2017年兩會上，李彥宏提出了“人工智能+大數據技術解決走失兒童問題”、“打造智能交通信號燈緩解交通擁堵問題”與“人工智能和各個行業的結合”三項提案。
從2013到2017，五年中，百度李彥宏，在兩會間共提出了12個提案。今年和往年一樣，提案思路依然是【民生】+【前沿科技】。
這兩者有時是獨立的，比如李彥宏在15年提出的全面開放醫院掛號號源和設立“中國大腦計劃”；也有時兩者同時體現在一個提案中，例如前文提到的今年的兩個問題。
1.
李彥宏于2013年當選全國政協委員，獲得兩會參與權。2013年的第一次提案，就與移動互聯網相關：提議取消公共場所無線上網身份認證。
彼時的百度，正處在艱難的移動互聯網轉型期——百度的上一次轉型，還要追溯到2001年：其身份從單純的技術服務商，逐步向廣告主過渡。
這次移動轉型，始于2012年，完成于2015年。在這三年中，百度成立移動云事業部、做開放平臺、研發推出地圖等大量App，甚至不惜降低利潤完成移動端布局。
BAT中，騰訊的成功，除了張小龍對產品的精準把握，也存在著巨大的偶然性；阿里則是順水推舟，通過入股微博、高德等手段，悄然完成了轉型。唯有百度，其移動轉型的成功，完全基于李彥宏的偏執。
對于移動轉型，李彥宏表現出的決心比二馬都要大。2015年初的一次電話會議中，李彥宏說：“我愿意砸錢我愿意投入，我不在乎華爾街怎么看，我不在乎我的股價會跌掉一半或者更多，我一定要把這事做成?！?/font>
因為巨大的決心，使百度在BAT中率先完成轉型。2014年Q3，百度移動搜索量首次超越PC，移動搜索MAU突破5億，每日向第三方Web站點導出流量達到10億量級……
2.
移動轉型成功的背后，是百度為自身激進所付出的代價。
在利潤層面，轉型期間的百度凈利潤率從53%下降到29%。
凈利潤率的降低，主要來自PC端廣告向移動端的遷移。
當時，百度幾乎壟斷了PC端80%的流量，是絕對意義上的流量統治者；競價排名機制，為龐大的流量找到了最優的變現模式。這個時候，百度開始了移動轉型，為了推廣移動端，甚至不得不犧牲PC端的利益。
數據顯示，14年時，廣告主在移動設備上支付的廣告費率始終只有PC的60%，但李彥宏依然咬牙承擔了40%的差價，繼續推動移動搜索引擎的發展。
與利潤層相比，百度在轉型期間進行的投資，更為人詬病。
19億美金收購91無線、10億美金注資Uber（Uber和Uber中國分別為6億和4億），于今日看來，這兩筆投資，一筆實屬無奈，另一筆則是過于雞肋。
91無線值19億美金嗎？這是交易達成后最常被提及的問題。從產品本身來看，也許不值；對于百度來說，卻是不得不為之。
移動互聯網初期，應用分發平臺是最有價值的入口，展示位的推薦可能帶來巨大的流量。當時的三大分發平臺，分別歸屬于360、騰訊、91。360自不必說，多年的老冤家；騰訊則是自己最大的競爭對手，只有91尚屬中立。作為當時最大的流量主，百度深知流量掌握在他人甚至是敵人手中，對自己意味著什么。
13年中旬，坊間傳出阿里與91協商的消息。為了避免形成3AT圍剿B的情況，百度斥資19億美金，買下了91無線。但隨著移動互聯網逐漸成熟、終端應用分發APP的增多，分發平臺的價值不斷下降。當然，這些都是后話。
對Uber的入股，同樣是巨頭博弈后的結局。
共享出行，被認為是移動互聯網時代的風口&入口之一，當時的滴滴、快的已有騰訊、阿里入股，若再參與到兩者中，此時的付出回報比將遠低于早期入局的騰訊阿里。Uber，幾乎成為唯一的選擇。
2016年，滴滴并購Uber中國，Uber正式撤出中國。百度的10億美金，在國內只能換回財務回報，幾乎與出局無異。
3.
