每當晚上睡不著的時候，加油站李老板就忍不住琢磨自己的加油站接下來該何去何從。這幾年，加油站行業準入政策進一步放開，競爭日趨激烈。同時，有關稅控監管的政策正在全省逐步落實。油站利潤下降得很明顯。

李老板知道：加油站行業要變天了，過去“躺賺”的好日子可能要一去不復返，但未來該如何走，心里卻沒有底。后來，他接觸到團油優選，懸著的心，總算放下來了。

油站好日子到頭了嗎？

李老板是加油站行業的資深人士了，從業近20年，經歷過行業的黃金時代。“只要加油站項目一獲批，基本上坐等收錢就行。”李老板說：“那時候市場競爭壓力小，我們民營加油站經營靈活，優惠大、價格低、服務好，而且經常搞活動。“

但隨著成品油批發零售“放管服”的推行，國內加油站市場開始悄然發生變化。一方面，政策開放后，外資石油巨頭加速進入國內市場；另一方面，隨著成品油產能過剩，成品油批零價差收窄，國內一些煉油廠也開始進入加油站行業。

無論是外資、煉油廠，還是油站連鎖品牌，在品牌、資金方面都有著不小的優勢。因此，像李老板開的這種長尾民營加油站，一下子就處于不利地位。

而接下來發生的“新冠疫情”，更加劇了李老板的擔心。去年，因為疫情爆發，車輛出行大幅減少，加油站業績一瀉千里。從“門庭若市”到“門前鞍馬稀”，冰火兩重天。

更讓人惱火的是，疫情不斷反復。“以前，我們在運營和服務上也花了很多心思，但是，隨著市場環境的變化，我們自身的抗風險能力，還是顯示出很大欠缺。”李老板說，今年他已經把經營預期降低了許多。

必須要轉型嗎？

面對激烈的競爭環境，在過去的幾年，李老板也曾嘗試過轉變經營方式，學著其他加油站開便利店，賣咖啡，甚至賣早餐。

但是，李老板還是覺得跟不上市場變化。“主要體現在兩點，一是車主消費習慣和理念變化快，二是新能源車發展也挺快。”

J.D. Power的數據顯示，2020年，90后（32%）購車群體首次超過85后（30%）、80~84（22%），成為中國市場的購車主力。另一份報告顯示，未來預計將有約4000萬潛在“Z世代”車主迎來購車需求。年輕人的突出特征是，在互聯網的環境下長大，喜歡高科技，對消費體驗要求高，還是顏值控。

但傳統的加油站存在外觀陳舊、體驗不佳、不能充電等各種問題。李老板知道，到了必須要轉型的時候了。他不怕資金投入，關鍵是找不到合適的方法和路徑。

不同于大品牌、國有品牌等油站，中小油站在品牌、運營、管理和人才等各方面，缺乏綜合系統的能力。以一己之力，很難進行系統化轉型。過去的做法，都是“頭痛醫頭，腳痛醫腳”。

未來路在何方？

目前，可以看到加油站轉型的方向主要包括：一是開展加油站+便利店，加油站+餐飲店，加油站+充電+氫氣等業務，由單一功能向商業綜合體轉變，增加盈利空間。二是提升油站數字化水平，實現精細化運營和精準營銷，從而降本增效。

其實，不管是賣油、賣電、賣氫氣，還是賣咖啡、賣早餐，還是提供免費洗車、維修服務，始終要知道客戶才是加油站的生命線，抓住了客戶才能掌握轉型發展的話語權，否則就是空談。

而如何抓住消費者的需求，數字化成為加油站轉型的一個主流方向。李老板說，自己也清楚未來加油站需要數字化轉型，精準地抓住用戶需求，提供精細化服務，但隔行如隔山，這些業務已經超出了自己的認知與能力范圍。

后來，李老板接觸到團油優選，感到豁然開朗——找到切實可行的轉型方法了，就是選擇團油優選這樣具備流量優勢、數字化能力、資源整合能力等綜合實力強的合作伙伴。

團油優選可為油站提供從前端營銷獲客到后端用戶運營的全套解決方案。首先，依托加油App團油構建的公域流量池，團油優選可以為油站提供流量支持，讓油站輕松實現增量獲客。其次，針對油站的私域流量，團油優選具備集軟硬件一體的數字化方案，可以結合多樣的營銷工具、裂變分銷系統和觸達通道，幫助油站進行精準有效的營銷，不斷吸引用戶，提升復購率，降低營銷成本。

除此之外，團油優選還可以為加油站進行多方面賦能，如店面形象改造、供應鏈服務、充電樁建設等。例如，依托能鏈旗下能鏈物流，團油優選可以幫助加油站實現一鍵“外賣式”叫油與運輸，降低油站采購成本，提升效率。

隨著時間推移，加油站行業轉型的壓力越來越大。團油優選通過一站式全方位賦能，幫助加油站更好地迎接轉型，在未來的變革中，抓住新時期的市場紅利。