近日，天眼查APP顯示，理想汽車關聯公司北京車和家信息技術有限公司申請注冊多個“李想出行”商標，國際分類涉及廣告銷售、運輸工具、運輸貯藏等，當前商標狀態多為等待實質審查。

此外，該公司還于近期申請“理想助手”“理想超充”等多個商標，國際分類包括教育娛樂、金融物管等。有網友表示，理想太想賺錢了吧。

值得注意的是，日前各車企公布7月份交付量中，理想汽車已經跌出前三，位列第五。而最近理想汽車又頻頻出現大量負面事件。

7月底，一位名為“硬哥”的博主上傳了一段“理想L9車禍視頻”，這也是繼空懸斷裂之后，理想L9再次因質量問題引發關注。

針對此事，理想汽車緊急發布了回應稱：雨天夜間以86km/h的速度撞擊金屬護欄，撞擊損壞了超過30米的護欄，事故無人員受傷，空氣彈簧完好無損。并附上寧波試駕車事故行車記錄儀視頻，視頻中，試駕員因為在演示加速過程中突遇三道變二道，來不及剎車而撞向護欄。至于“斷軸”，則無從談起。而網友并不買賬。

而8月初，四川G93成渝環線高速上，理想ONE再一次出現事故，右車門和高速防撞墻接觸，沒有正常打開。車身起火，撲滅后僅剩骨架，車輛破壞嚴重，事故中有乘客受傷送醫。據了解，當天也是第20萬輛理想ONE在理想汽車常州基地下線。

理想汽車官方對此回應稱，汽車客服已經確認了此事，并表示已成立專門調查組，正在調查起火原因在于車主個人，還是車型存在短板，結果待調查清楚之后會進行公布。客服強調，如果是因為汽車零部件產生的問題，公司會有擔當。而汽車在交付之前都是符合國家質檢標準的。

從理想汽車的財報上看，年銷量不到10萬輛的車，毛利率卻高達22.4%，再結合不到一個月出現的兩次事故來看，理想或許眼下最要緊的不是如何賺錢，而是解決自身的本源問題。

對于理想汽車注冊“李想出行”商標，IT鮮聞認為，理想汽車是想拓展業務，向網約車行業進軍，而這也有跡可循。據了解，早在兩年前，理想汽車全新 MPV 車型隸屬于車和家公司旗下，主打網約車。

值得注意的是，在行業內，先造車再進軍網約車行業的企業并不少。

早在2015年，吉利集團戰略投資的互聯網+新能源出行服務平臺“曹操專車”正式上線。而在2020年升級的“巡游+網約”全新升級的融合發展模式，既可以讓司機線下接單，也可以線上接單，極大降低車輛空駛率，也增加了平臺司機收入。

而手機巨頭華為在攜手賽力斯造車后，在今年7月27日的華為鴻蒙3.0發布會上正式宣布鴻蒙OS 3中上線“Petal出行”。與騰訊相類似，華為采用聚合模式，“Petal出行”與首汽約車、T3出行等平臺展開深度合作，并接入“Petal出行”，這也意味著華為正式進軍網約車行業。

據全國網約車監管信息交互平臺統計，截至2021年2月28日，全國共有222家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可。網約車具有廣闊的發展空間，而理想要想進軍網約車行業，還需要解決眼下汽車本身存在的問題，否則也只能是撿了芝麻丟了西瓜。