智能網聯系統的普及和傳感器技術的升級，行業技術積累已到達關鍵期，很多公司都將2020或2022年確立為實現高級別智能駕駛的節點。而如何把技術進行可行、可持續的商業化運營，是另一重考驗。從市場現狀看，它步履艱難。

這家成立不到5年的創業公司頻繁在主流媒體中亮相，其發展模式屢獲中國工程院等權威機構贊許。中國工程院院士李駿數次在采訪中表示，“車路云一體化”的模式，切合新一代智慧城市的架構設想，為變局中的汽車行業提供了一個成功的創新案例。

蘑菇車聯定位為“自動駕駛全棧技術與運營服務提供商”。這可以理解為一套技術體系加一套商業運營體系，兩者在公司戰略中并重。這可以解答一項新技術如何實現種種關乎未來的想象，又如何能夠在現實中站穩。

在技術上，蘑菇車聯首創了車路云一體化的智能駕駛系統，讓智能車輛、智能道路與AI云全局協同。其智能駕駛車輛可以通過共享路側和云端數據，實現更加精準的感知和決策，從而大幅提升安全性。在單車技術普遍面臨瓶頸的當下，這個方案為市場提供了另一種可能性。

其優勢已獲證明。2021年5月，蘑菇車聯公開進行暴雨天晚高峰的智能駕駛實驗，并獲成功。這項實驗是業界首次。極端天氣一直是自動駕駛技術最難攻克的場景，因為復雜環境會對車輛感知系統造成無法解決的干擾。在蘑菇車聯的技術方案中，安置在路側燈桿的攝像頭可以從高空俯視周圍車輛，從而最大程度減少影響。

這些勾勒出這家公司的技術輪廓。而它可能的應用場景，就蘊藏在“車路云一體化”方案的技術邏輯里，因為路端和云端的建設均需要與政府合作才能實現；對政府而言，智慧道路和云數據兩個關鍵詞，也符合國家5G建設，智慧交通、新基建的大勢。這里面呈現出一種巨大的商業化落地前景。

蘑菇車聯自動駕駛汽車

蘑菇車聯并未錯過其間機遇。其公司創始人朱磊相信，打造城市級自動駕駛大規模應用產業集群，是打開自動駕駛商業化的鑰匙。 長期報道顯示，該公司一直把與政府合作放在重要戰略位置，最顯著的成果是2021年3月與湖南省衡陽市簽署的智慧交通合作協議，項目總金額為5億，是全球最大的城市級自動駕駛運營項目。

在過往，自動駕駛商業化歷程進展艱難。商業化本質上是在技術、成本和需求三者間尋找交集。對智能駕駛而言，其技術研發和采購成本高昂，使其難以對接合適的需求場景。而蘑菇車聯的技術方案和運營模式，可以理解為在大趨勢下找到一個精確的入口，使自動駕駛技術與智慧交通、智慧城市深度融合。它的經驗對探索期的自動駕駛市場或許是一個有價值的參照案例。

蘑菇車聯自動駕駛車隊