近年來，貨拉拉作為互聯網貨運平臺的代表發展迅速，截至2022年8月，貨拉拉業務范圍已覆蓋352座中國內地城市，月活司機達66萬。
但在互聯網貨運這一番繁榮景象的背后，也存在一些鉆空子的不法分子。今年7月開始，通過貨拉拉后臺系統篩查，發現平臺月活貨車司機車輛同工信部數據不一致的達數萬人。車輛數據不一致的背后，就是有不法分子打出了“改了車型好接單”的口號，教唆司機違規改車型。比如實際為“小貨”的車型，不法分子通過 PS 的手段把車型篡改為“中貨”，這樣司機就可以接到中貨車型的訂單，即使存在超載的危險，有些司機為了多賺錢也鋌而走險，選擇作弊，花錢修改車型。
號稱能改車型、開“內部號” 黑產之間也存在價格競爭
深圳的昌師傅說，最近1年經常在短視頻平臺刷到“改車型”相關的視頻，這些視頻內容一般都說自己有貨拉拉公司內部關系或特殊渠道，可以協助改車型。基于好奇心，昌師傅一開始加了2個視頻博主的微信，其中1人介紹完“改車型”的業務和費用后，見昌師傅猶豫不決，表示“價格好商量”、“可以再便宜50塊錢”。
據悉，為了吸引司機，這些視頻博主往往夸大其詞，宣稱改了車型可以接到更多的訂單，可以升級為內部賬號無限接單等。所需費用根據要修改的車型不同，300-800元的價格不等。
平臺接入工信部數據驗真 嚴厲打擊車型作弊的不法行為
實際上，據貨拉拉相關人士表示，平臺也注意到這個問題，一方面對這些倒賣黑產的視頻賬號進行投訴，另一方面，貨拉拉平臺已接入了工信部的數據驗真，開展司機“違規改車型”專項治理工作。
在貨拉拉今年7月篩查到大規模的車型不合規賬號后，公司迅速成立了專項小組，通過短信、站內信等方式觸達相關司機，通知司機進行車輛信息回傳，以驗證違規車型。
（圖示：被投訴后封禁的黑產賬號）
此外，貨拉拉也通過線下的司機培訓、微信公眾號、App推送等渠道，加強了司機教育，讓更多司機認識到車型作弊的危害和危險。經過車輛篩查、信息回傳審核、司機教育等一系列工作，截止9月，平臺已有超5萬名司機完成端內重傳修正，專項整治取得了良好的效果。
貨拉拉相關公司負責人表示，后續貨拉拉會依托工信部數據，持續整治車型作弊的問題，以限制提現等方式處罰車型作弊的司機，保證正常司機的合法權益不受侵害。
