今年以來，克服種種不利因素影響，我國工業經濟實現企穩回升，一些行業逆勢而上，表現亮眼。尤其是新能源車行業，得益于技術創新與系列重大政策利好推動，在國內和國外市場均實現了快速增長，中國汽車工業協會最新統計顯示，今年1-9月，新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。

另一方面，最近十年國內物流行業發展迅猛。據南開大學現代物流研究中心主編、世界著名科技出版公司Springer出版的《中國現代物流發展報告》顯示，從2012到2021年，中國社會物流總額和社會物流總費用分別從177.3萬億元和9.4萬億元，增長到335.2萬億元和16.7萬億元，年均增速分別高達7.3%和6.6%，已成為全球最大物流市場。

高速并行發展的兩個行業，是否能構建出共贏交點，成為過去幾年行業、企業共同探索的方向，并已成功跑出一批先行者。

2015年，地上鐵租車（深圳）有限公司（以下簡稱“地上鐵”）創立，作為全國領先的新能源物流車數智化運營服務商，地上鐵致力于以用戶需求為起點，通過數智化運營服務網絡，連接新能源物流車產業全價值鏈，提供集車輛租售、充儲維保、梯次利用為一體的資產運營和服務。

目前，地上鐵主要的服務和場景中，包括To B（企業租車）和To C（個人租車）以及電車充電等在內的多項業務。

其中，To B業務主要是為各大快遞物流及城配企業提供一站式標準化、智能化新能源物流車輛租賃及運營配套服務。對城配物流企業來說，用車、購車資金成本投入壓力一向巨大，隨著市場需求愈加旺盛，這份壓力只會進一步加強，但地上鐵能夠為其提供靈活且充足的車輛供應，同時輔以一站式配套服務——如在租賃關系確認后，地上鐵還將提供包括車輛審核、充電指導、車輛維保等系列服務，極大降低城配物流企業在“用車”問題上的成本及精力投入。

To C業務則是在2020年正式起步，包括面向個體用戶提供充電、租車售車等多種服務。

相較To B市場，To C市場的用戶決策鏈路更短、用戶選擇更多，這對地上鐵來說既是機會，也是挑戰。

因此，在To C業務推出次年，地上鐵就開始接觸火山引擎數智平臺VeDI增長分析DataFinder，并于2022年1月正式上線，以實現更為精準地洞察個體用戶需求，從而不斷調整運營策略，升級用戶體驗。

以充電業務為例，當用戶從打開小程序、到掃碼充電樁、再到完成充電，期間會經歷多個步驟，而每個步驟的服務質量都可能影響用戶的留存——掃樁響應速度快不快？充電時是否出現“跳槍”情況？充電過程是否有異常？

利用DataFinder，地上鐵在用戶充電過程中的重要步驟做好埋點，并基于收集到的數據準確定位問題。當DataFinder反饋充電過程可能存在異常，地上鐵的相關團隊可以快速檢查充電樁的服務性能，再將情況反饋給硬件廠商，從而優化服務質量，最終表現為用戶運營指標的提升。

相比傳統的APP客服反饋/電話反饋模式，DataFinder極大提高了公司定位問題和解決問題的效率。而類似的效率提升例子，在DataFinder于數據分析處理上的應用也有直接體現。

據了解，現在地上鐵通過DataFinder處理一場APP用戶運營活動的數據，只需1名員工花費30分鐘左右即可完成，基于數據處理效率的提升，目前地上鐵APP活動的數據播報已經實現從原有的一周一次變為一小時一次。

對用戶需求的精準洞察，再配合立于實處的服務打造，短短兩年時間，地上鐵To C業務就斬獲不錯成績，數據顯示，截止到2022年10月，地上鐵充電樁服務調用超過56萬次，個體用戶租售車歷史交易數突破9萬輛。

可以說，地上鐵目前已經成為國內面向企業、個體用戶提供新能源物流車租售及衍生配套服務的新范本。通過及時把握市場發展動向，積極擁抱To C市場，再到保持開放心態主動引入成熟數智產品，進一步洞察用戶需求，不斷升級并突破服務邊界，最終實現地上鐵口碑提升、用戶需求滿足、行業發展進步三方共贏。

或許，這套經驗的確能夠為其他企業提供些許參考。