轉(zhuǎn)眼時(shí)間來到12月，眾多傳統(tǒng)車企在翹首期待2016年銷量成績(jī)單的同時(shí)已經(jīng)開始布局2017年的中國(guó)汽車市場(chǎng)。而作為今年關(guān)注最高的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)2016年第四季度也可為喜憂參半，有爆出資金鏈缺口、公司領(lǐng)導(dǎo)被調(diào)查的，也有高調(diào)發(fā)布超級(jí)跑車的，通過多種信息途徑追蹤年底互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的最新動(dòng)態(tài)。

樂視汽車

現(xiàn)在依稀記得樂視控股集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO賈躍亭在今年4月20日樂視生態(tài)發(fā)布會(huì)上，幾乎落淚的狀態(tài)發(fā)布了LeSEE的首款概念車。的確，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說長(zhǎng)周期、大投入是最考驗(yàn)投資人信心的，而對(duì)于一個(gè)2014年才立項(xiàng)的項(xiàng)目來說，短短兩年就研發(fā)出了概念車實(shí)屬不易，其中大手筆的人力物力投入不言而喻。

但是好景不長(zhǎng)，接二連三的融資難問題已經(jīng)嚴(yán)重的影響了樂視超級(jí)汽車項(xiàng)目前進(jìn)的腳步。就在11月中旬樂視支持的電動(dòng)汽車制造商法拉第未來的內(nèi)華達(dá)工廠已經(jīng)因?yàn)橥锨方?000萬美元的施工款而停工，之后由此事件所導(dǎo)致的“蝴蝶效應(yīng)”也使樂視生態(tài)圈的商業(yè)模式遭受質(zhì)疑。目前根據(jù)天眼查11月17日數(shù)據(jù)更新顯示，為賈躍亭圓“造車夢(mèng)”的注冊(cè)公司名為樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司，其法人為吳孟。

根據(jù)目前現(xiàn)有資料顯示，吳孟于2015年10月14日加入樂視并擔(dān)任職工監(jiān)事一職，其任職公司為北京西伯爾通信科技有限公司，目前該公司已經(jīng)屬于樂視嘉業(yè)（天津）投資有限公司。

就在12月9日，蓋世汽車記者從德清縣公共資源交易中心獲悉，樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司以2.79億元成交了一宗90.04萬元的工業(yè)用地。該宗地塊位于德清經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部砂村區(qū)塊創(chuàng)業(yè)大道北側(cè)，此為已被規(guī)劃為德清智能汽車小鎮(zhèn)。也就是說“樂視超級(jí)汽車”項(xiàng)目的基建工作有可能將于明年開始。但是資本問題依然很可能是壓垮樂視超級(jí)汽車項(xiàng)目乃至樂視集團(tuán)的最后一根稻草。與此同時(shí)12月7日，樂視戰(zhàn)略伙伴Faraday Future 法拉第未來昨日在微博發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車的官方預(yù)告圖。新車定位為全球史上首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車，并宣布其首款量產(chǎn)車將于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年1月3日在拉斯維加斯亮相。

種種跡象表明樂視超級(jí)汽車項(xiàng)目舉步維艱，融資將成為賈躍亭所有工作的核心，而現(xiàn)階段樂視股價(jià)跌破平倉價(jià)、員工裁員等事件也表明樂視資金鏈確實(shí)出現(xiàn)了危機(jī)。

賈躍亭在近日參加2016中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)”的論壇上也表示資金問題將在未來三到四個(gè)月內(nèi)解決。

蔚來汽車

蔚來汽車成立于2014年，公司由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)家共同發(fā)起設(shè)立，其靈魂人物為易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東，知名投資機(jī)構(gòu)高瓴資本、紅杉資本和愉悅資本，目前已在美國(guó)圣何塞、德國(guó)慕尼黑、中國(guó)上海、北京、香港和英國(guó)倫敦設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)及商務(wù)機(jī)構(gòu)，其中由李斌擔(dān)任CEO。

2016年11月21日晚蔚來汽車在倫敦舉辦了成立以來的第一次發(fā)布會(huì)，發(fā)布英文品牌“NIO”、全新Logo以及全球僅產(chǎn)6輛的電動(dòng)超跑EP9。對(duì)于未來汽車而言，2016年是對(duì)于坊間PPT造車的最有力回應(yīng)。

通過天眼查工具依然難覓蔚來汽車的公司圖譜，不過從目前已知的信息來看蔚來汽車內(nèi)部團(tuán)隊(duì)還是相對(duì)穩(wěn)定的。

目前公司的核心團(tuán)隊(duì)信息如下：

李斌，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)，易車公司創(chuàng)始人

馬丁·里奇博士（已故），蔚來汽車聯(lián)合總裁，曾任瑪莎拉蒂全球CEO、福特歐洲區(qū)總裁、馬自達(dá)全球董事總經(jīng)理

伍絲麗，蔚來汽車首席發(fā)展官、北美公司CEO，曾任思科全球首席技術(shù)與發(fā)展官、摩托羅拉首席技術(shù)官

秦力洪，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、聯(lián)合總裁，曾任奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理

