9月2日-4日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津舉行，騰訊智慧出行副總裁鐘學丹受邀發(fā)表以《車云一體，構筑云上新生產(chǎn)力》為主題的主旨演講，分享了騰訊對汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革、車云一體化發(fā)展的理解和實踐。

騰訊智慧出行副總裁 鐘學丹

鐘學丹認為，中國市場正在引領智能化相關技術的發(fā)展和創(chuàng)新，從單車智能到車云一體持續(xù)進化。同時，汽車行業(yè)進入到不確定性與合規(guī)化發(fā)展并存時代，云作為彈性、易拓展的載體，可以幫助企業(yè)提升業(yè)務韌性，抵抗動蕩，安全合規(guī)發(fā)展。

“云正在成為重要生產(chǎn)力，車云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動將成為汽車產(chǎn)業(yè)的競爭關鍵。未來，汽車行業(yè)將基于云端去定義智能、定義體驗、定義新的商業(yè)模式。”鐘學丹表示。

騰訊將以云為核心，為汽車產(chǎn)業(yè)提供以數(shù)據(jù)驅(qū)動的車云一體化基礎設施，通過靈活的部署方式、云原生的開放體系，以及針對汽車行業(yè)特性的行業(yè)解決方案，助力車企構建圍繞廠、店、人、車等不同場景，構建車云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動閉環(huán)。

今年是騰訊布局汽車行業(yè)的第五年，數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)有100家車企及出行科技公司使用了騰訊云服務，在汽車行業(yè)的用云量已達到25萬核服務器、汽車行業(yè)的存儲規(guī)模突破100PB。

以下為演講實錄：

各位領導、各位嘉賓，媒體朋友們，

大家好！

今天，我想跟大家分享一下，騰訊對于汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革、車云一體化發(fā)展的理解和實踐。

今年上半年，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了短期的震蕩，但并沒有影響智能網(wǎng)聯(lián)汽車長期向好的發(fā)展態(tài)勢。我們看到幾大核心的變化：

第一個核心變化，智能電動化正在推動汽車產(chǎn)業(yè)結構化的變革。中國市場正在引領智能化相關技術的發(fā)展和創(chuàng)新，從單車智能到車云一體持續(xù)進化。

今年一季度統(tǒng)計，L2級自動駕駛在我國乘用車市場的新車滲透率已經(jīng)達到23.2%。同時，近期多款新車已經(jīng)搭載了高算力計算平臺、激光雷達等面向L3級以上的硬件配置，并且價格已下探至20-30萬元區(qū)間。可以說，2022年或?qū)⒊蔀橹袊鴾蔐3自動駕駛量產(chǎn)開端之年。

這背后也伴隨著巨大的研發(fā)和運營投入。如何更高效、更低成本的進行數(shù)據(jù)管理、算法迭代和體驗優(yōu)化，成為擺在大家面前的一大課題。在這樣的背景下，車云一體化、數(shù)據(jù)驅(qū)動的IT基礎設施成為必然。

第二個核心變化，用戶對于智能科技的付費意愿和要求在不斷增長。如何拓展新的服務模式，創(chuàng)造新的商業(yè)增值空間，成為車企的新考驗。

德勤的一項調(diào)查顯示，有90%以上的中國消費者愿意為車聯(lián)網(wǎng)服務付費。好的體驗不再是堆砌配置，而是要求以用戶為導向，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動，通過云端能力不斷升級迭代，為用戶提供按需服務，這背后還有非常多的商業(yè)空間值得挖掘。

第三個核心變化，汽車行業(yè)進入到不確定性與合規(guī)化發(fā)展并存時代。

一方面，新冠疫情反復、國際局勢動蕩等不確定性因素頻發(fā)，對供應鏈、銷售端都造成了一定的挑戰(zhàn)。

另一方面，相關法律法規(guī)、行業(yè)標準、監(jiān)管體系密集出臺，也正引導汽車產(chǎn)業(yè)向更標準、更安全和更有序地發(fā)展，對企業(yè)的數(shù)據(jù)合規(guī)、自主可控提出了更高的要求。

在這樣的背景下，云可以作為一個彈性、易拓展的載體，幫助企業(yè)提升業(yè)務韌性，抵抗動蕩，安全合規(guī)發(fā)展。

綜上變化，我們可以看到，云正在成為重要生產(chǎn)力，車云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動將成為汽車產(chǎn)業(yè)的競爭關鍵。

汽車行業(yè)將基于云端去定義智能、定義體驗、定義新的商業(yè)模式

一方面，軟件占比的大幅提升，也促進汽車研發(fā)體系的重新構建。整車制造研發(fā)體系和智能座艙、自動駕駛的研發(fā)運營體系是完全不同的系統(tǒng)架構，后者需要構建數(shù)據(jù)驅(qū)動的敏捷研發(fā)和運營架構，如何實現(xiàn)大規(guī)模、分布式的軟件協(xié)同效率提升，結合實時感知、場景理解、算法迭代等持續(xù)優(yōu)化運行效率，將是新的核心競爭力。

