在華北的鑫達鋼鐵生產園區(qū)，軋鋼設備整齊排列，機器轟鳴，火花四濺，熱浪撲面。煉造出的火紅鋼柱爭相涌出，被機械臂穩(wěn)穩(wěn)托舉進入下一道生產工序。這些精品抗震螺紋鋼生產出庫后，將廣泛應用于機場、地鐵、醫(yī)院等大型基礎設施建設項目中，默默地守護著社會的發(fā)展。
鑫達鋼鐵是一家集礦產采選、地產開發(fā)、鋼鐵冶金及上下游產業(yè)鏈實體貿易為一體的大型民營鋼鐵集團。其代表性產品包括精品抗震螺紋鋼、H型鋼、熱軋帶肋鋼筋、圓鋼等，年產量數(shù)千萬噸，遠銷國內各大市場并出口多個國家和地區(qū)。
鑫達鋼鐵公司一直致力于實現(xiàn)生產運輸?shù)臄?shù)字化管理。為了進一步提升生產效率和質量，鑫達鋼鐵與G7易流合作，引入了先進的物聯(lián)網技術和數(shù)字化管理解決方案，為企業(yè)的發(fā)展注入了新的動力。
當前，鑫達鋼鐵在降低生產成本、改善產品品質和擴大銷售方面的管理已經相當成熟，生產領域進一步挖掘利潤的空間十分有限。在此情形下，鑫達鋼鐵開始把目光轉向對傳統(tǒng)物流模式的改革上，決心建設全流程的數(shù)字化物流供應鏈體系，提高企業(yè)決策質量和效率，全面深化降本增效。
2021年，鑫達鋼鐵與G7易流達成合作，圍繞協(xié)同線上化、鏈路可視化、數(shù)據(jù)運營化三個核心需求，雙方共同打造出集訂單、調度、運輸、結算、安全、園區(qū)于一體的智慧物流綜合管理系統(tǒng)，真正做到通過一個平臺實現(xiàn)全生命周期數(shù)字化管理，全面提升企業(yè)效能。
數(shù)字化園區(qū) 撬動鋼鐵生產力
與上下游的連接中，物流園區(qū)是最重要的樞紐點。鑫達鋼鐵產銷規(guī)模較大，年產量過千萬噸，年運輸總量數(shù)千萬噸，物流園區(qū)綜合日運量數(shù)萬噸。因鋼鐵存在大量保供需求，平均每天都會有幾十上百臺車前往園區(qū)取貨或配送原料。
高流入產出下，園區(qū)管理逐漸超負荷。傳統(tǒng)模式里，由于廠內、廠外排隊停留車輛多，交通擁堵嚴重，廠內地圖及導航缺失，司機和物流調度均無法實時掌握廠內物流情況，線下溝通效率極低，成為了鑫達鋼鐵全鏈路管理的關鍵堵點。
為解決這一問題，鑫達鋼鐵與G7易流建設性提出了“5G+IoT+AI智慧物流園區(qū)”的構想，基本實現(xiàn)高精度定位等AI安全行為識別和NB-IoT智能安防/消防/環(huán)保。同時，也提升了ETC、主動安全等增值服務和入園預約、場站/月臺可視化等自動化業(yè)務。
基于智慧物流綜合管理系統(tǒng)，司機、管理員等角色可通過系統(tǒng)化統(tǒng)籌管理各個環(huán)節(jié)，降低溝通成本，優(yōu)化內部流程。在自助登記預約后，通過調度PC端和司機小程序，可以提前派單和預約入園；園區(qū)及其周邊設置多級電子圍欄，將不同的距離劃分為等待入廠區(qū)域和入場區(qū)域，根據(jù)場內情況，通知待入場車輛等待區(qū)域和等待時長，避免車輛擠在門口扎堆，當有緊急出入庫需求時，場內管理人員可以根據(jù)實際生產情況，優(yōu)先調度某種原材料車輛進場。
同時，由于園區(qū)占地面積廣，路線復雜，不同車輛匹配不同業(yè)務需前往不同的月臺。但因內部導航線路缺失，園區(qū)恍若迷宮。為此，平臺將廠區(qū)線路、地圖及導航囊括在內，一方面配置管理采購業(yè)務、銷售業(yè)務、場內調撥業(yè)務的廠內行駛線路，另一方面設計場內地圖，車輛提卸貨場地指引和導航，進一步提升園區(qū)流轉效率。
