十一假期終于過去，速途網碳中和研究小組特別企劃的《碳中和一周報》也如期迎來了更新。本周，碳中和領域也快速投入到積極部署的狀態之下，各種碳中和相關產業峰會，以及綠色產品研討會紛至沓來，為碳中和事業出力。
就請隨速途網碳中和研究小組一起來回顧，本周的“雙碳”賽道究竟都發生了哪些要聞吧。
政策風向
國家標準化發展綱要：建立健全碳達峰、碳中和標準
新華社北京10月10日電 近日，中共中央、國務院印發《國家標準化發展綱要》。其中提到，建立健全碳達峰、碳中和標準。加快節能標準更新升級，抓緊修訂一批能耗限額、產品設備能效強制性國家標準，提升重點產品能耗限額要求，擴大能耗限額標準覆蓋范圍，完善能源核算、檢測認證、評估、審計等配套標準。加快完善地區、行業、企業、產品等碳排放核查核算標準。制定重點行業和產品溫室氣體排放標準，完善低碳產品標準標識制度。完善可再生能源標準，研究制定生態碳匯、碳捕集利用與封存標準。實施碳達峰、碳中和標準化提升工程。（新華社）
國家發改委：有序放開全部燃煤發電電量上網電價
10月12日，國家發改委發布《國家發展改革委關于進一步深化燃煤發電上網電價市場化改革的通知》。通知稱，有序放開全部燃煤發電電量上網電價。燃煤發電電量原則上全部進入電力市場，通過市場交易在“基準價+上下浮動”范圍內形成上網電價。現行燃煤發電基準價繼續作為新能源發電等價格形成的掛鉤基準。《通知》還提出了擴大市場交易電價上下浮動范圍；推動工商業用戶都進入市場；鼓勵地方對小微企業和個體工商戶用電實行階段性優惠政策。
天津出臺全國首部碳達峰碳中和促進條例
近日，天津市十七屆人大常委會第二十九次會議近日審議通過《天津市碳達峰碳中和促進條例》，這是全國首部以促進實現碳達峰、碳中和目標為立法主旨的省級地方性法規，自2021年11月1日起施行。《條例》以法規形式明確了管理體制、基本制度和綠色轉型、降碳增匯的政策措施，將為天津市實現‘雙碳’目標提供堅強法治保障。
行業趨勢
李毅中：雙碳目標下，穩步推進化石能源與非化石能源的轉化
10月11日，在中國電動汽車百人會主辦的“2021第三屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會”上，工業與信息化部原部長、中國工業經濟聯合會會長李毅中做了“擔當務實，科學穩步，推進‘雙碳’”為主題的報告。
他指出，雙碳目標下，中國首先要在調整優化能源結構、產業結構和產品結構上下功夫；其次，要全面穩步推進化石能源與非化石能源的轉化，加強政策研究與技術攻關工作；在汽車產業減排路徑選擇上，前期要提高燃油汽車經濟燃油性，中長期發力純電動汽車，同時也要推進汽車的輕量化和智能化發展。（網易）
IDCC2021上海站，雙碳與高質發展成核心關鍵詞
10月13日，第十六屆中國IDC產業年度大典上海站隆重開幕。本屆大會以“賦能高質發展 開啟低碳未來”為主題。會上，上海市節能中心陶譽仁以《“雙碳”戰略下的數據中心節能政策與監管》為題，為現場觀眾解讀了碳達峰、碳中和雙碳背景下上海市數據中心的發展現狀，以及數據中心管理、數據中心限額執行情況，并就信息基礎設施管理辦法給出六點建議。（IDC圈）
懂行中國行2021·華為榆林碳中和能源峰會成功舉辦
10月13日，以“智慧能源，榆見新機”為主題，懂行中國行2021·華為榆林碳中和能源峰會成功舉辦。榆林市人民政府副市長楊向喜在致辭中表示，榆林正充分挖掘企業的技術、資金、人才等優勢，推動一批5G、大數據等新興信息技術在能源行業的創新示范應用，打造一批全省乃至全國的智能化示范礦井，引導帶動煤炭全行業領域智能化建設。
碳市場政策及綠色金融產品專題研討會舉辦
10月14日，由鄂爾多斯碳中和研究院、中國民生銀行呼和浩特分行、鄂爾多斯市生態環境局和中國民生銀行鄂爾多斯分行共同舉辦的“碳市場政策及綠色金融產品專題研討會”在東勝區召開。會議以“政策助力雙碳目標達成 金融賦能市場健康發展”為主題，從政策、金融雙維度出發，聚焦經濟綠色轉型發展，助力地區“雙碳”目標達成，對地區重點電力企業了解碳市場、參與碳交易起到了積極的推動作用。（正北方網）
2021亞太綠色低碳發展高峰論壇將于10月20日舉行
10月15日，湖南省人民政府舉行新聞發布會，宣布2021年亞太綠色低碳發展高峰論壇將于10月20日至22日舉辦，論壇主題為“建碳中和愿景，寫新增長未來”，論壇將設兩場主旨論壇和六場平行論壇，地點設于長沙市北辰國際會議中心。本屆論壇將與湖南國際綠色發展博覽會（下簡稱“綠博會”）合作，第三天的低碳技術展將在綠博會現場湖南國際會展中心舉辦，實現展中有會，會中有展。
全市場首只碳中和主題債基成立
近日，全市場首只碳中和主題的公募債基――永贏信利碳中和主題一年定期開放債券型發起式證券投資基金成立。該基金是中信銀行與永贏基金合作開發的產品。中信銀行高度重視“碳達峰、碳中和”的重大戰略意義，積極響應國家戰略部署，探索綠色金融業務創新。
