商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含巨大經(jīng)濟(jì)潛能。新華社中國經(jīng)濟(jì)信息社近日發(fā)布的《2022商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書》（下稱《藍(lán)皮書》）指出，近年來全球以衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)為主體的航天領(lǐng)域基本形成美、俄、中、歐“一超三強(qiáng)”的格局，低軌商業(yè)衛(wèi)星已成為大國競(jìng)爭(zhēng)和博弈的新領(lǐng)域。從應(yīng)用場(chǎng)景看，商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)或?qū)⒁l(fā)新的互聯(lián)網(wǎng)革命，引領(lǐng)全球進(jìn)入萬物互聯(lián)的智能時(shí)代。
商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)前景廣闊
商業(yè)航天，是指航天產(chǎn)業(yè)商業(yè)化的過程。按照細(xì)分，商業(yè)航天可分為運(yùn)載火箭、人造衛(wèi)星、載人航天、深空探測(cè)和空間站等，因載人航天、深空探測(cè)和空間站尚處于起步階段，且規(guī)模較小，因此，以運(yùn)載火箭和人造衛(wèi)星為核心的商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)是當(dāng)前商業(yè)航天的主要組成部分。
從權(quán)威數(shù)據(jù)來看，商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，發(fā)展前景良好。美國衛(wèi)星行業(yè)協(xié)會(huì)（Satellite Industry Association）發(fā)布報(bào)告顯示，2021年衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入2790億美元，在全球航天經(jīng)濟(jì)整體收入的占比為72.28%。另據(jù)聯(lián)合國教科文組織寬帶可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)報(bào)告，目前全球仍有約52%（約36億）的人口因各種原因無法使用互聯(lián)網(wǎng)。這意味著，在1.8萬億衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)需求之外，仍存在巨大的潛在需求缺口。
而在我國，得益于國家對(duì)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的大力支持，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2015年，國家發(fā)改委聯(lián)合財(cái)政部、國防科工局等部門，發(fā)布《國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015—2025年）》，明確鼓勵(lì)民營企業(yè)發(fā)展商業(yè)航天，實(shí)現(xiàn)我國商業(yè)航天由政府主導(dǎo)向商業(yè)化的重要轉(zhuǎn)變。2020年4月，國家發(fā)改委召開新聞發(fā)布會(huì)，明確將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施納入新基建的范疇，為我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下快進(jìn)鍵。在國家的強(qiáng)力推動(dòng)下，我國商業(yè)航天領(lǐng)域快速發(fā)展，涌現(xiàn)了以時(shí)空道宇和長光衛(wèi)星為代表的商業(yè)航天企業(yè)。其中，長光衛(wèi)星已于2022年向上海交易所提交IPO申請(qǐng)并被受理，有望成為國內(nèi)首家沖刺科創(chuàng)板的商業(yè)航天企業(yè)；時(shí)空道宇則以優(yōu)秀的商業(yè)模式和良好的發(fā)展勢(shì)頭獲得一級(jí)市場(chǎng)投資人認(rèn)可，最新估值逾百億元，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為有望成為國內(nèi)第二家商業(yè)航天IPO企業(yè)。
構(gòu)建商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈體系
《藍(lán)皮書》顯示，商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)是商業(yè)航天的主要部分，主要包括空間段上游產(chǎn)業(yè)鏈、地面段中游產(chǎn)業(yè)鏈和信息應(yīng)用下游產(chǎn)業(yè)鏈三個(gè)部分，涵蓋衛(wèi)星設(shè)計(jì)與制造、運(yùn)載火箭、測(cè)運(yùn)控體系和數(shù)據(jù)應(yīng)用如通信、導(dǎo)航、遙感等多個(gè)方面，且具有航天、通信和互聯(lián)網(wǎng)三大行業(yè)屬性。
作為目前國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的民營商業(yè)航天企業(yè)，時(shí)空道宇構(gòu)建了以上海研究總院為核心，西安和南京研發(fā)中心為支撐的研發(fā)體系，建立了廣州、青島兩大業(yè)務(wù)運(yùn)營總部，規(guī)劃了北京商務(wù)中心，并在浙江臺(tái)州建起衛(wèi)星超級(jí)工廠制造基地，從而構(gòu)筑起衛(wèi)星研發(fā)、制造、測(cè)控、應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)體系。
時(shí)空道宇以低軌衛(wèi)星星座建設(shè)為突破口，著力打造商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈布局，實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用閉環(huán)，推動(dòng)我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2022年6月2日，未來出行星座首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，以一箭九星方式成功發(fā)射入軌，完成星座首個(gè)軌道面部署，并計(jì)劃于2025年完成星座一期72顆衛(wèi)星的部署，有望成為全球首個(gè)通導(dǎo)遙一體星座。
