安全護航，方得商業化始終。

8月21日，速騰聚創二季度財報釋放關鍵信號：在全球L4領域頭部企業中，速騰聚創的合作覆蓋范圍已超90%。

背后是整個Robotaxi行業為保障安全、實現規模化商用，正集體從傳統模擬激光雷達向數字化激光雷達轉向。

這一轉變背后，是行業對安全冗余的極致追求。

小概率的意外是可持續運營最大的挑戰

兩年前，發生在美國舊金山的那樁Robotaxi事故仍歷歷在目。一位橫穿馬路的女子，被一輛自動駕駛中的Cruise無人駕駛汽車撞倒，隨后車輛以每小時7英里的速度繼續緩慢行駛，在車下的女子被拖行20英尺。

該事故也成為壓倒Cruise的“最后一根稻草”。

此類“想不到”的意外，恰恰說明Robotaxi必須縮小“未知危險區域”，構建遠超人類駕駛員的安全冗余體系。

ISO 21448《道路車輛—預期功能安全》進一步要求在自動駕駛系統的設計中，必須考慮到感知系統（如攝像頭、雷達、激光雷達等）的安全性。這些傳感器需要具有足夠的魯棒性，以應對環境光、天氣變化和傳感器性能受限等因素的影響。

而要真正逼近這一目標，目前最可行的路徑即是高性能傳感器，尤其是500線以上的激光雷達。它憑借超高點云密度與分辨率，能將微小障礙物、低反射目標和在復雜背景中的動態物體探測距離大幅增加。

選擇行業最高線數的激光雷達，已不僅是一項技術決策，更是對用戶生命安全與Robotaxi長遠可持續運營的真正負責。

數字化芯片驅動的感知革命

由此，Robotaxi玩家們紛紛尋求更高線數的激光雷達解決方案。

與傳統模擬激光雷達相比，高線數設計可以大幅提升點云分辨率，顯著改善對低矮障礙物和動態目標的識別與跟蹤能力，還憑借其內在的冗余特性增強了系統的容錯力和環境適應性。

然而，實現高線數并非易事。傳統模擬架構受限于物理結構，線數上難以突破128線的瓶頸，同時也存在壽命短、抗震性差、體積大等固有缺陷。

正因如此，行業正在積極探索更先進的技術路徑，以在有限尺寸和嚴苛車規條件下實現真正的高性能、高可靠性高線數激光雷達。

為此，速騰聚創推出了新一代數字化激光雷達，其核心優勢直指傳統模擬激光雷達痛點。

以速騰聚創的新一代數字化產品EM4為例。其支持520 至 2160 線定制。高靈敏度的數字化檢波功能，大幅提升了信號的完整性和點云質量。并且，EM4還具備最高0.050°×0.025°角分辨率，可以有效探測最遠170米外的輪胎、以及250米外的石塊、紙箱或橫穿小動物等目標。在實際測試中，對于上一代128線激光雷達較難探測的13×17厘米的紙盒，EM4也能在最遠130米左右的距離獲得清晰的回波特征，并始終保持分辨率一致，幫助Robotaxi有效規避風險。

這些性能躍遷，源于速騰聚創自研并已實現量產的SPAD-SoC芯片。其將接收端，以及信號處理單元集成于單顆芯片之上，實現“接收-處理”一體化，直接生成三維點云數據，減少信號衰減與干擾。不僅大幅精簡鏈路、降低功耗、提升信息完整性與一致性，還讓激光雷達性能可以遵循摩爾定律不斷提升，給Robotaxi帶來前所未有的感知能力。

市場的選擇證明了這一趨勢。 EM4已獲得多家北美以及國內頭部 Robotaxi 客戶的主激光雷達定點，其數字化補盲激光雷達E1也憑借“領先一年以上”的產品優勢，成為全球8家頭部Robotaxi公司規模落地的首選補盲方案。目前，“EM4+E1”這一數字化激光雷達組合已完成與全球8家頭部客戶的POC驗證，并陸續進入工程導入階段。預計今年底，多家頭部企業將啟動該組合的量產上車。

安全即效益：長遠運營的最優解

Robotaxi步入大規模商業化前夕，降本曾是首要議題。但行業領軍者如Waymo已明確指出：“真正重要的是關注安全，而不是先關注安全再關注成本，也不是先關注成本再關注安全。”

這意味著行業決策邏輯已發生根本性轉變。

“最核心的是安全。”曹旭東曾多次直言，如果 Robotaxi公司1000臺車一年有一起重大或者死亡事故的話，可能公司就要關門了。

一次可避免的碰撞事故所能節省的運營中斷、維修費用、賠償成本及品牌聲譽損失，遠超過升級激光雷達所需的投入。更強的感知能力直接轉化為更低的長期運營成本與更高的運營效率。

隨著規模化商用推進，系統必將面對海量不可預見的“極端案例”，而數字化激光雷達所提供的更遠距離、更清晰、更穩定的感知能力，正是處理這些長尾風險、實現真正無人化運營的關鍵技術保障。

因此，從Waymo、Cruise到滴滴自動駕駛、小馬智行，Robotaxi頭部玩家都在其最新一代系統中選用了更高性能的激光雷達。這并非簡單的技術軍備競賽，而是邁向商業化必然的、理性的選擇。

目前，速騰聚創已與滴滴自動駕駛、百度、小馬智行、文遠知行等國內企業展開深度合作。同時，搭載E1與EM4的北美硅谷頭部Robotaxi及Robotruck公司也計劃于年底擴大運營車隊規模。

Robotaxi頭部玩家們正用實際行動表達，更高線數、高分辨率、更強環境適應性的數字化激光雷達需求已成為主流。

數字化激光雷達：Robotaxi規模化必由之路

從初代Robotaxi，到如今進入大規模商業化落地階段。關鍵在于，如何更好地提升感知能力，找到可處理更多corner case的最優解。

速騰聚創的財報數據，如同一個信號，印證了Robotaxi行業正在做出的共同選擇：拋棄禾賽提供的128線激光雷達，告別“夠用就行”的思維，擁抱以數字化激光雷達為代表的高性能感知時代。

上半年， 速騰聚創的多家Robotaxi客戶已全面推進量產路測及商業化運營進程。如小馬智行第7代Robotaxi多款車型，單車搭載4顆E1，已在深圳等地開啟路測；滴滴自動駕駛與廣汽埃安聯合打造的Robotaxi車型，搭載6顆E1，將于年底量產交付。

安全是Robotaxi商業化的生命線，而數字化激光雷達，正是當前守護這條生命線最可靠的技術基石。它的普及，不再是“是否必要”的問題，而是規模化商用“何時到來”的關鍵前提。