鄭顯聰，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副總裁，曾任瑪涅蒂馬瑞利中國(guó)區(qū)總裁和菲亞特(中國(guó))董事長(zhǎng)兼總裁，菲亞特克萊斯勒亞太地區(qū)副總裁和菲亞特金融公司董事長(zhǎng)。

就在12月11日，蔚來汽車、蔚來資本宣布與湖北長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)簽署正式協(xié)議，在武漢設(shè)立長(zhǎng)江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，并在武漢東湖開發(fā)區(qū)建設(shè)長(zhǎng)江蔚來智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。這也意味著蔚來汽車2017年量產(chǎn)電動(dòng)車項(xiàng)目或?qū)⒗_大幕。

車和家

談起“大眾創(chuàng)業(yè) 萬張創(chuàng)新”的80后，李想可謂是人生贏家。2000年創(chuàng)建泡泡網(wǎng)專注于IT行業(yè)；2005年創(chuàng)建汽車之家目前成為全球?yàn)g覽量最大的汽車網(wǎng)站；2015年7月又創(chuàng)立車和家，旨在提供智能的新能源出行解決方案，并且于2016年5月，車和家宣布完成A輪7.8億人民幣融資，估值29.8億元人民幣。

目前車和家主要業(yè)務(wù)為科技推廣應(yīng)用服務(wù)和整車制造研發(fā)，李想主要擔(dān)任北京車和家信息技術(shù)有限公司CEO，而造車基地的主體江蘇車和家汽車有限公司由沈亞楠擔(dān)任執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。

車和家旨在提供智能的新能源出行解決方案，未來將推出兩款產(chǎn)品：SEV（Smart Electric Vehicle）將滿足城市1-2人的短途出行，SUV則將滿足家庭用戶中長(zhǎng)途的出行需要。在今年8月10日，車和家智能汽車制造基地在江蘇省常州市武進(jìn)國(guó)家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)正式奠基并開工建設(shè)，制造基地占地面積達(dá)到50萬平方米，相當(dāng)于70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，同時(shí)設(shè)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛，工廠將分為一期和二期進(jìn)行建設(shè)。完全建成后，車和家整體投資將達(dá)到50億元人民幣，一期預(yù)計(jì)在2017年年底前竣工投產(chǎn)，并將實(shí)現(xiàn)20萬輛的年生產(chǎn)能力。除此以外，車和家還將在常州建設(shè)一座動(dòng)力電池組工廠，每天可處理20萬顆18650電芯。

所以目前來看，車和家的造車計(jì)劃正在如火如荼的展開，在剛剛結(jié)束的2016 TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，蓋世汽車記者也從車和家聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠先生了解到，隨著車和家常州基地的落成，車和家的原型車將很快亮相。

奇點(diǎn)汽車（智車優(yōu)行）

智車優(yōu)行公司創(chuàng)立于2014年12月，其公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO為沈海寅先生。作為明星創(chuàng)始人，沈海寅曾任360副總裁、金山軟件集團(tuán)副總裁等職務(wù)，可謂真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)人。公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋了新能源汽車、智能汽車系統(tǒng)、基于大數(shù)據(jù)與云計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和解決方案、創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品的投資等。

在今年3月，智車優(yōu)行公司也首次發(fā)布了可進(jìn)入量產(chǎn)化的純電動(dòng)汽車——奇點(diǎn)汽車。而在11月10日，智車優(yōu)行在京舉行奇點(diǎn)汽車溝通會(huì)，會(huì)上智車優(yōu)行CEO沈海寅宣布公司完成6億美元融資，汽車產(chǎn)業(yè)園落戶投資安徽銅陵，總投資80億元、年產(chǎn)能20萬輛，并啟用全新LOGO奇點(diǎn)汽車。除此以外，奇點(diǎn)汽車的三電研發(fā)中心、碳纖維材料研發(fā)制造中心以外，園區(qū)還將建設(shè)智能系統(tǒng)生產(chǎn)中心、智能駕駛測(cè)試基地、無人駕駛體驗(yàn)園在內(nèi)的智能駕駛研發(fā)基地。項(xiàng)目將于2017年底啟動(dòng)園區(qū)的施工、建設(shè)，計(jì)劃于2018年完成一期建設(shè)。

同時(shí)蓋世汽車記者也了解到，2018年底奇點(diǎn)汽車可以完成小批量的生產(chǎn)并進(jìn)入市場(chǎng)，預(yù)計(jì)售價(jià)不高于35萬。

