2023年4月26日-27日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2023年度會議在常州金壇舉行，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任姚振智，金壇區(qū)委副書記、區(qū)人民政府區(qū)長胥亞偉，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處調(diào)研員陳春梅，中國工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科學(xué)院院士孫學(xué)良出席會議。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚主持會議。

在創(chuàng)新聯(lián)盟年度會議上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任姚振智致辭表示，2022年，在黨中央、國務(wù)院堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在各方的共同努力下，全年新能源汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.7%和93.4%，我國新能源汽車的產(chǎn)銷連續(xù)8年位居世界第一。動力電池作為新能源汽車的“心臟”，決定了整車續(xù)航里程、安全等關(guān)鍵性能，是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》確定的重點任務(wù)。2022年，動力電池累計裝車量達到294.6GWh，出口量全年累計68.1GWh，同比增長164.2%。產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，技術(shù)水平持續(xù)提升。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入全面市場化拓展期，產(chǎn)業(yè)競爭日益加劇，作為新能源汽車核心部件的動力電池在這種激烈的競爭中面臨著新的挑戰(zhàn)。同時，新能源汽車作為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，是各國應(yīng)對氣候變化、推動綠色低碳發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，這也使動力電池產(chǎn)業(yè)面臨著新的發(fā)展機遇。全行業(yè)對高安全、長壽命、高可靠、易制造、可回收等方面的關(guān)注，使得大家愈加重視關(guān)鍵材料技術(shù)的攻關(guān)；產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈面臨的不確定、不穩(wěn)定性因素，使得大家必須緊緊圍繞產(chǎn)業(yè)安全、資源可控、綠色低碳等方向進行模式的創(chuàng)新探索。本次會議以“新階段，新發(fā)展”為主題，為“政產(chǎn)學(xué)研用”各方搭建了一個很好的交流平臺，相信通過與會嘉賓的深入的交流和緊密的對接，必將進一步強化產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，加快新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建。會議上發(fā)布了動力電池高質(zhì)量發(fā)展行動方案白皮書，白皮書中提出了到2025年的主要發(fā)展目標(biāo)。一是大幅提升產(chǎn)品水平。到2025年，液態(tài)電池比能量高于350Wh/kg，循環(huán)次數(shù)高于1000次或12年，成本低于0.55元/Wh，在-20℃環(huán)境下容量保持率不低于80%，動力電池具備3C以上充電能力。全固態(tài)單體比能量達500Wh/kg，突破關(guān)鍵材料、電極等核心技術(shù)，制備技術(shù)，形成面向工程化、產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)儲備；二是構(gòu)建動力電池系統(tǒng)全生命周期的安全保障體系。電芯級、系統(tǒng)級、整車級產(chǎn)品安全水平大幅提高，電池產(chǎn)品發(fā)生熱失控時，要求整車不起火，安全事故率大幅下降。確保在電芯熱失控的情況下，電池系統(tǒng)不起火。建立動力電池安全實時動態(tài)監(jiān)測、預(yù)警和監(jiān)管體系，健全動力電池安全事故處理機制，實現(xiàn)動力電池從生產(chǎn)到退役、回收再利用全生命周期的安全管控；三是構(gòu)建大規(guī)模智能柔性制造體系。到2025年，動力電池大規(guī)模制造CPK＞1.67，產(chǎn)品一致性水平大幅提升，智能制造在全行業(yè)全面推行，單一產(chǎn)線通過智能化程度的提升，兼顧多規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn)，形成產(chǎn)銷規(guī)模在60GWh以上（加儲能約80GWh左右）、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)4-5家；四是構(gòu)建動力電池回收利用生態(tài)體系。強調(diào)易制造可回收的動力電池設(shè)計理念，加強余能檢測、殘值評估、梯次利用、安全管理等技術(shù)標(biāo)準研發(fā)，制定相關(guān)規(guī)范。到2025年，培育形成一批具備年回收能力達到100萬噸的動力電池梯次利用和再生利用企業(yè)，鋰金屬的回收再利用率達到95%以上；五是構(gòu)建低碳綠色動力電池產(chǎn)業(yè)體系。大幅提升動力電池裝備水平，利用大規(guī)模、高智能、高能效裝備技術(shù)，降低動力電池材料、電芯、電池系統(tǒng)、回收再利用等全產(chǎn)業(yè)鏈條能源消耗，基于信息化、智能化技術(shù)，推動實施動力電池生產(chǎn)體系碳足跡管理，促進降低碳強度，有效控制碳排放總量，全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡水平做到領(lǐng)先；六是推動動力電池及系統(tǒng)標(biāo)準化。通過動力電池電芯、電池包標(biāo)準化和換電電池包標(biāo)準化，促進提高生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量和回收利用水平，到2025年，動力電池電芯形成8-12種標(biāo)準化規(guī)格尺寸，加快換電電池的推廣應(yīng)用；七是構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的發(fā)展體系。以新能源汽車國內(nèi)國際大發(fā)展為機遇，充分利用國內(nèi)國際兩個市場，兩種資源，構(gòu)建動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。到2025年，動力電池產(chǎn)業(yè)在全球持續(xù)保持領(lǐng)先地位，海外生產(chǎn)銷售達到30%以上。

會議還發(fā)布了中國汽車動力電池及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告（2022-2023）、動力電池售后維保行業(yè)發(fā)展情況研究報告。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、常州市金壇區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以及行業(yè)機構(gòu)、高等院校、行業(yè)企業(yè)等代表共同參加了會議。