1922年7月,長沙的泥木工人為了增加工資,貼出公告,要求從7月24日起,甲工,也就是正式工人每天工價3角4分。
在當時,工人勞動條件差,工作時間長,再加上軍閥政府苛捐雜稅,濫發紙幣,導致貨幣貶值,物價上漲,再不漲點工資,工人們就要喝西北風。
但泥木工人的這個合理要求卻立即遭到長沙縣署的拒絕。也就是在這時,毛主席深入到工人當中,喊出了“從前是牛馬,今天要做人”的口號,不僅起草了《長沙泥木工會章程》,引導工人成立工會,還帶著2000多名泥木工人跑到長沙縣署門前請愿,跟省政務廳長吳景鴻進行辯論,把對方辯得啞口無言。
在毛主席的帶領下,省政府最終同意了泥木工人的兩大訴求,增加工資,營業自由。這是長沙工人取得的第一次罷工勝利。
千禧年后,依賴于人口流動管理的松動,大批農民進城,成為了第一批建筑工人。對他們來說,討薪依舊是個難題。央視某期“新聞1+1”節目調查顯示,41.2%的建筑工人有過工資被拖欠的經歷。
當拖欠工資成為常態,繁瑣的程序和冗長的周期又給工人的討薪行動增加了重重困難。所以央視曾用八個字來總結農民工討薪困境:費時費工,未必成功。
一手創辦了愛空間的陳煒就有過類似的經歷。2014年1月,陳煒坐飛機從北京飛海口,一路上所有人都是拖家帶口去過年度假,歡聲笑語,就他一個人愁眉苦臉。原因很簡單,他這是討債去了。
那是陳煒第二次創業,主要業務是為房地產開發商做精裝修服務。裝修行業有個話叫年關難過,因為到了年底,工人要拿錢回家過年。為了給工人發工資,他不得不找開發商收款。用陳煒的話說,“做業務很容易,但是要錢很難,你會發現95%的精力都花在要錢、做關系的層面。”
到海口后,陳煒找了兩家開發商,沒要到錢,后來開車去三亞,那天是小年,陳煒心情沮喪,暗下決心再也不做這個生意了。果不其然,他到三亞也沒要到錢。
沒辦法,陳煒打道回府,把房子給抵了,把錢給了工人去做結算。這次討薪之行后,陳煒創辦了愛空間,這次創業目的只有一個——讓這個復雜的江湖變的簡單點。
1
跟之前為房地產開發商做精裝修服務不同,愛空間瞄準的是互聯網家裝領域。陳煒一開始想的很簡單,在天貓上賣裝修套餐,價值1500元一平米的套餐賣899,結果兩個月只賣出去四套,買家還都是天貓小二。
陳煒想不明白,為什么電子商務發展了十多年,卻改變不了一個裝修行業?
就在陳煒苦思破局之道的時候,順為資本創始人之一的許達來敏銳嗅到了商機,在他看來,“這將是一個價值100億美金的公司啊”。于是在許達來的安排下,陳煒有了一次跟雷軍會面的機會。而雷軍,正是順為資本的另一位創始人。
為了這次會面,光PPT陳煒就花了一周時間準備。一見面,陳煒剛聊了十分鐘,雷軍就打斷他,問:“現在裝修工期兩個月,那你最短可以多長?”