從用戶角度，用戶對智能化極致體驗是不斷刷新的。用戶對汽車的體驗要求，不再是買車的時候有什么功能特性，而是在用車的過程中，是否能夠及時的獲得新鮮的場景體驗，最新的數(shù)字化內(nèi)容，不斷與時俱進的新交互和功能，以及越來越懂用戶的使用體驗和服務等。

具體而言，云端協(xié)同所帶來的核心價值可以概括為三個點：不斷優(yōu)化的研發(fā)運營效率，不斷革新的汽車服務體驗，并隨之帶來企業(yè)業(yè)務韌性的不斷增強。

1.優(yōu)化研發(fā)效率

在智能化、電動化的發(fā)展趨勢下，都對軟件能力提出更高的要求。研發(fā)效率是決勝的重要關鍵因素之一。

自動駕駛、智能汽車技術更快速的進化，除了車端感知能力、算力平臺、控制優(yōu)化等因素之外，還有一個非常重要的因素，就是云端的數(shù)據(jù)管理平臺和算法訓練平臺。

工程實踐中，獲得一個算法模型，大約70-80%的人工時間花費在數(shù)據(jù)處理上，約70-80%的機器時間用在模型訓練上。由此可見，數(shù)據(jù)和計算，是驅(qū)動研發(fā)效能提升的兩大關鍵。

海量的數(shù)據(jù)存儲和訪問，如何降低存儲成本、提升訪問效率？我們基于騰訊云業(yè)界領先的存儲加速服務———GooseFS，相比傳統(tǒng)存儲的接入和訪問模式，加速性能提高了10倍，可以很好的滿足汽車自動駕駛場景對海量數(shù)據(jù)訪問所遇到的瓶頸。

在算法開發(fā)方面，我們提供的一站式算法開發(fā)、訓練框架——TI-One，可以幫助大量節(jié)約算法訓練的成本。在模型訓練環(huán)節(jié)，算法開發(fā)TCO（總體擁有成本）至少降低50%，進一步節(jié)約計算成本，提高訓練效率。

針對研發(fā)體系繁雜、架構不統(tǒng)一的情況，騰訊還可提供多云管理、多云調(diào)度的平臺，并提供DevOps、AIOps、低代碼平臺等一站式的開發(fā)基礎設施，加速軟件開發(fā)效率和靈活性。

同時，我們認為，更高效、低成本的上云，一定是“專云專用”、符合行業(yè)特定需求的行業(yè)云。為此，我們在上海設立了一個智能汽車云專區(qū)，從云專區(qū)的硬件選型，到云上組件都是高度結合智能汽車行業(yè)特殊需求進行配置和優(yōu)化。在智能汽車云上，我們打造了完整的自動駕駛、仿真訓練、高精地圖、座艙等云上自動化工具鏈等，為車企帶來開箱即用的專有化云端服務，讓車企可以更專注于算法優(yōu)化和體驗改善。

2.革新汽車服務體驗

通過基于云端的互聯(lián)服務，我們還在幫助拓展汽車服務新模式，探索創(chuàng)新的服務增值空間。

出行是一個場景驅(qū)動服務的體驗模式，及時感知場景的變化和需求，為用戶提供恰當?shù)姆者x擇，可以極大的提升用戶駕乘體驗，而服務的碎片化、本地化需要有一個好的云端框架可以更便捷的將互聯(lián)網(wǎng)服務快捷上車，方便用戶無需下載安裝，就可以更即時地、按需地獲取這些豐富的內(nèi)容和服務。

當然，好用的服務不在于多，而在于精。如何更好的結合用戶具體的用車場景，解決用戶當下所需呢？ 通過騰訊新一代的場景引擎，可以將車端對場景的實時感知，與云端的AI和數(shù)據(jù)能力相結合，讓用戶更清楚地獲知身處何地、周邊有什么、我想要的服務在哪里。我們重點圍繞諸如停車、充電、etc等用戶普遍關注的用車場景，去打磨的智能場景化的能力，幫助提升車載服務的活躍度。現(xiàn)在，騰訊也開放了場景引擎和智能推薦體系，助力車企打造自主可控的云端場景引擎一體化平臺。

在自動駕駛場景和高級別輔助駕駛場景下，我們推出新一代智能駕駛地圖，通過云端實時連接和一體化的數(shù)據(jù)架構，我們首創(chuàng)性地實現(xiàn)了高精地圖、ADAS地圖、SD地圖的數(shù)據(jù)同源“一張圖”，可以針對人工駕駛、輔助駕駛和自動駕駛的不同駕駛模式自動切換地圖形態(tài),從車道級精度到路徑級精度，多種比例尺無縫切換。這種車-圖-云一體化的形態(tài)，可以助力解決目前行業(yè)內(nèi)普遍存在的各種地圖之間數(shù)據(jù)不匹配，智能駕駛系統(tǒng)人工接管頻率高，地圖更新頻率難以統(tǒng)一等制約智能駕駛功能實際應用等問題。同時，通過多模態(tài)的交互方式，為用戶提供更沉浸、更鮮活的導航探索體驗。