小鵬汽車

小鵬汽車團(tuán)隊(duì)成立于2014年中旬，針對(duì)一線城市年輕人互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車的研發(fā)。同時(shí)根據(jù)小鵬汽車的愿景將與共享用車平臺(tái)合作推出長(zhǎng)租服務(wù)，出售使用權(quán)而非所有權(quán)。小鵬汽車由UC創(chuàng)始人何小鵬，YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、騰訊高管吳霄光，經(jīng)緯創(chuàng)投張穎等多位互聯(lián)網(wǎng)大佬創(chuàng)立。目前小鵬汽車公司架構(gòu)簡(jiǎn)單，主要由夏珩和何濤“掌門”。

9月13日，小鵬汽車發(fā)布了首款車型——小鵬汽車BETA版，其定位為一款純電動(dòng)SUV。雖然其依舊是一款原型車，但全車90%的設(shè)計(jì)已經(jīng)接近量產(chǎn)，其今年正式進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段。該新車到2017年年中前將生產(chǎn)100臺(tái)，2018年底前生產(chǎn)達(dá)到2萬臺(tái)。此次公布的Beta版新車是緊湊型的SUV，分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，0-100km/h加速性能方面官方給出的數(shù)據(jù)分別為7.9秒(兩驅(qū)版)和5.8秒(四驅(qū)版)，續(xù)航里程可達(dá)300km。

和諧富騰

作為一家新能源造車企業(yè)，“和諧富騰”的造車計(jì)劃最為撲朔迷離。2015年7月，富士康、騰訊與和諧汽車按照3∶3∶4出資，共同注冊(cè)成立河南和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動(dòng)汽車企業(yè)新能源合伙企業(yè)（有限合伙）（簡(jiǎn)稱“和諧富騰”），初始規(guī)模人民幣10億。2015年12月15日，浙江愛車互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車有限公司（簡(jiǎn)稱“愛車公司”）成立，其中和諧汽車占股28％，以和諧汽車為主導(dǎo)的和諧富騰占比55%。控股綠野汽車87.57%的股份，而這家公司也被看作是和諧富騰第一個(gè)投資的整車制造項(xiàng)目。

然而看似紅紅火火的造車運(yùn)動(dòng)2016年突然戛然而止，2月浙江上虞區(qū)法院查封了其生產(chǎn)基地綠野汽車公司，5月公司和諧汽車董事長(zhǎng)馮長(zhǎng)革被帶走審查，11月又被爆出富士康集團(tuán)已經(jīng)撤資“和諧富騰”，而蓋世汽車記者從天眼查12月12日更新的數(shù)據(jù)來看富士康確實(shí)已經(jīng)沒了蹤影。

日前也有媒體爆出富士康集團(tuán)并未撤資，和諧汽車(03836.HK)發(fā)文澄清董事長(zhǎng)馮長(zhǎng)革僅被“監(jiān)視居住”協(xié)助調(diào)查吳天君案件。而10月30日，由原沃爾沃中國(guó)銷售公司CEO付強(qiáng)執(zhí)掌的上海愛馳億維公司(簡(jiǎn)稱上海愛馳)，與江西省上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂協(xié)議將上海愛馳旗下的新能源汽車項(xiàng)目落戶在江西上饒，總投資133億元年產(chǎn)計(jì)劃將達(dá)到30萬輛。而根據(jù)公開資料現(xiàn)實(shí)，騰訊是上海愛馳的主要投資商。這些虛虛實(shí)實(shí)的消息使得“和諧富騰”的造車計(jì)劃更加撲朔迷離，而蓋世汽車也將持續(xù)關(guān)注。

長(zhǎng)城華冠

2014年北京車展一款名為前途K50的純電動(dòng)超跑引爆了中國(guó)新進(jìn)新能源汽車的新紀(jì)元。作為長(zhǎng)城華冠集團(tuán)首款自主電動(dòng)超跑外觀以及設(shè)計(jì)參數(shù)給大家留下很深刻的印象，但是長(zhǎng)城華冠作為一家設(shè)計(jì)公司并不具備生產(chǎn)車輛資質(zhì)，在2016年10月10日長(zhǎng)城華冠正式宣布獲得國(guó)內(nèi)第三塊新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

長(zhǎng)城華冠誕生于2003年，之前創(chuàng)始人等均在北京吉普待過具有很強(qiáng)的車企背景。這家民營(yíng)汽車設(shè)計(jì)公司在隨后的市場(chǎng)中沉浮跌宕，與長(zhǎng)豐汽車有過交集，為百余款國(guó)產(chǎn)或合資車型提供過設(shè)計(jì)、工程化解決方案也曾經(jīng)陷入過資金泥潭，但是目前已經(jīng)具備雄厚的資源。

