“618是京東的主場”，京東集團高級副總裁閆小兵的豪言壯語尚在耳畔，618效應(yīng)卻持續(xù)釋放，并以一個不錯的數(shù)字呈現(xiàn)在眾人面前。

8月13日下午，京東發(fā)布2019年第二季度財報。財報顯示，Q2單季度凈收入為1503億元，創(chuàng)單季新高的同時，也超出華爾街預(yù)期。在非美國通用會計準(zhǔn)則下，普通股股東的凈利潤為36億元人民幣，同比增長644%。

得益于Q2財報，京東股價大漲12.89%，再度回到30美元大關(guān)。外界也將這份財報，視為京東重回正軌的信號。

組織架構(gòu)持續(xù)變革，零售、物流、金融、健康并駕齊驅(qū)

對于京東來說，亮眼財報背后是自己的諸多努力。

2019年，是京東的變革之年。想讀懂京東在2019年的諸多變化，還需回到2017年，找到問題的源頭。

彼時，京東踏入世界500強之列，并在2017年Q1之時實現(xiàn)非美國通用會計準(zhǔn)則下的盈利。形式看似一片光明，股價也因此呈現(xiàn)上漲趨勢。然而隨著拼多多這種零售新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，不可避免的讓京東開始思考自己的業(yè)務(wù)形態(tài)。

基于此，劉強東于2017年提出“無界零售”，并認(rèn)為京東的組織架構(gòu)必須要從“一體化”走向“一體化開放”。這一年，也被認(rèn)為是京東的戰(zhàn)略元年。

2018年，京東更進(jìn)一步。為順應(yīng)無界零售的要求，京東于年初將十大事業(yè)部合并為三大事業(yè)群，以提高運營效率。年底，京東組織架構(gòu)再度調(diào)整，將原先以品類為核心的縱向一體化架構(gòu)，變革為以客戶為中心的前中后臺架構(gòu)，并由此而被認(rèn)為是組織元年。

2019年，京東已形成零售、金融、物流三大子集團并駕齊驅(qū)，多項業(yè)務(wù)板塊共同發(fā)展的格局。徐雷也因此而走向臺前，指點江山。

同時，京東提出將全力推進(jìn)向“小集團、大業(yè)務(wù)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，把總部將從管理型總部升級為戰(zhàn)略型總部，而將運營職能下沉，給予業(yè)務(wù)板塊更多的授權(quán)，實現(xiàn)有質(zhì)量的增長。今年5月，京東健康亮相，被認(rèn)為是京東旗下第三只獨角獸，承載著京東對未來的布局。

財報之中，京東第二季度凈服務(wù)收入達(dá)到168億元人民幣，同比增長42%，占整體凈收入的比重也進(jìn)一步提升到了11.2%，便與京東的變革，不無聯(lián)系。

京東物流盈虧平衡，開放業(yè)務(wù)發(fā)揮作用

在京東的財報中，京東物流是亮點之一。

今年4月，劉強東曾于深夜發(fā)內(nèi)部信，感慨京東物流已是連續(xù)12年虧損，2018年虧損甚至超過23億。繼續(xù)這樣下去，京東物流融資得來的資金僅夠虧兩年。

在劉強東看來，外部單量太少，內(nèi)部單量太多，是造成京東物流虧損的核心原因。并對癥下藥，對內(nèi)，降低五險一金、福利待遇等成本指出；對外，全員必須努力提高攬件數(shù)量，增加攬收單量、增加公司外部收入。

如今4個月時間過去，京東物流也展現(xiàn)出了自己的盈收能力。

財報顯示，從履約費用來看，2019年Q2京東履約費用占凈收入的比例為6.1%，相比Q1的6.7%有所下降。以開放物流業(yè)務(wù)為代表的物流及其他服務(wù)收入同比增長98%，尤其618期間非京東平臺物流服務(wù)收入同比增長120%，為實現(xiàn)盈虧平衡奠定了基礎(chǔ)。

京東物流CEO王振輝稱，京東物流下半年將繼續(xù)推動效率和體驗的持續(xù)提升，在一到二線城市繼續(xù)提升體驗，在三到六線城市繼續(xù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化。同時，京東物流加快冷鏈網(wǎng)絡(luò)、to B網(wǎng)絡(luò)的搭建，提升供應(yīng)鏈和快遞服務(wù)能力，還將加大無人科技、數(shù)字化、5G等技術(shù)布局，繼續(xù)保持領(lǐng)先。

可以認(rèn)為，隨著京東物流展現(xiàn)出自己的盈收能力，其也將對京東財報的利好做出一定貢獻(xiàn)。

微信助力，京東持續(xù)布局下沉市場

而對于京東現(xiàn)有業(yè)務(wù)來說，在服務(wù)收入之外，其最為重要的還得是電商收入。

一個現(xiàn)象是，隨著互聯(lián)網(wǎng)人口紅利的減少，平臺尤其是電商平臺的用戶增長率日趨放緩。京東也難以避免，財報顯示，京東年度活躍用戶為3.213億，同比增速為2.39%，數(shù)字優(yōu)勢并不明顯。

為此，京東以開發(fā)三四線及以下城市的用戶來應(yīng)對用戶增長問題。今年618期間，作為下沉市場開拓者的京東拼購也參與其中，并展現(xiàn)了自己的能力。

徐雷在電話會議中稱，京東目前來自于低線，也就是三到六線城市的用戶增速是高于一二線城市，甚至現(xiàn)有的新用戶中，有將近七成來自于低線城市。而從收貨地址來看，整體用戶里，有超過一半來自低線城市。

這樣的成績，對于京東來說并不奇怪。徐雷表示，此前京東曾提出，關(guān)于低線城市，首要任務(wù)是找到適合低線城市的相應(yīng)的貨品，滿足用戶多樣化的消費需求。為此，京東在618期間啟動了“廠直優(yōu)品”計劃，幫助企業(yè)直接觸達(dá)最終消費者。

徐雷同時提到，京東實際的低線用戶的表現(xiàn)比外部看到的更好，當(dāng)然將來會表現(xiàn)得更好。速途網(wǎng)認(rèn)為，這主要源于微信坐擁的海量流量以及此前尚未充分開發(fā)的女性市場均為京東所擁有的藍(lán)海。

基于此，徐雷同時透露，在十月一號前后，京東會升級與騰訊合作的微信一級入口的資源，全新打造一個針對微信生態(tài)，尤其是女性和低線市場的一個新的模式。這種方式將會采用“低扣點”的方式吸引商家的參與和更豐富的商品，去滿足低線城市消費者的需求。

變革，是京東自2017年便一直在從事的。2019年的Q2，便是京東量變產(chǎn)生質(zhì)變的表現(xiàn)之一。隨著京東對自己未來走勢越發(fā)清晰，京東也將展現(xiàn)出更多的潛力。