速途網(wǎng)消息（報道/彭盼盼）最近，一輛輛樣式奇怪的橙色自行車出現(xiàn)在帝都街頭。
“這車在哪里買”、“租這車貴嗎”、“這車怎么租呢”、“這車租了之后停在哪里”……看到一些年輕人騎著橙色摩拜單車飛馳而過，很多路人發(fā)出這樣的疑問。
上周，摩拜單車宣布正式投入北京市場。與傳統(tǒng)城市公共自行車不同，摩拜單車采用無樁借還模式，人們通過智能手機下載APP、繳納299元押金、實名認(rèn)證后就能快速租用一輛摩拜單車。摩拜單車沒有固定停放點，除胡同、小區(qū)、樓道等區(qū)域外，用戶可以任意停放在道路兩側(cè)的自行車停放區(qū)域。關(guān)鎖即停止計費，關(guān)鎖后若出現(xiàn)損壞，則與用戶無關(guān)。
今天上午，筆者下載摩拜單車APP，獻出了自己的自行車租賃處女秀。
摩拜單車APP主頁
操作步驟很簡單，打開摩拜單車APP，系統(tǒng)自動定位，搜索距離自己最近的單車。
點擊離你最近的單車，系統(tǒng)將自動規(guī)劃最佳路徑;點擊“預(yù)約用車”，APP上將出現(xiàn)預(yù)約的自行車編號及保留時間。預(yù)約車輛將為用戶保留15分鐘，在靠近車輛時點擊“尋車鈴”將響起鈴聲。
找到自行車后，點擊“掃碼開鎖”，掃描車身自帶的二維碼即能自動解鎖騎走。
到達目的地后，將車座下方的車鎖鎖上，系統(tǒng)自動結(jié)算費用。
摩拜單車采用全鋁框架、實心輪胎、鏈條也換成了傳動軸，很酷炫也很耐用。不過實際體驗三次之后，筆者卻發(fā)現(xiàn)以下幾個問題。
1、定位有誤差
摩拜單車和滴滴一樣，利用GPS定位將自行車的位置標(biāo)注在APP上，但是在實際應(yīng)用中依舊存在誤差。比如下午筆者搜索地鐵車道溝站附近的摩拜單車，APP顯示的位置距離車道溝地鐵有較長一段距離，但實際上它就在地鐵口20米左右的地方。
里程記錄也不夠精準(zhǔn)。同樣的路線，筆者兩次騎行的記錄公里數(shù)竟然相差了兩倍。
2、找車難
筆者懷著激動的心情預(yù)約了一輛自行車，預(yù)約成功后，APP上的導(dǎo)航圖竟然消失了!跟著APP標(biāo)識尋找，東拐西拐一直沒找到。好不容易看到一輛摩拜單車，激動地掃碼，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被預(yù)約了。
和筆者一樣“找不到車”的用戶大有人在。
目前摩拜單車投放數(shù)量有限，在偌大的北京城，單車分布也較為分散。其次，也有部分用戶將車“藏”到草叢中、小區(qū)里，甚至帶回家私用，導(dǎo)致后面使用者找不到車，影響用戶體驗。
3、配套不完善
掃碼解鎖后，筆者想把包和手機放到籃筐里，卻發(fā)現(xiàn)摩拜單車并沒有設(shè)計載物籃。摩拜單車后面沒有車架，前面也沒有車籃，就只能將小包掛在車把手上。
車座無法調(diào)節(jié)也是槽點之一。一位身高超180CM的男性用戶告訴筆者，他基本不考慮使用摩拜單車，因為車座是固定高度，對于他來說實在有些矮。
4、人為破壞嚴(yán)重
雖然摩拜單車制定了很多規(guī)則，但從目前運營情況看，還面臨很多尷尬。比如二維碼被撕、座椅被破壞、將自行車“據(jù)為己有”、爬樹下河等。
據(jù)報道，去年7月初到現(xiàn)在，投入到上海的一萬輛自行車已約有150輛遭到破壞。最嚴(yán)重時，一周就有13輛單車被損壞。
摩拜單車曾表示，起初二維碼貼在單車上，很容易被撕扯掉。于是安裝了塑料的保護殼，沒想到有人干脆在條形碼上噴涂黑漆，甚至用打火機將塑料殼燒化掉。同樣不幸的還有坐墊，會被人用尖銳的物品破壞，造成后來者無法使用。
5、無法進行統(tǒng)一調(diào)配
筆者上午體驗時發(fā)現(xiàn)，上班早高峰，大部分用戶都將車騎到了辦公區(qū)，但從辦公區(qū)騎到地鐵的用戶卻很少。這就出現(xiàn)地鐵口找不到車，辦公區(qū)自行車大量閑置的窘境。
據(jù)筆者了解，摩拜單車將自行車投入市場后，并不對其進行統(tǒng)一調(diào)配，只是根據(jù)后臺數(shù)據(jù)增加車輛。分散投放越長，供需不平衡的矛盾越會凸顯。
6、盈利模式未可知
不管是酷炫的外表，還是共享經(jīng)濟的概念，摩拜單車看起來都很美，但它的造血能力卻著實令人擔(dān)憂。
公共自行車前期投入大、后期維護成本高。縱觀國內(nèi)外，幾乎沒有任何一個公共自行車項目能夠盈利。雖然摩拜單車CEO王曉峰強調(diào)現(xiàn)在還沒有想賺錢的事，可是生產(chǎn)一輛摩拜單車需要3000元成本，用戶在增長，規(guī)模在擴大，如果沒有一個清晰的盈利模式，公司又以何為續(xù)?再者，摩拜單車自出生就自帶公益屬性，然而公共交通僅僅只靠摩拜單車是無法解決的。如果摩拜單車與政府合作，采用PPP(Public-Private
Partnership)模式，政府是否出資，以何種形式進入，也是一個值得思考的問題。
小結(jié)
作為共享經(jīng)濟在移動出行領(lǐng)域的新嘗試，摩拜單車想要解決“最后一公里”的出行問題。主打共享經(jīng)濟和綠色出行，摩拜單車的概念很好，但想做成一個大生意，恐怕還得在提升用戶體驗的同時盡快找到可持續(xù)的盈利模式。
