據外媒報道，特斯拉沒有詳細說明為什么要收購電池技術公司Maxwell，但在宣布收購計劃近兩個月后，交易仍未完成，而且現在還準備延長最后期限。

上個月，特斯拉宣布以2億美元的股票收購總部位于圣地亞哥的超級電容器和電池公司Maxwell。

我們后來了解到，特斯拉和Maxwell兩家公司就它們之間的潛在合作進行了很多年的討論，但在2018年12月特斯拉開始認真考慮收購Maxwell公司。

在達成協議之前，兩家公司就收購價格進行了幾個月的談判。但即便如此，一些投資者還是感到不滿意，于是他們提起訴訟，試圖阻止這筆交易。

日前，特斯拉申請對其收購要約進行修改，以將的最后期限延長到4月10日。

“2019年3月28日，特斯拉宣布，它已將此前宣布的收購Maxwell公司普通股的收購要約的最后期限延長至美國東部時間2019年4月10日晚上11點59分，除非根據合并協議進一步延期或終止。”

特斯拉沒有解釋這筆交易遇到的阻力，但它最初預計這筆交易可能在第二季度完成。

Maxwell公司是最著名的超級電容器制造商，它最近也一直在談論一種用于鋰離子電池的干電極技術。

我們懷疑，特斯拉實際上更感興趣的是他們的干電極技術。

在去年發表的一篇論文中，Maxwell公司的首席化學家和電池科學家描述了他們的涂層技術：

“與傳統的漿料澆注濕涂層電極不同，Maxwell的DBE具有極高的負載，可生成厚電極，可在不影響物理性能和電化學性能的情況下生產高能量密度電池。Maxwell的DBE表現出比濕涂層電極更好的放電能力。Maxwell通過生產具有出色的長期電化學循環性能的堅固的自支撐干涂層電極薄膜，以及大于10Ah格式的大型袋式電池原型，證明了其發展潛力。”

Maxwell公司聲稱，在當前的演示電池中，它的電極使能量密度超過300Wh/kg，而且他們還有可能達到500Wh/kg。

簡單說來，就是更耐用、更高容量密度、更便宜——耐用到按照特斯拉電池組通常大約每周一次完全循環（可根據使用情況而變化）計算，使用新技術的電池能夠在接近30年的時間里正常使用，而電池容量僅會降至其原始容量的約90%。它的容量密度高到甚至能超過300 Wh / kg，也就是說能使電池的續航里程比特斯拉汽車目前使用的電池高出15%至90%。

而按照Maxwell的說法，電極涂層集成到當前的電池模塊中相對容易，由此將大大降低生產成本。

特斯拉可能希望收購該公司，以便將這項技術應用到自己的電池組中。但是，該公司首先需要完成這筆交易。