國際能源署提出2030年削減5成煤炭用量目標
近日，國際能源署(IEA)發表觀點稱，到2050年要使全球溫室氣體凈排放降為零，2030年需要把煤炭和石油用量分別比2020年削減5成和2成。國際能源署在13日發布的《世界能源展望》報告中分析了實現零排放的路線圖。要在2050年實現溫室氣體凈零排放，到2030年煤炭需要削減到2020年的一半左右，到2050年削減到約1成。保留的煤炭設施必須采取回收二氧化碳的措施，避免排入大氣。
企業動態
華為正式成立智能光伏軍團
10月11日，有消息稱華為內部發文，宣布正式成立海關和港口軍團、智慧公路軍團、數據中心能源軍團和智能光伏軍團。這也是繼成立煤礦軍團后，華為再次組建軍團組織。此次新成立的四大軍團負責人也已任命，楊友桂擔任數據中心能源軍團CEO，陳國光擔任智能光伏軍團CEO，荀速擔任海關和港口軍團CEO，馬悅擔任智慧公路軍團CEO。據悉，軍團組織和華為運營商BG、企業BG、消費BG屬于同一個級別，但運作模式并不相同。
東航執飛我國首班全生命周期碳中和航班
10月12日上午，我國第一班全生命周期碳中和航班MU5103航班成功首航。不僅僅像以往中外民航業的碳中和航班那樣完成航班運行中的碳抵消，更邁向產業鏈上游。這一航班的航油，實現了從原油開采、運輸、航空燃油煉制、儲存、成品油燃燒的“全生命周期碳中和”。從當天到12月10日，東航將在13條國內航線上，執行全國首批、總計約780班全生命周期碳中和航班，為逾百萬公里的航跡完成綠色飛行。（騰訊網）
華為出席榆林碳中和能源峰會，利用新技術為煤炭企業提供支持
10月13日，在懂行中國行2021·華為榆林碳中和能源峰會上，華為煤礦軍團副總裁郭振興表示，華為煤礦軍團將持續投入最優秀的資源、最精尖的團隊、最強的研發實力、最新的數字技術，充分利用新技術為煤炭企業和生態合作伙伴，提供更及時、更精準、更優質的支持，向上使能各類應用，向下賦能智能裝備，共同打造智能礦山綜合解決方案，推動煤炭行業的安全、高效、綠色、智能化發展。
美的集團規劃2030年前實現企業內部碳達峰
10月14日，美的集團綠首次對外發布綠色戰略。該戰略以“構建綠色全球供應鏈，提供綠色產品和服務，共建綠色美好家園”為愿景，以“推動‘3060’戰略，即2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和”為目標，圍繞“綠色設計、綠色采購、綠色制造、綠色物流、綠色回收、綠色服務”六大支柱打造全流程綠色產業鏈，為“碳達峰、碳中和”做出貢獻。
贛鋒鋰業前三季度業績預告，凈利潤同比增幅超5倍
10月14日，贛鋒鋰業發布前三季度業績預增公告，預計實現凈利潤為20.83億元~25.73億元，同比增幅530.14%~678.41%。第三季度單季度實現凈利潤9.15億元~10.92億元，同比增幅425.98%~527.59%。公告中表示，公司前三季度業績系產品產銷量增長且產品銷售均價同比上漲所致。
天齊鋰業前三季度業績預增公告，同比增長138%-156%
10月14日，天齊鋰業披露前三季度業績預告，公司預計2021年前三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為42,000-62,000萬元，預計比上年同期增長138.07%-156.20%。司表示，受益于全球新能源汽車景氣度提升，鋰離子電池廠商加速產能擴張，下游正極材料訂單回暖，報告期內，公司主要鋰化合物產品銷量和銷售均價均較上年同期增長。
小鵬汽車發布首份ESG報告：連續兩年獲全球車企最高評級
10月15日，小鵬汽車正式發布首份ESG報告，該報告也是中國造車新勢力企業參照國際標準發布的首份ESG報告。在指數編制公司MSCI公布的ESG評級成績中，小鵬汽車連續兩年獲得AA級，為全球車企最高評級。值得注意的是，MSCI ESG研究在產品碳足跡和清潔技術機會兩個類別中，小鵬汽車分別獲得了10和9.1的高分。根據第三方機構測算，與傳統燃油汽車相比，2020年小鵬汽車交付的智能汽車共計減少了5,520噸碳排放量。
現代汽車發起“守望第一代”全球活動，強化“2045碳中和宣言”
10月15日，現代汽車依據在德國慕尼黑“IAA Mobility 2021”上發表的“2045碳中和宣言”，發起了一項名為“守望第一代(Expecting Generation One)”的全球活動，并發布《守望第一代》主題宣傳視頻。通過這項全球活動，現代汽車表明將致力于應對氣候變化，實現碳中和，為子孫后代構建一個宜居的可持續發展世界。
雪佛龍宣布2050年業務凈零排放
近日，雪佛龍公司稱到2050年，該公司承諾實現凈零排放。雪佛龍公司在最近的一份聲明中表示，該公司還將客戶的排放納入其目標中。截至目前，雪佛龍及其關聯公司在126個國家/地區中，共有442件碳中和相關專利申請。值得注意的是，雪佛龍在碳中和相關的專利均為發明專利。