基于數(shù)字化管理系統(tǒng)，鑫達鋼鐵能以一套系統(tǒng)管理物流業(yè)務，還能在運營看盤實時了解所有物流場景中的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了對園區(qū)信息化管控，幫助企業(yè)解決廠內、廠外停留車輛多，交通擁堵嚴重，廠內及導航缺失，司機和物流調度均無法實時掌握廠內物流情況，線下溝通效率低等場景中的問題，用數(shù)據(jù)幫助其做自身的優(yōu)化。
全鏈路貫通 鋼鐵物流更簡單
和水資源密布南方一樣，各地區(qū)礦產資源不平衡，鋼鐵生產主要集中在北方。但水能修建輸水道實現(xiàn)南水北調，重資產的鋼鐵則需要更為靈活的布局全國供應鏈網絡。這一特征下，鑫達物流自90年代發(fā)展以來，業(yè)務場景基本具備三種類型，即從港口-廠區(qū)中轉倉-廠區(qū)內的采購業(yè)務，廠區(qū)-中轉倉-港口/目的地的銷售業(yè)務，以及廠內外調撥倒運的調撥業(yè)務。
但在不同業(yè)務場景下，采購、銷售業(yè)務總量都難以統(tǒng)籌規(guī)劃和計算。同時由于內部系統(tǒng)各自脫節(jié)，孤島林立，與業(yè)務息息相關的車輛、在途、費用結算等方方面面都是管理盲區(qū)。因此，鑫達鋼鐵在決心用數(shù)字化革新物流體系時，建設多業(yè)務協(xié)同的智慧物流綜合管理系統(tǒng)就是第一步。
鑫達鋼鐵的數(shù)字化管理系統(tǒng)實現(xiàn)了物流的全生命周期管理。在線集成NC系統(tǒng)、銷售電商平臺、WMS、MES等系統(tǒng)后，銷售業(yè)務、采購業(yè)務、調撥業(yè)務就能一個平臺統(tǒng)一管理，實現(xiàn)從合同開始，到計劃、訂單、車隊運營、調度與配載優(yōu)化、在途運輸、結算對賬、最終的成本分析與管控的端到端可視可控全鏈條，形成一站式的供應鏈管理方式。同時，在IoT和平臺賦能下，也能更加直觀、準確地監(jiān)控業(yè)務鏈，將企業(yè)物流、資金流、信息流、工作流的全面集成，提升整體管理水平。
舉個例子，鋼鐵煤炭這類大宗產品單量高，運量大，調度是個大難題。當鑫達鋼鐵與客戶新簽訂合同，需要長時間多輪電話溝通不同車隊派車，再拿著各種單據(jù)核算對賬，從合同簽訂到最終結算分析，線下流程長達數(shù)天。而在多個系統(tǒng)接入后的一體化物流基礎上，管理員可以根據(jù)單個車隊的運力將運單線上指派給車隊，應收費用、應付費用一鍵統(tǒng)計，業(yè)務流轉100%在線化，線上的絕對操作時間減少至幾十分鐘。
在此基礎上，一套系統(tǒng)便能通盤管理全部物流業(yè)務，鑫達鋼鐵用數(shù)字化實現(xiàn)了全流程的線上化、管理方式的最簡化。例如過去由于園區(qū)、車輛、計劃未形成統(tǒng)一的一張網，車輛管理、調度較為混亂，任務分配不均。隨著智慧物流綜合管理系統(tǒng)的搭建，管理員能基于平臺了解車隊情況并指派不同車隊完成運輸任務，對于在途庫存、園區(qū)庫存生產和原料購入都有了可量化的指標。
長遠來看，當數(shù)字化貫通全程，在BI數(shù)據(jù)分析的深度集成下，通過統(tǒng)一、規(guī)范數(shù)據(jù)管理標準，加強數(shù)據(jù)分析及應用，切實實現(xiàn)數(shù)據(jù)的資產屬性，提升全業(yè)務流程效率，提高鑫達鋼鐵的管理能效和經濟效益。
作為民營鋼鐵中的標桿性企業(yè)，鑫達鋼鐵在專注發(fā)展之外，還在關注企業(yè)增收的更多可能。在供應鏈物流的管理建設中，鑫達鋼鐵將數(shù)字化融入生產運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，持續(xù)探索新的應用場景。G7易流也將不斷用技術賦能，在長期主義下帶動產業(yè)鏈上下游的數(shù)字化變革，為更多客戶帶來美好改變。