有了之前為開發商做精裝修服務的經驗,陳煒估算了一下,如果加班加點,理論上20天可以實現,但成本會非常高,也很冒險。
抱著試一試的態度,陳煒脫口而出,20天吧。他沒想到雷軍一拍大腿,好,就20天,晚一天給客戶賠一萬塊錢。緊接著雷軍又開始砍價,把899一平米的套餐價砍到了699。
不得不說,雷總這一手就很有當初小米手機定價的風范。
據陳煒回憶,談完工期跟定價這裝修行業的兩大問題后,雷軍又給陳煒講起了故事,你知道有一家公司堅持了30年,毛利率只有10%,并做到了全球最大的零售商,它就是沃爾瑪。說完雷軍又開啟了憶苦思甜模式,當年第一臺小米電視的成本要比售價高出500元,我咬著牙賣了。
在定價問題上,沒有人比雷軍更懂互聯網。陳煒本以為1500的套餐他賣899已經是極限了,沒想到雷軍比他更極限。這下陳煒沒啥話好說了,走出雷軍辦公室,他出了一身汗。用陳煒的話說:
“我原以為我做的事情跟小米的商業模式很接近,但其實我還是在用傳統模式思考問題,但雷軍一下子就好像打通了我的任督二脈。”
這次持續一個半小時的會面帶給陳煒兩大收獲,一個是敲定了順為資本的6000萬投資,一個是來自雷軍的指點。值得一提的是,雷軍還幫陳煒提煉出了愛空間的slogan,這句slogan也很小米:解放一代年輕人。
彈藥到位,方法論也有了,陳煒開始琢磨怎么才能把工期縮短到20天。在陳煒看來,要完成這個目標必須得培養自有裝修工人。原因是跟外包工人相比,自有工人更方便控制效率,也更容易保證工程質量。
其實早在2008年,陳煒就有了做產業工人的念頭。那年他去日本東京上野公園旁邊考察裝修行業,工人們干凈整潔的著裝,規范嚴謹的工藝工法給陳煒留下了深刻印象。更讓陳煒震撼的是,工人們下班后穿著西裝打著領帶,開著車去酒吧喝酒。
當時陳煒就想,未來中國的工人也是這樣的。
但理想與現實之間,是一條難以填平的溝壑。跟日本比起來,中國的家裝行業長期處于野蠻生長的階段,工人們往往連收入都難以保障,這一點愛空間的工人張雷鳴深有體會。2000年左右,他到北京成了名家裝師傅。每天凌晨四五點鐘,就要趕到十里河、馬駒橋等京城知名家裝工人據點“趴活兒”。
當時的家裝行業流行工長承包制,工頭接到項目,再吆喝工人施工。項目完成后,工頭為了多榨點油水,經常對工人各種挑刺兒克扣薪資。
“本來做裝修想著有一技之長傍身,靠能力掙錢,誰能想到這個行當里水這么深。因為我們都是按項目結款,有時候不是甲方拖著不結款、各種找理由克扣,就是工頭卷款跑了,辛苦一年卻沒錢過年,你說這叫什么事兒啊?太不正規!”
陳煒想改變的就是這種不正規。
2
在培養產業化工人上,程維在滴滴的嘗試給了陳煒信心。
據程維回憶,他之前在阿里工作,杭州北京兩邊跑,經常因為打不到車誤機。程維是江西人,有次老家一個親戚來北京,定了7點在王府井附近吃飯,對方五點半來電話告訴程維說在打車了,等到了8點,又電話問程維,能不能去接他們。
當時程維就有個直覺,出行領域蘊含著巨大的潛力。剛好這時候美團的王興勸程維,從支付寶出來創業吧。程維聽了勸,成了名創業者。
在2011年,對很多司機師傅來說,智能手機還沒開始普及。所有人都跟程維說,司機連智能手機都沒有,做打車軟件根本不靠譜。但程維的看法是,只有在市場基礎不成熟的情況下,創業才可能成功。
對程維來說,一開始做滴滴有兩大難點,一是開發軟件,還有一個,是線下找司機,后者比前者難得多。2012年9月9日,滴滴APP剛剛上線,程維從后臺上看,只有16個司機在線。
在當時,滴滴的對手花了300萬包下首都機場發展司機,滴滴只能花4000塊找到北京西客站。西客站沒有停車場,只有過車車道,車一點點流動,很危險。滴滴的員工必須要在幾十秒內說服司機安裝滴滴的APP。
為此滴滴所有的員工排了三班,全都去了西客站。正值冬天,車道里有過堂風,用程維的話說,“我們停人不停崗,冒死在里面推廣。”
