3月30日，2019中國國際汽車電子產業年會在深圳召開。會上，來自汽車行業不同領域的業內人士對2019年國內外汽車電子產業的發展趨勢，以及智能網聯汽車面臨的機遇與挑戰等話題展開了深入討論。

國際汽車電子產業年會由深圳市汽車電子行業協會主辦。會議旨在能夠在深圳這一全球電子制造業中心，搭建一個汽車電子全產業鏈交流對接平臺，加強產業鏈上下游的溝通。會上，國內外汽車電子產業2019年發展趨勢成為討論的核心話題，來自主機廠、Tier1供應商、BAT、方案商、芯片商等領域的專家，從不同角度對汽車行業的新變化分享了洞見。

2018年是中國汽車產業劇烈變化的一年，汽車行業未來將如何發展成為業界普遍關心的話題。在此背景下，最近備受關注的車路協同方案中的關鍵一環——智能網聯汽車，也成為本屆年會上人們關注的焦點。

在本屆年會上，電動化、共享化、智能化、網聯化是汽車不可阻擋的發展趨勢并將隨之開啟汽車智能時代，這已基本成為業內共識。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在發言中稱，中國汽車工業有相當的基礎，但仍應當在核心和關鍵基礎技術上升級，而代表汽車工業新型技術和重要支撐的就是汽車電子。

談到技術發展對智能網聯車的影響時，應邀參加會議并作主題演講的智道網聯蘑菇OS負責人鄧志偉詳細闡述了車聯網軟硬件一體化方案對于車聯網發展的重要性。鄧志偉本碩畢業于清華大學汽車工程專業，有著近20年消費類電子產品和智能硬件的系統設計、研發和集成經驗，汽車專業背景與領域內長期工作經驗使得他對汽車電子行業有著深入的洞察力。他特別強調了車聯網操作系統是車聯網發展的核心，并闡述了5G技術對智能網聯車行業發展的影響。

車聯網進入發展快車道的信號，從相關產業政策的推進中也能有所感知。2015年，“互聯網+”行動計劃首度提及車聯網未來發展規劃，并出臺《車聯網發展創新行動計劃（2015-2020年）》。2017年，工信部、國家標準化管理委員會共同制定了“國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）”。2018年，全國汽車標準化技術委員會等共同簽署“關于加強汽車、智能交通、通信及交通管理C-V2X標準合作的框架協議”。

本次會議上，來自國內一線主機廠的技術專家也做了新技術應用和發展的相關分享。上汽技術中心電子電器部張海濤就作了題為“智能網聯車開發實踐和展望”的報告，分享了ADAS輔助控制等技術應用在智能輔助駕駛方面的最新進展，介紹了上汽在相關領域技術研發的新動向。

此外，鄧志偉稱，高性能、高集成度、高性價比的芯片所提供的終端運算處理能力，也將提升車輛智能化水平。據他介紹，在通訊、芯片等技術的支持下，加載在操作系統上層豐富的應用服務才能不斷滿足用戶日益增長的個性化需求，這已成為如智道網聯等相關公司推動車聯網從概念到落地的重要方向。而汽車用戶在車內場景的需求已經從最基本的娛樂需求向安全需求、服務需求和數據需求過渡，并將最終向智能汽車時代用戶全方位個性化需求方向轉變。