對于共享單車來說，惡劣天氣會是一個極大的負面因素，例如酷寒、例如大雨。在3月23日召開的摩拜奪寶“騎”兵發布會上，便迎來了北京2017年的初雨。惡劣天氣似有隱喻：共享單車領域迎來了新變數。
用技術改變潮水的方向
不同于數年前的滴滴快的之戰，這次的變數不再是單純的補貼，還有和都市中潮汐效應的對抗。
工作時間人們在CBD區域聚集；下班期間則又涌向各自的居民住宅區。此類遷徙現象，也會引發共享單車在相同時間段的涌動趨勢，進而形成都市中的共享單車潮汐效應。摩拜的奪寶“騎”兵計劃，便是改變共享單車潮水的方向。
懸賞人力，解決高峰期間單車潮汐
“利用紅包車，引導用戶將聚集區的摩拜單車，騎行（分發）至缺乏單車的區域，并給予紅包獎勵。這個獎勵不僅能夠用作車費，還可以通過支付寶和微信提現，最多能達到100元。”摩拜單車創始人如是表示。
從描述來看，紅包計劃并不復雜，無非是在共享單車之后，再一次實現人力的共享，利用獎勵，促使用戶主動完成本應屬于摩拜官方的搬運工作。早在摩拜單車發布后不久，坊間就已衍生出單車獵人這一神秘工作：尋找隱蔽的單車并騎送至車展、地鐵口。如今的紅包單車，便是以懸賞的方式來召喚更多送車人。
不過，如果以技術角度呈現，這一切并不如看似的那么容易。
首先，單車需要具備定位精準的GPS智能鎖，其次企業需要一個可視化大數據云平臺，最還需要一個能將單車信息完整體現在用戶手中的APP。這一切，與摩拜的初始設計不謀而合。
堅持數據驅動、技術導向
在摩拜技術支持看來，這并非偶然：因為從2016年4月進入第一個城市上海以來，摩拜始終自詡為技術公司，堅持數據才是提高用戶體驗的根源。這一次的紅包單車，正是依托摩拜數據平臺與單車智能鎖技術，整合出的全新模式。
該模式的優勢不必贅述，解決潮汐高峰期間用戶找車難問題的同時，還在很大程度上降低了企業自身的運維成本。雖然摩拜需要補貼紅包，但如果與日常搬運帶來的負人工成本做加法，摩拜可能并不虧。
甚至不只是運維成本的降低，與潮汐相反的方向，還會為摩拜帶來流量。每一次紅包車從聚集到缺乏地帶的轉移，都意味著能增加一個紅包車用戶以及一個缺乏地帶用戶的使用。在這個獲客成本動輒破百的時代，用一個紅包就能換取兩個用戶的有效日活，摩拜未免太有心機。
在發布會不起眼的結尾處，主持人宣布摩拜也增加了可調節車座高度的車型。但與紅包計劃相比，只能算是錦上添花。
新世相說，我們終將改變潮水的方向。新世相所想，摩拜正在付出實踐。
