昨日晚間，據(jù)第一財經(jīng)報道，“海爾正在籌劃造車，進入整車領(lǐng)域，推出自有品牌的汽車產(chǎn)品。”同時，據(jù)爆料人表示，現(xiàn)在正處于籌劃階段，將采取代工的模式。至于具體推出時間以及能否落地，未獲得確切的消息。

針對“造車”一事，海爾方面于今日進行了回應(yīng)，其表示“網(wǎng)絡(luò)上傳言海爾推出自有品牌汽車的報道不屬實。目前，海爾依托旗下的卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺正在與相關(guān)汽車企業(yè)共建汽車領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)子平臺，旨在賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。同時，海爾將利用智慧家庭的技術(shù)和場景優(yōu)勢，與汽車企業(yè)共同建立家車互聯(lián)新生態(tài)，為消費者提供美好的生活體驗！”

事實上，家電企業(yè)熱衷跨界造車已成為行業(yè)共識。目前，海爾的“老對手”美的、格力均已入局汽車領(lǐng)域。

2021年12月30日，“美的機電”正式更名為“美的工業(yè)技術(shù)”，并宣布挑戰(zhàn)千億營收目標(biāo)。

同時，據(jù)美的集團微信公告號顯示，美的工業(yè)科技事業(yè)群正在探索更廣泛的家電芯片規(guī)模化生產(chǎn)、推出五個關(guān)鍵的新能源汽車（電動汽車）零部件和自動化制造的產(chǎn)業(yè)。

而在“汽車”賽道中，美的也于2018年成立了廣東威靈汽車部件有限公司，經(jīng)營范圍包含汽車、摩托車（機動車）零部件、系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售、技術(shù)服務(wù)及售后服務(wù)。

2月16日，美的工業(yè)技術(shù)旗下安慶威靈的新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地簽約暨奠基儀式舉行，總投資約110億元。

此外，格力電器在汽車這條路上也動作頻頻。2021年格力將銀隆新能源收入麾下。

后又在8月發(fā)布公告稱，通過參與司法拍賣公開競拍方式，以18.28億元的價格競得銀隆新能源30.47%股權(quán)，同時，董明珠將其持有的銀隆新能源17.46%股權(quán)對應(yīng)的表決權(quán)委托格力電器行使。

交易完成后，格力電器將控制銀隆新能源47.93%的表決權(quán)，銀隆新能源將成為格力電器的控股子公司。

值得一提的是，董明珠在3月份接受《中國企業(yè)家》采訪時表示不會去造家用車，“家用車現(xiàn)在進入的企業(yè)太多了，在這種情況下，格力何必到這里面來？但我相信這里面一定會有好的企業(yè)慢慢脫穎而出。”不過，新能源汽車行業(yè)雖然較為火熱，但競爭也十分激烈，這對諸多造車企業(yè)來說仍是不小的挑戰(zhàn)。