李彥宏用高昂的成本，換回了成功的轉型。
事后，李彥宏坦言轉型期間承擔的壓力：“那時候轉型，很危險，很痛苦?！钡珔s從未出現“很后悔”三個字。
這也在側面驗證了貝爾在節目《越野千里》中所說：他渴望走出舒適圈，愿意挑戰困難。
4.
在初步完成移動轉型的2015年，李彥宏帶著兩個議題來到了兩會上。這兩個提案的方向，冥冥中暗示了百度未來三年中陷入的危機與希望。
建議全面開放醫院掛號號源；建議設立“中國大腦”計劃。
5.
2016年初，血友病貼吧被賣事件，將百度推上了輿論的風口浪尖；四個月后的魏則西事件，令百度徹底站在了大眾的對立面。百度推廣醫療廣告的舊疾，終于在潛伏數年后結出了惡果。
自PC時代，醫療廣告就為百度提供了大量的利潤；其中直接導致魏則西事件的莆田系醫院，更是百度的大金主。數據表明，2014年莆田系為百度貢獻的營收超過100億。
2012年左右，網上就開始出現百度醫療推廣的負面聲音；360周鴻祎，也不止一次用百度的醫療推廣做反面教材，推廣自家的360搜索引擎。但這些消息，無法動搖醫療推廣費用在百度體系中的重要位置，直到2016年事件徹底爆發。
2016年5月10日，魏則西過世一個月后，李彥宏首次就醫療推廣發聲：“如果失去了用戶的支持，失去了對價值觀的堅守，百度離破產就真的只有30天！”
隨著李彥宏表明態度，百度首頁下架全部推廣內容，與2518家醫療機構終止合作，清除1.26億條醫療信息……
君子棄瑕以拔才，壯士斷腕以全質。但失去的民心，仍需要更長的一段日子去恢復。
6.
摒棄醫療推廣后，百度財報的營收一欄陷入停滯甚至是下滑。同樣是2015年兩會上提出的人工智能，成為百度的破局之路。
2015年后，李彥宏又于2016年提出了無人駕駛相關提案；2017年的兩個議題更是全部圍繞人工智能。
一向以技術驅動自居的百度，在其擅長的人工智能領域，終于走在了AT等友商之前。從無人駕駛到圖像識別，從深度學習到增強現實，不論是已經落地的產品或者是純粹的技術理論，以百度大腦為核心的AI體系，正在逐步深入到百度的各條產品線。
“人工智能，就是當代的工業革命。”
這句話，不止出自李彥宏。凱文·凱利、李開復、吳恩達、張亞勤、李飛飛……當代的諸多科學家、企業家們都曾如此評價人工智能技術。在錯失無數次的機會與風口后，百度這次，似乎把未來十年最重要的人工智能技術的脈搏捏在了手里。
但賽跑只是剛剛才開始而已。2016年，阿里、小米等企業都對外透露了自己的人工智能計劃。百度的牛耳還能執多久，就看能否在人工智能這條賽道上比別人跑得更快。
7.
這五年，百度趕上了移動互聯網的快車，卻錯失了大量資金與機會；享受著醫療推廣帶來的高額利潤，卻在朝夕之間名利雙覆；始終堅持著不賺錢的前沿技術的跟進，卻忽然間成為市場領銜人物……
她那時候還太年輕，不知道所有命運贈送的禮物，早已在暗中標好了價格。
——茨威格《斷頭皇后》
附：李彥宏2013~2017提案內容
2013：鼓勵民營企業海外上市(VIE)，取消投資并購、資質發放等方面政策限制；取消公共場所無線上網身份認證。
2014：鼓勵民營企業進入火箭、衛星發射等航天領域，提升中國航天產業國際競爭力；直轄市、省會城市中小學校教案、試題等教育資源免費上網，推進教育均等化。
2015：建議全面開放醫院掛號號源；建議設立“中國大腦”計劃。
2016：加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規，搶占產業發展制高點；支持專網資源投入社會化運營，促進提速降費；完善我國空域資源管理制度，提升民航準點率，推動我國航空事業發展。
2017：人工智能+大數據技術解決走失兒童問題；打造智能交通信號燈緩解交通擁堵問題；人工智能和各個行業的結合。
