“10幾個人追著出租車跑的時代不會再有了。”出租車司機魯師傅如此說到。因為“拉不到活兒”，很多出租車司機慢慢都不干了。

　　7月28日《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》出臺，確定了網(wǎng)約車的合法地位;8月1日交通部發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運營服務(wù)規(guī)范》(征求意見稿)指出，當(dāng)服務(wù)過程中發(fā)生安全事故，經(jīng)營者應(yīng)承擔(dān)先行賠付責(zé)任。這些規(guī)定給給出租司機提供了新的選擇。魯師傅還有他的一些同事都在考慮是否轉(zhuǎn)網(wǎng)約車。

　　但3天之后，滴滴和優(yōu)步中國的合并，又給他們增加了一份不確定性，他們開始糾結(jié)：這么多人開網(wǎng)約車，還能賺到錢嗎?

　　說好的份子錢沒有減 出租司機想轉(zhuǎn)去做網(wǎng)約車

　　份子錢一直是出租車司機的一塊心病，網(wǎng)約車新規(guī)中也指出要減少出租車份子錢。不過就這段時間TechWeb從出租車司機那里了解到的情況來看，北京一些出租車公司還沒有開始減份子錢。

　　據(jù)魯師傅介紹，北京出租車公司份子錢沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大致是在3500元到4000元之間。他本人所在公司每個月凈份子錢要3700元，算上油費、保養(yǎng)費等，雙班(兩個人一輛車)的話，一天要拉700塊錢才能收支平衡，現(xiàn)在每天也要拉16、17個小時才能掙這么多。

　　“以前大街上掃活兒，車都沒空過，10幾個人追著出租車跑。現(xiàn)在不好干了，之前干8個小時的活兒，現(xiàn)在干10個小時也比不過。”魯師傅感嘆到。“之前一個月輕松拿到七八千元，現(xiàn)在一個月干好了就掙4000元，干不好也就掙3000塊錢。”

　　司機李師傅向TechWeb表示，在網(wǎng)約車新規(guī)公布之前，公司已經(jīng)在開始減份子錢了，但只減了100元，現(xiàn)在每個月上交3300元份子錢。據(jù)透露，一些出租車公司減份子錢之后，相應(yīng)的，要求司機到指定公司保養(yǎng)車的保養(yǎng)費也會增加。

　　據(jù)了解，除了北京之外，深圳、寧波等地在新規(guī)出臺之前已經(jīng)開始大幅降份子錢。出租車司機趙師傅稱，深圳有的出租車公司已經(jīng)將出租車由有償使用逐步變?yōu)闊o償使用，每個月只要交幾百塊的管理費就可以了，相當(dāng)于取消了份子錢。

　　份子錢是很多出租車司機想轉(zhuǎn)去做網(wǎng)約車的原因，網(wǎng)約車最吸引他們的就是自由，不想拉活的時候也不會扣錢。但網(wǎng)約車新規(guī)出臺3天之后，滴滴、優(yōu)步中國合并又讓很多司機擔(dān)心補貼是否會減少。

　　滴滴司機吐槽獎勵難拿 一天跑15個小時剛夠本

　　和出租車司機同樣糾結(jié)的還有網(wǎng)約車司機，補貼減少、獎勵難拿是吐槽的焦點。不少司機反應(yīng)，“滴滴、優(yōu)步?jīng)]有以前賺錢了。”

　　(圖注：滴滴高峰時段的補貼從1.5倍悄悄變成1.4倍)

　　事實上，滴滴和優(yōu)步對于司機的補貼一直在收緊。去年冬天，滴滴的獎勵政策是一天跑夠10單獎勵100元，20單獎勵200元;年后降為一天滿10單獎勵40元，滿20單獎勵90元;現(xiàn)在是每天18單獎勵60元。

　　“但要跑夠18單并不容易”滴滴快車司機劉師傅告訴TechWeb，“尤其是最后兩單很難跑。”劉師傅透露，滴滴在派單的時候會有“自己的小伎倆”，比如接到7、8單的時候，派單就會暫停一會，半小時或者20分鐘都沒有單，到最后兩單的時候，也很難接，有時候就近也不派送。

　　袁師傅也表示，一天要拉夠20多單比較難。“我一般都是早上6點開始拉活，晚上11點或者10點左右收工，平均一天要干15、16個小時。因為我的車油耗比較大，一天要拉夠本很難。今天上午跑了13單，掙了200塊錢，油費100元，平臺抽成26%，基本也不剩下什么了。”

　　優(yōu)步的情況與滴滴相似，現(xiàn)在優(yōu)步在北京的獎勵已經(jīng)從年初的跑夠12單獎勵60元、22單獎勵120元，下降到現(xiàn)在的12單獎勵40元、22單獎勵100元。

　　滴滴宣布收購優(yōu)步中國之后，就對外表示在相當(dāng)長的時間內(nèi)，作為市場推廣方式的方式之一，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放。但司機對此好像并不買賬。

　　“很多老司機都不干了，現(xiàn)在做滴滴和優(yōu)步的更多是新司機和外地司機。”一位滴滴快車司機說到。

　　乘客曬賬單 感覺漲價了

　　滴滴和優(yōu)步中國宣布合并之后，就有多地乘客反映感覺價格上漲了，還有微博網(wǎng)友曬出了“同樣路程，滴滴漲價全記錄”的出行賬單。

　　一位滴滴快車司機告訴TechWeb，滴滴是在三四天前開始漲價的，漲了一少半，比如原來是10元的單價，同樣的路程可能需要13元或者14元。

　　不過，查詢滴滴、優(yōu)步的收費細則發(fā)現(xiàn)，二者的收費標(biāo)準(zhǔn)并沒有變化，目前，人民優(yōu)步的收費標(biāo)準(zhǔn)為1.5元/公里+0.25元/分鐘;滴滴快車的收費標(biāo)準(zhǔn)為1.8元/公里+0.5元/分鐘。

　　滴滴、優(yōu)步乘客之所以感覺漲價了可能與平臺減少了折扣和特殊促銷有關(guān)。“之前滴滴平臺的優(yōu)惠券折扣力度比較大，7折左右的比較多，現(xiàn)在搶的優(yōu)惠券都是9折、9.5折居多。”一位滴滴資深用戶介紹說。

　　該用戶向TechWeb表示，“對于漲價一說，沒有明顯的感覺。從安苑東里三區(qū)到銀科大廈(家到公司)所需費用一直在26-28元之間浮動，沒有明顯漲幅。”

　　滴滴官方表示，乘客補貼還在繼續(xù)發(fā)放。但由現(xiàn)實體驗來看，優(yōu)惠的力度已經(jīng)大大降低。短期來看，滴滴優(yōu)步的優(yōu)惠活動還會繼續(xù)存在，因為競爭還在，易到還在進行150%的充返力度，神州專車充100送20活動也在繼續(xù)。但補貼恐怕不會長久。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，滴滴、優(yōu)步中國這兩年打“價格戰(zhàn)”燒了幾百億元資金，二者合并后，投資人會向平臺施壓調(diào)整價格，并逐步止損和盈利。峰瑞資本創(chuàng)始合伙人、IDG前合伙人李豐近日在一場分享中也表示，滴滴和優(yōu)步中國合并最大的結(jié)果可能是導(dǎo)致專車變得相當(dāng)不便宜，市場份額減小。