近日，北京街頭悄然出現了共享電動單車，它們整齊地擺排在地鐵口的共享單車之中，雖然數量不多，但也足夠醒目。速途網長期關注共享出行領域，在共享新形態出現的時候，希望能夠獲得第一手的體驗。

　　每輛電動自行車后設置有標牌，標牌上包括二維碼與車輛編號，用戶似乎可以通過掃描二維碼的方式來解鎖車輛，從而達到完成騎行。價格方面，速途網在后邊的體驗中會提到，現在先賣個關子。

　　就在速途網準備開始體驗之時，速途網發現了一個問題，該共享電動單車并不像共享單車一樣包含明顯的品牌標識，目前來說，唯有從車頭部分車身上“公共電動單車”旁可以看到一個小蜜蜂的標識，除此之外，沒有任何的品牌標識，我們甚至不清楚這家公司叫什么。

　　除此之外，車輛除了二維碼外，也沒有明確的使用說明，從上圖中我們可以看到其旁邊的ofo共享單車車把上掛有使用方式。

　　隨后，速途網嘗試使用微信掃碼查看具體的使用方式，得到了如下的結果。

　　在填寫姓名以及身份證號碼后，速途網發現目前暫時無法拍攝人臉照片(截止發稿時已可以拍攝)，同時在點擊提交審核后，界面顯示“自動檢測失敗，等待人工審核”。

　　就在速途網進行測試之時，旁邊也有路人準備開鎖騎行，路人在嘗試未果后也放棄了，速途網詢問原因，路人向速途網表示“需要人工審核”。

　　此后，速途網再度嘗試體驗共享電動單車，發現當時出現的問題已經修復，于是得到了如下的結果。

　　訂單界面顯示該共享電動單車名稱為小蜜單車，同時還會顯示單車的續航里程。此外，用車地點、時間、交車位置以及押金等信息明顯展示，押金為299元，收費為0.1元每分鐘+0.18元每公里，在充值過后，進入取還車界面。

　　在取還車界面中包含兩個按鈕：“解鎖啟動”與“鎖車設防”。通過點擊按鈕，可發出指令對電動單車進行開鎖解鎖。

　　當速途網準備還車結算時，發現訂單金額為2元，并且由于在微信中完成取車，支付方式也僅有微信支付。

　　至此，速途網成功體驗共享電動單車帶給我們的騎行體驗，其關鍵信息總結如下：在用車的時候會顯示續航里程，收費方式是起步價2元+0.1元每分鐘+0.18元每公里，模式上相當于租用電動車，在使用時間內可以手機控制開關。

　　但是鑒于共享電動單車還處于新生事物，速途網認為目前可能還未投入大量運營、地推團隊，假以時日共享電動單車也會像如今共享單車一樣用被普及，這是由于在筆者進行測試的短時間內，很多路人見到共享電動單車都會走上前觀看，同時電動單車相比傳統單車也省力很多。

　　雖然處于起步階段，但問題不容忽視

　　共享出行領域如今已經較為搶眼，從最初的網約車、到如今的共享單車，還有處于起步階段的共享汽車，以及我們今天見到的共享電動單車，各家都在利用自己的方式去吸引更多用戶，解決用戶的出行痛點，但是其中的問題也逐漸出現，從網約車的安全問題，到共享單車的盈利模式，共享電動單車雖然新鮮，但問題也不少。

　　首先來說，共享電動單車面臨電量的考驗。與如今風頭正勁的共享單車不同，電動單車的驅動力為電能，只有保證電力的充足才能真正為用戶服務。據相關資料顯示，電動單車充一次電能夠行駛35公里左右，而冬天的行駛里程會相對下降。

　　電力對于電動單車的重要性就好比輪胎對于共享單車，如今共享單車首選實心胎也是為了避免出現氣胎可能出現虧氣或沒氣的狀況，那么共享電動單車會如何保證電力，成為了它們面臨的最大的難題。

　　其次是維修成本。據速途網了解，目前這款共享電動單車為武漢圣寶龍電動車有限公司制造，型號為萌萌噠48V500W前碟后載極光黃+啞光特黑，而淘寶上找到的疑似同款車售價為2850元。

　　至于該款電動單車的成本幾何我們還不得而知，但是相比其自行車來，造價會稍微高一些，而維修成本也會相對高一些，這其中也包括電瓶以及顯示屏等易壞部件，面對高額的維修成本，共享電動單車廠商能夠支撐多久，目前還不得而知。

　　最后的問題是盈利模式。眾所周知，目前的共享單車還尚未找到盈利模式，雖然ofo此前曾公開表示部門地區已實現盈利，但整體實現盈利仍然困難重重，同時摩拜單車還陷入了押金挪作他用的質疑，而共享電動單車同樣面臨盈利模式的拷問。

　　共享模式從來都是在燒錢中前行，而想要盈利就要干掉對手，雖然目前共享電動單車行業內競爭對手還不多，看起來可以一家獨大，但誰又能清楚BAT是否會入局該領域，從而出現像摩拜、ofo一樣的共享單車寡頭。

　　小結

　　共享電動單車這種模式的出現是創新的表現，這種創新在共享出行領域值得肯定，但其存在的問題也不容忽視。唯有解決這些問題，才能讓用戶擁有更佳的出行體驗，不然共享電動單車只會成為擺設。