近年來，“出圈”一詞大火，指的是名人或事件不局限在固定圈層傳播，而是被更多圈外人知曉并喜歡。簡言之就是火了、眾人皆知了。

就充電場站來說，其范圍、用戶、服務等往往是固定的，也限定于某些圈層。然而，酒香也怕巷子深，擁有好樁和好服務，也要讓用戶知道。第三方充換電服務商快電依托其數字化能力和服務優勢，幫充電場站實現火速“出圈”，更好地賺錢。

范圍“出圈”：與車主“實時連接”

“我們小區物業說用電負荷不夠，不讓安裝私人充電樁，我就每天到附近停車場的公共充電樁充電，但有數的那幾個樁總是被油車占位，每次充電特別麻煩！”40歲的新能源車主雷先生說，“后來聽鄰居講，再往出開幾分鐘就有另一個充電站，平時都有閑樁，我已經連續去了幾天，比之前方便多了。”

像雷先生這樣的遭遇并不少見，“再往前走幾分鐘就是另一番景象”，但不少車主并不了解，結果往往就被“困”在附近的一兩個充電站里。

充電站想實現地理范圍的“出圈”，就要與“圈外”的車主建立“實時連接”。快電以數字化連接起千余家充電樁運營商，構建了互聯互通的充電樁網絡，一端連接不同品牌的充電樁運營商，另一端連接新能源汽車車主，實現供需雙方精準匹配、高效連接。車主打開快電App，周圍幾公里有哪些充電站一目了然，快電App還清楚標記了充電站里快、慢樁和空閑樁數量，幫助充電站強勢“出圈”。

粉絲“出圈”：從運營商App用戶到新能源車主

國內主流充電樁運營商都有自己的App，中國充電聯盟數據顯示，截止到2021年11月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的就達13家之多，包括特來電、星星充電、國家電網、云快充、南方電網等。然而，很多車主因為手機內存不足或怕麻煩，通常只會下載幾個常用的運營商App。因此，其余品牌的充電樁便不易被車主發現。這不僅給車主充電帶來不便，也限制了充電站發展“粉絲車主”。

快電可以幫助充電站實現粉絲“出圈”。其搭建了覆蓋全國的數字化充電網絡，連接了千余家品牌運營商，實現不同充電樁品牌的互聯互通，使用快電一鍵掃碼，車主即可體驗“暢充無阻”的找樁體驗，無需再下載多個App。對于充電樁運營商來說，覆蓋群體不再僅僅局限于自己App的用戶，而是更多新能源車主，因而發展前景更為廣闊。

服務“出圈”：從“充電”到“充電生活圈”

誰說充電站只能充電？網約車主張先生晚上8點來到快電優選充電站，在車子充電的同時，他只用了幾分鐘時間，就在站內的“快電超能小食堂”弄好了一頓熱乎乎的快餐，吃完后在站內的按摩椅上又休息了一會。車子充電完畢，他在站內的便利店買了兩瓶飲料放在車上，元氣滿滿地繼續上路。

這樣的場景，每天都在快電優選站上演。這正是快電推出的生態服務，為充電站拓展多元商業業態，為車主打造“40分鐘充電生活圈”。快電在充電場站增設了自助餐飲、自助洗車、自助購物、休憩娛樂等多元服務，滿足車主充電場景的全部需求，給運營商增收創造了全新路徑，讓服務“出圈”。快電優選還為充電站打造全新形象，設置品牌LOGO、LED燈帶、發光燈箱、引導標識等……時尚、醒目的充電站外觀瞬間抓住路過車主眼球，助力充電場站獲客“源源不斷”。

中汽協數據顯示，2021年1—11月，我國新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長170%。新能源汽車的增長加速充電樁市場發展，根據中國充電聯盟數據，2021年1-11月，充電基礎設施增量為70.4萬臺，公共充電基礎設施增量同比上漲59.1%，隨車配建充電設施增量持續上升，同比上升198.1%。截止2021年11月，全國充電基礎設施累計數量為238.5萬臺，同比增加55%。盡管充電樁市場大勢向好，但依舊面臨優勝劣汰的激烈競爭。面對瞬息萬變的市場競爭，對于充電站來說，正面臨從重建設到重運營的轉變。勇于“出圈”，尋找創新方案是最優解。