通過極致體驗的打造和持續(xù)運營，騰訊愿與車企共創(chuàng)訂閱制的商業(yè)模式，基于騰訊用戶運營的經(jīng)驗，結合車企構建的車輛和用戶數(shù)據(jù)閉環(huán)，助力車企打造和培養(yǎng)用戶不但愿意使用，也愿意為體驗付費的商業(yè)模式。

3.增強業(yè)務韌性

車云一體化帶來的第三個價值，是增強業(yè)務韌性。

汽車產(chǎn)業(yè)目前正在經(jīng)歷結構性的變化，也進入到強監(jiān)管、安全合規(guī)發(fā)展的時代，對企業(yè)的安全建設、數(shù)字化的運營能力，實時地事故處理能力，提出了更高的要求。

隨著聯(lián)網(wǎng)車輛的不斷增長，如何構建更健壯和彈性的網(wǎng)絡架構體系，及時解決接入、數(shù)據(jù)處理、擴容、災備等問題，都是需要面對的新挑戰(zhàn)。

云具備更加彈性靈活、開放兼容、可持續(xù)運營的特性，可以成為汽車企業(yè)在提升業(yè)務韌性的過程中的常規(guī)標配，助力車企隨時應對突發(fā)的業(yè)務，提升業(yè)務敏捷性，有效降低整體運營成本。

在這方面，我們基于云和數(shù)字化實踐的經(jīng)驗，結合汽車行業(yè)的業(yè)務特點，可以借助云平臺的數(shù)字底座，實現(xiàn)研發(fā)智能化、生產(chǎn)智能化、管理智能化、運營智能化，持續(xù)助力汽車產(chǎn)業(yè)增強業(yè)務韌性。

騰訊為汽車產(chǎn)業(yè)提供“車云一體化”的基礎設施

在車云一體化的趨勢下，騰訊將以云為核心，為汽車產(chǎn)業(yè)提供以數(shù)據(jù)驅(qū)動的車云一體化基礎設施，通過靈活的部署方式、云原生的開放體系，以及針對汽車行業(yè)特性的業(yè)務解決方案，助力車企構建自己的數(shù)字化底座和完整的業(yè)務服務能力。

首先，騰訊基于自身敏捷的云原生體系，打造沉淀出堅實的底層云基礎設施，通過靈活部署的IaaS，以及云原生、Devops、開放的云上工具平臺，幫助車企和合作伙伴靈活、快速、低成本的構建起車云一體化的基礎，支撐汽車行業(yè)數(shù)智創(chuàng)新和快速變革。

在底層智能汽車云作為核心底座的基礎上，向上連接起汽車產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)-生產(chǎn)-銷售-服務等核心場景，實現(xiàn)車云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動、場景閉環(huán)。幫助車企在軟件定義汽車時代，構建新生產(chǎn)力。

基于開放強大的智能汽車云平臺，通過中間的IPaaS應用集成連接器、IDaaS賬號連接器、微搭低代碼應用連接器等，可快速支撐廠、店、人、車等多端的不同場景，通過端云一體化實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動的新場景，創(chuàng)造汽車行業(yè)新生產(chǎn)力。

騰訊為100家車企和出行科技公司提供云服務

今年是騰訊發(fā)力汽車賽道的第五年，目前，已經(jīng)有100家車企及出行科技公司使用了騰訊云服務。

面向汽車行業(yè)，一方面，我們持續(xù)夯實云底座能力。目前，騰訊云在汽車行業(yè)的用云量達到25萬核服務器、汽車行業(yè)的存儲規(guī)模突破100PB，幫助車企增量超過70%。

同時，在騰訊云底座之上，我們還面向汽車行業(yè)各環(huán)節(jié)的特殊需求進行專有化定制開發(fā)，圍繞智能汽車云、數(shù)字營銷、辦公一體化、工業(yè)制造等場景，聯(lián)合600+生態(tài)合作伙伴，推出了130+個云上行業(yè)解決方案。

站在汽車產(chǎn)業(yè)結構升級的重大時期，騰訊堅持做好數(shù)字化助手角色，專注自身所長三個領域：第一，深耕云、圖為核心的基礎設施；第二，發(fā)揮好C2B連接價值；第三，共建開放生態(tài)。

從單車智能到車云一體，再到智慧交通、智慧城市，騰訊將充分發(fā)揮好以上三個維度的能力，將人、車、路、云都能夠連成一張網(wǎng)，在云端實現(xiàn)人車路的實時計算，讓交通運營管理體系之間信息暢通，讓企業(yè)一體化管理和運營效率更高，讓用戶服務更及時、更極致。

以上是我的分享，謝謝大家！