7月，蘇寧第一家汽車超市開業(yè)，4個(gè)月后，蘇寧宣布成立汽車公司，以公司化形式獨(dú)立運(yùn)作汽車業(yè)務(wù)。

　　汽車這個(gè)攤子，不僅蘇寧相中了，阿里、京東、國美等電商平臺其實(shí)也都試水其中，雖然形式略有不同，但歸根結(jié)底，大家都是在上演一集“電視劇”，出演這部劇的除了蘇寧的這些老朋友之外，還有優(yōu)信、瓜子以及線下4S店等蘇寧的新朋友。

　　這還僅僅是其中的一部分，按照蘇寧的說法，賣車只是其中的一個(gè)場景，在今年10月，蘇寧還曾牽手拜騰BYTON正式入局互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域，同時(shí)，對汽車后市場，蘇寧也有所涉及。所以，這么一看，這部劇的參演嘉賓都快占據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)的“半壁江山”了。

　　不能說劇情狗血，但也著實(shí)挺有意思，那此時(shí)的蘇寧是主演還是配角呢?

　　從車說起，看蘇寧的“天時(shí)地利”

　　剛剛過去的雙11，蘇寧汽車就參戰(zhàn)了，根據(jù)根據(jù)蘇寧汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，從11月1日起，當(dāng)天線上線下銷售火爆，整體銷售業(yè)績與平時(shí)相比，增長超過 10
倍。

　　于蘇寧內(nèi)部來說，這是一個(gè)好兆頭。但好兆頭的背后，也是蘇寧多年來的積累。

　　首先，蘇寧是受益者。上文中有提到，蘇寧第一家汽車超市開業(yè)時(shí)間是7月15日，而7月1日，商務(wù)部發(fā)布的《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱《辦法》)正式實(shí)施。新《辦法》規(guī)定“取消單一授權(quán)模式，推進(jìn)多樣化銷售”不再強(qiáng)制性要求品牌授權(quán)，而是實(shí)行授權(quán)和非授權(quán)兩種模式并行。

　　這也就是說，消費(fèi)者的購車渠道將越來越多，除4S店外，還將有更多方式可以選擇，比如，汽車賣場、品牌直銷等。處在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，蘇寧可以說是占據(jù)了天時(shí)。

　　其次，無論是汽車超市開業(yè)，還是成立汽車公司，蘇寧一直在強(qiáng)調(diào)自己的線下基因強(qiáng)、優(yōu)勢大。客觀的說，蘇寧說的這些的確也有道理，畢竟縱觀整個(gè)市場，阿里賣車，但主陣營還在線上，瓜子、優(yōu)信也是如此，京東在汽車領(lǐng)域的發(fā)力則主要是針對汽車后市場，至于蘇寧的老朋友中，選擇鋪設(shè)線下的只有國美。

　　速途網(wǎng)了解到，蘇寧汽車超市接下來將陸續(xù)開到全國，這些汽車超市業(yè)態(tài)，包含在張近東所規(guī)劃的2018年全國新開5000家互聯(lián)網(wǎng)門店戰(zhàn)略中。綜合來看，
蘇寧的線下資源還是占據(jù)一定優(yōu)勢的。這是地利。

　　不過，天時(shí)地利給了蘇寧機(jī)會(huì)，接下來就要看蘇寧能否把握住這次機(jī)會(huì)。

　　從市場說起，看蘇寧的“人和”在哪里

　　據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局和汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，
2016年汽車銷量接近2800萬輛，汽車保有量達(dá)到1.8億，預(yù)計(jì)2020年中國汽車保有量將突破2億輛，僅汽車后服務(wù)市場的規(guī)模就將近5萬億元。

　　整個(gè)市場的機(jī)會(huì)還很多，蘇寧的機(jī)會(huì)也還很多。

　　不過有一點(diǎn)，無論是賣車、汽車后市場、研發(fā)以及汽車金融等業(yè)務(wù)，蘇寧要想打通汽車全生態(tài)的產(chǎn)業(yè)鏈，首先要搞定的就是人。如今的蘇寧汽車，實(shí)際情況是：“買了地，蓋了房子，就等人來住。”

　　蘇寧汽車要想做好、做大，首先得有人來光顧，無論是哪一環(huán)節(jié)都是如此。此時(shí)，蘇寧面臨的主要有兩點(diǎn)，第一，到底有多少消費(fèi)者選擇線上購車，購車是否會(huì)選擇蘇寧?第二，蘇寧在線下如何到底是否能擊敗傳統(tǒng)4S店?

　　如今，蘇寧在整個(gè)國內(nèi)電商市場上，不敢說占據(jù)第一第二的位置，但要說保持在第三、第四，那肯定是當(dāng)之無愧，曾經(jīng)和京東火拼，大打價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，也讓蘇寧或多或少積攢了一批忠實(shí)粉絲，再加上，阿里和蘇寧這層關(guān)系，在天貓上給蘇寧開放入口，這流量可不是一丁半點(diǎn)的。

　　但這些，都是基于3C、大家電等品類，但要換到汽車上，恐怕蘇寧還得好好的培養(yǎng)消費(fèi)者，截至發(fā)稿前，速途網(wǎng)隨機(jī)對50位車友發(fā)起了提問，有過半人數(shù)表示，不會(huì)在線上購車，除非價(jià)格優(yōu)惠遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于線下，才或許有嘗試的可能。

　　另外，上文中提到，蘇寧在線下有優(yōu)勢，但對比的都是一些純互聯(lián)網(wǎng)公司，如若和4S店比起來，恐怕蘇寧還得加把勁。

　　自蘇寧、國美等殺入汽車市場后，就有觀點(diǎn)認(rèn)為，會(huì)對4S店造成一定的沖擊，就連雙方的官方通稿中也有提及，比如，改變4S店壟斷局面等。

　　但4S店真的遭受了瘋狂的打壓嗎?如今下結(jié)論恐怕還為時(shí)尚早。一位南京地區(qū)4S店工作人員告訴速途網(wǎng)，單從線下來看，雖然蘇寧第一家汽車4S店開設(shè)在南京，不過感覺并未對傳統(tǒng)4S店造成什么影響，起碼從目前來看是這樣。

　　另外，這位4S店工作人員透露，有同行聊天時(shí)曾提起，蘇寧汽車超市并沒有宣傳中那么火爆。

　　速途網(wǎng)認(rèn)為，無論是蘇寧汽車超市，還是其他互聯(lián)網(wǎng)公司布局線下，短期內(nèi)都不會(huì)對4S店造成影響，相反，會(huì)讓4S店升級，讓規(guī)范越來越好，服務(wù)越來越好。尤其是工作人員的專業(yè)程度上來講，大規(guī)模的傳統(tǒng)4S店還是有優(yōu)勢的。

　　如果真想市場、改變消費(fèi)者認(rèn)知，單靠蘇寧一家是不夠的，互聯(lián)網(wǎng)公司大規(guī)模進(jìn)入線下，或許才能給4S店造成壓力，不過，是否希望其他友商大規(guī)模布局線下，對于蘇寧來說，恐怕也是一個(gè)矛盾點(diǎn)吧。