程維回憶過,北京西客站車道邊上有一個廁所,碰到司機上廁所,那更是推廣滴滴的絕佳機會。“司機上廁所前你把紙給他,等他出來給他介紹效果更好。那個冬天,我們為一萬個出租車司機安裝了滴滴軟件。”
這一萬個出租車司機在2012年冬天為滴滴帶來了首個單日1000訂單,也讓滴滴拿到了金沙江創投300萬美元,從而在價格戰中活了下來。2017年,滴滴已經在出行領域站穩腳跟,程維回顧創業之初,出租車司機只有10%有智能手機,但現在,有80%的出租車司機每天習慣從網上接單。
程維跟他創辦的滴滴改變了出行領域的生態,也改變了很多出租車司機的生活。用程維的話說,“滴滴是中國乃至世界最大的靈活就業平臺之一。今天的滴滴不僅僅是個生意、商業模式,更是很多人的收入來源。”
截至去年6月,滴滴有1166萬名網約車司機,17.95萬名代駕師傅,近6000名兩輪車運維師傅,圍繞生態有3000多家租賃公司,產業鏈上下游共計600余萬相關就業,總共帶動1826萬個就業機會。
而陳煒同樣渴望通過培養產業工人改變家裝行業的現狀,讓工人們有活、有錢、有尊嚴。
在陳煒看來,工長承包制下的工人大多屬于臨時雇傭關系,工人們收入得不到保障,消費者同樣深受其害。因為大多數工人沒有經過企業長期正規管理、培訓,導致裝修過程中問題頻發,比如偷工減料、手藝不精、工地臟亂、惡意增項、臨時拼湊、拖延工期、售后投訴難等。
所以2014年籌建愛空間時,陳煒做的第一件事就是招自有工人。一開始是把從前的農民工聚集起來,做培訓、提供吃住、發固定工資、上五險一金,月薪12000。但工人干了一個月,紛紛說不干了,因為覺得不干活拿錢心里不踏實。
就這樣,陳煒的第一次嘗試宣告失敗。
第一次嘗試失敗后,陳煒把目標對準了年輕人。他跑到大涼山中專技校招了一批學生,租了個院子,包吃包住包培訓。沒想到培訓半年上崗后,這批年輕人干了不到半年又都走了。因為高成本培訓下給的底薪相對偏低,工人們待不下去。
這兩次的失敗沒有打消陳煒堅持培養產業工人的念頭。
據程維跟柳青回憶,2018年,滴滴曾在全國各地舉辦了數百場司機和消費者溝通活動,傾聽來自一線的聲音。而陳煒早在2016年,為了了解工人們在想什么,就辦起了座談會,跟工人面對面吃飯聊天。通過一次次的交談,陳煒總結出了工人的需求:活不斷、錢安全、有尊嚴。
九字真言為陳煒的第三次嘗試指明了方向,那就是產業工人的認證模式。
這個認證模式的核心是100%直管產業工人,去中介化,徹底變革傳統用工模式,同時由魔盒系統進行數據化管理,細化到料、工最小生產要素。每一位工人入職后,都要經過公共理論課、施工SOP、實際操作等模塊的培訓,進行102項考核認證,100%持證上崗。
這次的嘗試取得了成功。2019年的數據顯示,愛空間產業工人穩定留存率達到85%。留下來的工人不再是討薪無門的農民工,而是收入有保障、工作有尊嚴的產業工人。
根據艾瑞咨詢發布的《2021年中國家裝行業研究報告》顯示,自2014年愛空間布局直管工人模式之后,截止2020年12月,愛空間已實現全國在編工人6806人,入職兩年以上人數占比46%,這個數字在行業中是難以想象的。
更重要的是,在愛空間的產業工人里,年收入10萬以上占比84.17%,平均收入達到112401元;25.32%的產業工人購買了汽車;21.05%的產業工人購買了住房。
“之前想的是工作只要能賺錢就可以了,但是從沒想過自己有一天會開上自己的車,住上屬于自己的房。”說這話的是愛空間的油管工人郭亞南。陳煒跟他的愛空間,讓工人們挺直腰桿掙錢,就像1922年深秋的那句口號:
從前是牛馬,今天要做人。
3
去年美團的王興在飯否上談起了國足。
“我第一次被中國有些行業標準之低所震驚是98年在清華上體育課時。男生三千米成績在12分鐘之內就滿分,不少同學做到了,我也接近。與此同時,中國男足考核球員12分鐘跑,有些外籍球員可以跑三千大幾接近四千米,卻有好些本土大牌球員跑不過及格線兩千八或兩千九。專業球員跑不過清華普通男生!”