時(shí)空道宇聚焦衛(wèi)星制造和衛(wèi)星應(yīng)用兩大領(lǐng)域。在衛(wèi)星制造方面，時(shí)空道宇臺(tái)州衛(wèi)星超級(jí)工廠擁有國內(nèi)首個(gè)商業(yè)化衛(wèi)星AIT（總裝集成測(cè)試）中心，是中國首個(gè)深度融合航天制造和汽車制造能力的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠。工廠通過脈動(dòng)式AIT產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星的規(guī)模量產(chǎn)，大幅縮短研制周期，可實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)1顆衛(wèi)星，生產(chǎn)成本下降45%左右。歐洲OneWeb生產(chǎn)線產(chǎn)能為平均每周8顆，時(shí)空道宇在衛(wèi)星制造能力上已靠攏國際一流的商業(yè)航天企業(yè)。
目前，在衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域，時(shí)空道宇已將AICT產(chǎn)業(yè)全面延伸至自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，通過打造智能網(wǎng)聯(lián)全棧式解決方案，率先將衛(wèi)星通信及星基高精定位服務(wù)廣泛應(yīng)用于新能源汽車、無人機(jī)等消費(fèi)類電子及公共服務(wù)領(lǐng)域，推進(jìn)衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)的快速落地，率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)航天應(yīng)用閉環(huán)。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的大規(guī)模推進(jìn)，汽車所涉及的感知控制、決策系統(tǒng)復(fù)雜性更高，車載產(chǎn)品的跨域融合成為發(fā)展趨勢(shì)。時(shí)空道宇通過數(shù)據(jù)與算法服務(wù)、芯片－模組－終端產(chǎn)品、行業(yè)解決方案等全棧軟硬一體化產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)整車各個(gè)域之間的信息融合，算力分配，全面保障航天科技跨域融合應(yīng)用。
面對(duì)汽車、消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)深度融合的趨勢(shì)，時(shí)空道宇將引領(lǐng)跨域融合，通過智能網(wǎng)聯(lián)全棧式解決方案，打造安全可靠的車機(jī)與手機(jī)融合的未來出行生態(tài)，實(shí)現(xiàn)天地互聯(lián)的愿景，并為實(shí)現(xiàn)商業(yè)航天應(yīng)用閉環(huán)進(jìn)一步提供案例支持。
打造全球商業(yè)航天領(lǐng)先企業(yè)
《藍(lán)皮書》顯示，隨著衛(wèi)星制造與火箭的低成本化，衛(wèi)星功能性能的大幅度提高，商業(yè)企業(yè)進(jìn)入航天及其應(yīng)用領(lǐng)域，各國紛紛將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，或?qū)⒁l(fā)新的互聯(lián)網(wǎng)革命。不過，由于軌道資源稀缺，這將導(dǎo)致商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，而時(shí)空道宇在商業(yè)航天領(lǐng)域的搶先布局，有望為國內(nèi)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)奪得先機(jī)。
眾所周知，衛(wèi)星軌道和頻率資源是衛(wèi)星發(fā)射運(yùn)行的前提條件，是全人類共有的、稀缺的戰(zhàn)略資源，由國際電信聯(lián)盟（ITU）統(tǒng)一規(guī)劃和監(jiān)督管理。軌道資源方面，在多種地球衛(wèi)星軌道中，地球靜止軌道最具經(jīng)濟(jì)和實(shí)用價(jià)值，但數(shù)量僅有一條，資源相對(duì)緊張。頻率方面，當(dāng)前衛(wèi)星通信廣泛使用的頻段包括L、S、C、Ku、K、Ka 等。其中，L、S頻段處于低頻段，用于實(shí)現(xiàn)以窄帶語音通信為主的衛(wèi)星移動(dòng)業(yè)務(wù)； C、Ku 頻段相對(duì)較高，傳輸容量較大，但已接近飽和，迫使衛(wèi)星通信向更高頻段Ka甚至Q/V頻段發(fā)展。而C、Ka頻段要面對(duì) 5G 網(wǎng)絡(luò)的激烈爭(zhēng)奪，Q/V頻段也已被國外巨頭企業(yè)提前布局。
基于上述原因，全球商業(yè)航天企業(yè)紛紛把目光投向低軌衛(wèi)星星座。而根據(jù)國際電信聯(lián)盟（ITU）規(guī)則，軌道資源和頻譜資源主要以“先到先得”方式分配，后申報(bào)方不能對(duì)先申報(bào)國家的衛(wèi)星產(chǎn)生不利干擾。據(jù)估算，近地軌道總共可容納約6萬顆衛(wèi)星，根據(jù)現(xiàn)已公布的計(jì)劃，預(yù)計(jì)2029年就會(huì)有5.7萬顆衛(wèi)星指標(biāo)的申領(lǐng)。這意味著，留給國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)時(shí)間非常有限。
時(shí)空道宇基于全產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)閉環(huán)，將從三個(gè)方面助力國內(nèi)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展。首先在軌道資源申報(bào)上，時(shí)空道宇提出的星座建設(shè)計(jì)劃，將有利于率先獲取有限的軌道資源。其次是在產(chǎn)業(yè)助力上，時(shí)空道宇臺(tái)州衛(wèi)星超級(jí)工廠高可用、可快速交付的智能商業(yè)衛(wèi)星制造模式，可助力相關(guān)企業(yè)降低衛(wèi)星發(fā)射成本。此外，時(shí)空道宇的星基高精定位服務(wù)精度可達(dá)厘米級(jí)，廣泛用于智慧城市、自動(dòng)駕駛、智慧出行等多個(gè)領(lǐng)域，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。
對(duì)此，時(shí)空道宇致力于成為全球領(lǐng)先的航天信息與通信基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用方案提供商，通過掌握核心技術(shù)，為國內(nèi)多個(gè)行業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航；同時(shí)將作為中國航天領(lǐng)域新力量參與國際競(jìng)爭(zhēng)，為全球的發(fā)展貢獻(xiàn)中國方案和中國力量。
