隨著年底臨近，實行已有一年多的1.6L及以下排量購置稅減半政策將正式到期。日前，記者從市場了解到，最近1.6L及以下排量的車型銷量十分火爆，無論是高端品牌還是自主品牌，相關小排量車型已經處于脫銷狀態(tài)，訂單已經排到了農歷春節(jié)前后。

為了避免市場出現強烈波動，中國汽車工業(yè)協會再次呼吁相關部門延長購置稅優(yōu)惠政策，實現稅率的逐步遞減，也就是有望從現在的5%提升至7.5%。市場人士也建議，無論優(yōu)惠政策是否延續(xù)，相關部門應該盡早對外發(fā)布，引導市場的順利過渡。

數據顯示，11月我國汽車市場維持高速增長的態(tài)勢，整體日平均零售量為71530輛，相對去年的58749輛，同比增長22%，無論是自主品牌還是跨國品牌，均實現了中高速的增長。

部分車型提車需等待兩個月

“小排量車型銷量太好了！英朗、威朗以及昂科威（參配、圖片、詢價） 1.5T車型都賣斷貨了。”廣州一家別克經銷商銷售人員透露，最近一段時間，消費者都是沖著購稅減半政策而來，同一車型的1.6L以下排量與1.6L排量車型對比強烈，現在訂單要排到了春節(jié)。

事實上，小排量車熱銷，不僅僅是在別克一家品牌。記者在市場了解到，豪華品牌奧迪、沃爾沃；合資品牌標致、大眾；自主品牌寶駿等，旗下小排量車型的市場需求均十分旺盛。

去年9月底，國家為了調整汽車消費結構，拉動汽車消費，推出了購買1.6L及以下排量乘用車將可享受購置稅減半政策優(yōu)惠。今年12月31日，按照之前政策，購置稅減半政策將會到期結束。

一年多來，這一政策對車市的拉動功不可沒，全面推動了整體市場的復蘇。數據顯示，10月，我國1.6升及以下乘用車銷售171.3萬輛，比同期增長28.1%，高于乘用車總體增速7.8個百分點，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重高達73.1%。而前10月，我國1.6升及以下乘用車銷售1374.8萬輛，比同期增長22.8%，占乘用車銷量比重為72%，比上年同期也提高4.1個百分點。

市場人士建議，按照目前市場狀況，消費者如果想享受5%的購置稅優(yōu)惠，得抓緊時間入市。“現在幾款車型正在考慮，不過為了趕上購置稅優(yōu)惠政策的最后期限，只能看哪家4S店能保證月底前交車，就在那家買了，沒有時間考慮其他了。”最近準備購買一輛小型車的蔣先生表示，5%的購置稅，按照15萬元的售價來看，可以節(jié)省6000多元的費用，誘惑非常大。

中汽協建言延續(xù)優(yōu)惠政策

“現在很多消費者就是因為沒車，選擇了其他品牌，如果政策能實現和2010年一樣的退坡制度，還能留住不少顧客。”一家歐系品牌的銷售負責人表示。

不過，目前有消息指出，中汽協再向主管部門遞交相關報告，建議發(fā)改委、工信部繼續(xù)推行1.6升及以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策。

這一建議如果得以采納，意味著明年市場購置稅將采用階梯退出模式，也就是購置稅提升至7.5%，優(yōu)惠幅度減半。中汽協副秘書長葉盛基表示，小排量購置稅優(yōu)惠能持續(xù)刺激汽車銷量增長，且能促進節(jié)能減排，推動市場及產業(yè)向小型車、小排量車的發(fā)展。

事實上，11月初，發(fā)改委、交通部、財政部等多個部委曾召開部門會議，專門研究是否將購置稅減半政策延續(xù)，不過截至發(fā)稿前，仍未有任何確切消息傳出。

早在2009年，我國實施的小排量乘用車購置稅減半政策到期后，次年采用了階梯退出模式，購置稅減至7.5%征收，直至2011年才最終取消優(yōu)惠政策，避免了汽車市場動蕩幅度過大。

目前，各家車企也正在等待最終政策的出爐，以判斷明年市場的走向。“進入12月份，購置稅減半優(yōu)惠穩(wěn)定消費的效果已經難以體現，由于11月市場是超級火爆，市場想把今年的銷量平滑到明年的想法無法實現。”乘聯會秘書長崔東樹表示，如果按7.5%的購置稅優(yōu)惠延續(xù)，今年提前消費的人數會增多，明年初可能會出現負增長，但明年下半年還是有盼頭的。期待政策及早明確，這樣有利于車企合理配置資源實現2017年的平穩(wěn)生產運行。

11月市場異常火爆

事實上，小排量的異常火爆，直接推動了整個車市的高速增長。剛剛過去的11月，國內乘用車市場再度實現了超過20%的增長。

據乘聯會數據，11月的整體日平均零售量為71530輛，相對去年的58749輛，同比增長22%。其中，11月第一周的零售達到6.98萬輛/日，同比增速達到47%；第三周的零售上升到日均7.1萬輛，同比增速達到30%；第四周日均零售量進一步增長至7.3萬輛；而最后一周的零售表現較強更是達到了驚人的9.5萬輛/日。

從已經發(fā)布數據的車企層面看，也能充分體現出11月熱銷行情。

長城汽車11月銷量共計129087輛，同比增長43.40%，較10月份環(huán)比增長2萬多輛。其中，哈弗H6一個月銷量達到了驚人的7萬多輛，創(chuàng)造了中國品牌單車型月銷量新紀錄。在此基礎上，長城汽車前11月的銷量達到923923輛，同比增長22.06%，全年銷量有望突破百萬輛，或將超額完成全年95萬輛的銷量目標。

日系品牌本田的銷售也捷報頻頻。11月廣汽本田和東風本田終端共銷售本田品牌以及合資公司自主品牌汽車126713輛，同比增長39.5%。其中，廣汽本田11月份終端銷量為65749輛，東風本田終端銷量為60964輛，均創(chuàng)11月單月終端銷量的最好成績。至此，2016年前11月本田品牌以及合資公司自主品牌終端累計銷售汽車1114822輛，同比增長28.3%。其中，廣汽本田終端銷量為594314輛，東風本田終端銷量為520508輛。

美系品牌方面，通用汽車11月在中國零售銷量共計371740輛，同比增長7%，創(chuàng)同期新高，凱迪拉克、別克和寶駿三大品牌均刷新了單月銷量紀錄。其中，凱迪拉克品牌銷量同比增長70%，達到13476輛，增幅連續(xù)5個月超過50%；別克品牌銷量共計109495輛，同比增長1.5%；雪佛蘭品牌銷量達52400輛，較去年同期增長2.4%；寶駿品牌銷量共計74779輛，同比增長28%；五菱品牌銷量為121566輛，同比下降0.2%，較10月環(huán)比微增。得益于此，通用前11個月在華累計零售銷量同比增長8.5%，達3435788輛，創(chuàng)歷史同期最好成績。