從長(zhǎng)城華冠的公司關(guān)系中也可以看到作為一家民營(yíng)企業(yè)，在宣布自己造車后成立了北京譽(yù)華捷投資合伙企業(yè)，其股東多達(dá)46人。但是在造車計(jì)劃中，陸群依然是其公司的核心人物。在11月18日長(zhǎng)城華冠公告，計(jì)劃發(fā)行股份不超過4086萬股，預(yù)計(jì)募集資金不超5.31億元。公告顯示，此次募集資金中，2億元用于前途汽車（蘇州）有限公司第二期實(shí)繳出資，1000萬元用于繳足北京華特智控電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司注冊(cè)資本，3000萬元用于新能源電池項(xiàng)目建設(shè)，5000萬元用于支付新能源汽車市場(chǎng)開發(fā)費(fèi)用。

威馬汽車

“沈暉要造整車業(yè)內(nèi)人所共知。2015年初，他離開吉利沃爾沃加盟博泰，目的就是造車，當(dāng)年上海車展上Project N概念車亮相。幾個(gè)月后當(dāng)博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫表示敬畏造車時(shí)，他再次轉(zhuǎn)身自組團(tuán)隊(duì)繼續(xù)造車”有媒體這樣評(píng)論到。

沈暉在成立威馬汽車之前曾任沃爾沃轎車董事會(huì)董事，浙江吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃汽車中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)的生產(chǎn)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)等職位，而造車夢(mèng)似乎一直沒有停歇，2015年短暫加入博泰集團(tuán)后于年底創(chuàng)建威馬汽車公司，目前擔(dān)任董事長(zhǎng)兼CEO。

而威馬汽車真正走入公眾視野還是因?yàn)楸粐?guó)內(nèi)某汽車網(wǎng)站發(fā)布疑似威馬電動(dòng)車設(shè)計(jì)圖，但是很快就被官方的一紙公文打破講到是PS照片。

但是此次事件還有諸多疑點(diǎn)，例如最早的照片源很有可能出自威馬汽車的廠商供稿，而國(guó)內(nèi)某媒體僅僅是替罪羔羊；而溫州地方報(bào)紙?jiān)谥暗膱?bào)道似乎知道威馬汽車的PS事件，種種事件表明威馬汽車此次的PS造車事件遠(yuǎn)不止炒作這么簡(jiǎn)單。

下圖是威馬汽車的企業(yè)圖譜：

泰克魯斯·騰風(fēng)

今年3月份日內(nèi)瓦車展上一款名為泰克魯斯·騰風(fēng)的中國(guó)品牌超跑亮相。雖然該款車型屬于概念車，但是外觀前衛(wèi)靚麗并采用燃?xì)廨啓C(jī)增程電動(dòng)技術(shù)（TREV）技術(shù)作為動(dòng)力系統(tǒng)。在該技術(shù)的應(yīng)用下，這款概念車將擁有非常驚人的1044馬力（768kW）的最大功率，同時(shí)它的續(xù)航里程將達(dá)到2000公里以上。

泰克魯斯·騰風(fēng)品牌隸屬于中國(guó)至玥騰風(fēng)科技投資集團(tuán)有限公司，母公司成立于2011年注冊(cè)資金一億元人民幣是一家綜合性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。經(jīng)營(yíng)范圍：項(xiàng)目投資；技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)；投資管理；投資咨詢；資產(chǎn)管理（不含金融資產(chǎn)）；企業(yè)管理；企業(yè)管理咨詢；財(cái)務(wù)顧問；租賃機(jī)械設(shè)備。目前來看公司董事長(zhǎng)為畢勝，首席技術(shù)官為靳普。

根據(jù)最新消息，泰克魯斯?騰風(fēng)(Techrules)將在2017年3月17日舉辦的“第87屆日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展”上展示其限量版首款車型的最終設(shè)計(jì)。

游俠汽車

作為第一個(gè)被冠以“PPT造車”之名的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，自去年7月26日發(fā)布“游俠X”之后似乎音信全無。的確，此前游俠一直打著“482天研發(fā)出一款電動(dòng)汽車”的宣傳為其造勢(shì)，引發(fā)了業(yè)內(nèi)外許多人士的質(zhì)疑和攻擊，再加上其發(fā)布的YOUXIA X慨念車在造型設(shè)計(jì)方面借鑒了大量來自特斯拉Model S的元素，因此游俠還被稱為“山寨特斯拉”。但是目前游俠汽車董事長(zhǎng)衛(wèi)俊接受媒體采訪時(shí)表示：“游俠過去一年在造車這件事上一直沒有發(fā)聲，目標(biāo)就是要把中國(guó)最頂尖的、最強(qiáng)大的研發(fā)資源集中在游俠身上，利用更好的技術(shù)平臺(tái)，一定要去掉特斯拉的影子。”而據(jù)消息游俠汽車已經(jīng)開始汽車零部件的采購(gòu)項(xiàng)目。