徐留平董事長上任之后，開始做市場調研，舉行紅旗的座談會，聽取多方面的意見，核心內容就是怎么抓紅旗。他的目標也非常明確，就是用抓紅旗。

除去紅旗L5，銷量占比最高的是H5和HS5兩款車，它們倆的銷量占到紅旗總品牌銷量的大概90%。

當前，從紅旗產品陣列的整體情況來看，怎么進一步挖掘紅旗H7的價值非常重要。能否讓H5起來，超越HS5成為紅旗的主銷車型對于紅旗的明年甚至未來的發展來說也非常重要。

目前紅旗的勢頭非常好，品牌和產品相互配合，正處在一個正確的道路上。具體分析來看，若要達到這一水平，品牌自身要有足夠的知名度、美譽度、信譽度和忠誠度。

第一，紅旗在中國的知名度沒問題。早期紅旗作為官車出現，有一些美譽度。在隨后的紅旗復興階段，產品走上年輕化、科技化的道路，受到特定人群追捧，美譽度有上行趨勢。

第二，徐留平接管一汽后，產品方面有很大改進。從H5、HS5這兩款車的產品力來看，外觀和配置水平令人滿意，加上品牌影響力，由此便做到不斷吸引消費者的目光。

另外，中國一二線城市正處于產品升級階段，盡管中國車市整體處下滑態勢，但豪華車市場都是正增長，包括疫情期間豪華車市場也是正增長。而紅旗這兩款車，應該說正好順應了這樣趨勢和要求，信譽度有所回升。

隨著產品不斷推廣，如果H5、HS5在日常用車中沒有暴露出弊端或問題，它的良好口碑就會繼續傳播，這也會支撐它會有很多消費者來繼續選擇它。