國足不爭氣,這已經是老生常談的話題。但王興沒想到,他這番話招來了范志毅。后者專門錄了個視頻向王興喊話,沒必要在中國足球艱難的時候落井下石,先管好自己,多為員工謀福利。
當時王興或許沒把范志毅的話當回事。一年后,《外賣騎手,困在系統里》一文出爐,北大博士臥底美團騎手做田野調查,將外賣騎手缺乏保障的困境抖落在大眾眼前,并呼吁社會監管部門出臺相關政策,美團隨之被推上風口浪尖。
這次王興不得不回應,表示將為所有外賣騎手投保。
2020年,美團的營收超過1100億,其中近六成由外賣業務貢獻。換句話說,是外賣小哥群體,撐起了美團千億營收、萬億市值的半壁江山。從“騎手與我們無任何勞動關系”到“將為平臺所有外賣騎手投保”,輿論倒逼美團承擔起該承擔的責任。
比美團走得更遠的是順豐。順豐把通行的加盟制度變為自建、自營的速運網絡,并且注重員工的業務技能和素質培養,采用片區承包和計件的薪資方式,不僅加快了快遞員的服務速度,而且大大優化了服務質量,增強了客戶粘性。
所以在人員流動率平均高達70%的快遞行業,順豐的員工流失率不到30%。
作為第一家真正意義上的互聯網家裝公司,愛空間在滴滴跟順豐的發展歷程中汲取養分。不管是滴滴利用移動互聯網將線上與線下相融合,改變出行領域生態;還是順豐堅持自主培養產業工人,利用收派員的計提考核提高服務水平,都給了愛空間一個啟發:
只有科技的賦能與參與,才能從根本上變革傳統家裝行業。
實際上,數字化改革正是愛空間未來布局中必不可少的一環。據了解,愛空間正在自研數字化系統,從CRM、3D等軟件到供應鏈管理系統,不斷細化顆粒度,提升管理精確度和運營效率。
從實操層面來看,如今愛空間的工人們打開熊師傅APP,就能接受流水線的派單。每道工序的工人清楚地知道自己干活的地點、時間要求和收入金額,并且按照統一的工藝需求,每天將完工的工作內容,拍成照片上傳到云端,讓項目管家和客戶知道進度,并反饋打分。真正做到了產業工人透明化、服務流程標準化、服務質量可視化。
在消費端,愛空間則基于數據積累和算法迭代,實現流程自動化,提高客戶體驗,一方面表現為用房型數據配合VR、AR設計效果圖,精確化預算,減少損耗,另一方面則表現為將供應鏈與施工端的信息交互匹配,實現工人自動派單和供應鏈深度智能化管理。
就像陳煒說的那樣,在消費者對裝企早已產生嚴重信任危機的大環境下,唯有“優質服務”才是品牌的立身之本。愛空間采用信息化產業工人模式,既建立起對消費者的保護,更讓家裝工人們成為有活、有愛、有尊嚴的現代化產業工人。
如今的愛空間的NPS值達到了72.7%,比行業平均水準57.5%高出約14個百分點。深眸財經注意到,在這背后,專業度高、設計風格多樣且省心是原因之一,另一個原因在于愛空間高效的售后處理機制,根據黑貓投訴平臺數據顯示,行業平均投訴完成率為56.5%,而愛空間則達到了94.4%。
另外值得關注的是,愛空間的消費客群已經出現了明顯的年輕化趨勢。根據艾瑞咨詢數據顯示,其26-35歲的用戶占比達到36.7%,36-45歲用戶占比達到31.2%,這也意味著愛空間的年輕用戶占比已經超過60%,可以說真正實現了“為年輕人做家裝”的目標。
從這個角度上說,當初雷軍為愛空間提煉出的那句slogan就像個美妙的預言:愛空間不僅解放了年輕人,更助力一代年輕人。
程維曾經說過,在他看來,今天司機還沒有變成一個被社會廣泛尊敬的職業,滴滴希望能為師傅們代言,幫助他們用自己的專業和品質服務贏得社會的尊重。王衛在談到順豐的管理問題上也說過,員工要尊重,給他尊重;要收入,給他收入。
在很長一段時間里,農民工是城市社會中的“傭人”階層、“沉默”階層、“無根”階層和“邊緣”階層。陳煒跟他的愛空間,讓更多裝修師傅成為有活、有錢、有尊嚴的產業工人,而這,正是陳煒多年前討薪的初心,盡管自建倉儲與自有工人模式很重,但卻高效保障了裝修行業最重要的一環:交付,形成閉環進而使得公司整體運營模式滿盤皆活。
在家裝行業之外,外賣員、快遞員、司機等職業在互聯網企業的推動下早已形成了正規化、職業化的產業模式,成為社會的重要生產力之一。時至今日,家裝行業內已經有多家企業開始效仿愛空間籌建自主工人體系,裝修工人的處境正在被互聯網改造,星星之火可以燎原,畢竟產業工人有春天,行業才能有未來。
