自動駕駛離我們的距離正在縮短……

近日，百度Apollo Robotaxi在長沙上線，長沙市民可以通過百度App以及百度地圖約到百度聯(lián)合一汽紅旗打造的Robotaxi；昨日，高德地圖與AutoX在上海開啟了Robotaxi的體驗招募活動。

半個月內，百度與高德紛紛上線自動駕駛網約車體驗，為原本受疫情影響的出行市場增添了新的活力，但相比于高德與百度，深耕出行的滴滴、首汽等網約車企業(yè)卻仍未能夠將自動駕駛帶到乘客身邊，這不免讓人產生疑問，為什么網約車廠商很早便開始布局自動駕駛，但卻仍舊離我們很遠。

百度、高德上線Robotaxi，平臺化發(fā)力明顯

百度與高德在本月連續(xù)上線Robotaxi服務，不僅讓更多人更加方便地接觸到自動駕駛，更讓出行服務平臺的定位更加深入人心。

對于以技術立身的百度來說，在Apollo平臺開放三周年之際對長沙市民開放Robotaxi，也說明百度無人車技術從道路測試，到園區(qū)擺渡車、再到正式上路行駛，離落地商用又更進了一步。

在去年百度AI開發(fā)者大會上，隨著Apollo 5.0版本的發(fā)布，關于L4級路測、Valet Parking自主泊車量產解決方案和高精地圖方面的進展相繼亮相。9月，百度在長沙推出了無人駕駛出租車項目 Apollo Go，而Robotaxi則是面向公眾開放的大規(guī)模試運營。

讓大眾可以通過親身體驗的方式，對于無人駕駛技術形成有效的認知，進而得到民眾對于技術路線的肯定。

高德方面，在去年8月宣布升級為全民出行平臺后，發(fā)力明顯。首先是打車平臺，在不斷補貼的同時，高德聯(lián)合27家網約車平臺推出“敢做敢賠”的服務承諾；其次是在景區(qū)講解服務，去年高德地圖發(fā)布“景區(qū)隨身聽”語音導覽服務，并在年底開啟“景區(qū)隨聲聽導覽官招募計劃”；最后是新能源汽車充電服務，高德在近期正式上線了充電地圖，通過與充電運營服務商深度合作，以及與阿里巴巴集團支付生態(tài)能力的打通整合，為電動汽車用戶提供一站式服務體驗，助力新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展。

而此次與AutoX合作上線Robotaxi，也可以認為是高德打車服務的拓展，對于已經加大投入近一年的高德打車來說，也會吸引更多的乘客前來。

可以認為，原本的百度地圖與高德地圖正在通過融合更多的技術與服務，向用戶展現(xiàn)其更多的價值。盡管百度上線的Robotaxi是自研，而高德接入的是擁有眾多重量級投資方的AutoX，但殊途同歸。

滴滴、首汽等為何布局早卻慢落地？

百度與高德能夠先網約車廠商一步落地自動駕駛，這或許是網約車廠商們無法預料的事情。

事實上，滴滴出行、首汽約車等網約車廠商在自動駕駛方面很早便有布局。資料顯示，滴滴從2016年組建自動駕駛技術研發(fā)團隊，目前已構建高精地圖、感知、行為預測、規(guī)劃與控制、基礎設施與仿真、數(shù)據(jù)標注、問題診斷、車輛改裝、云控與車聯(lián)網、車路協(xié)同、信息安全等多個專業(yè)團隊。

速途網注意到，滴滴出行近幾年也在適時地對外展示自動駕駛領域的研發(fā)成果。在2018年初的滴滴年會上，CTO張博在演講的最后播放了一段汽車自動駕駛的視頻。當時的視頻中，汽車在自動駕駛模式下，可以高效識別行人、靜態(tài)障礙物、動態(tài)車輛，流暢平順的完成了路口右轉、左轉以及道路規(guī)劃等操作。

去年，滴滴還將自動駕駛部門升級為獨立公司。同時，在世界人工智能大會舉辦期間，滴滴自動駕駛無人車也在相關體驗區(qū)展開了測試，當時測試的車輛能夠自主識別道路及交通信號標識，并可以自動避讓行人和障礙物。

從年會演講放出視頻，到舉世矚目的世界人工智能大會開放體驗，滴滴一直在布局自動駕駛在滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維看來，自動駕駛只有一二名，目前谷歌是第一名，希望滴滴能成為最終活下來的另一名，并稱滴滴要做自動駕駛領域的“雙料冠軍”之一。

而首汽約車方面，其在2017年10月已與百度達成戰(zhàn)略合作，百度Apollo將向其輸送自動駕駛的技術和能力，打造自動駕駛網約車隊，以此探索自動駕駛網約車商業(yè)運營模式。近期，首汽約車又與阿里云開啟基于5G邊緣計算的網約車移動業(yè)務合作試點項目，雙方將共同探索5G時代邊緣計算在出行領域的應用和拓展。

此外，本月曹操出行也放出了今年下半年測試無人駕駛網約車的消息，并稱面向公眾試乘可能要到明年。

可以看出，滴滴、首汽、曹操這三家在網約車市場份額較多的廠商都在自動駕駛方面有所布局，其中滴滴布局最早，首汽的合作伙伴實力強勁，但三家目前仍未能供乘客體驗。值得注意的是，去年媒體曾報道稱，今年年初滴滴將投入30輛L4+級別的自動駕駛車輛，在特定的真實出行場景中進行“預商業(yè)化”。但或許是受疫情影響，目前仍未落地。

事實上，滴滴、首汽等網約車平臺研發(fā)自動駕駛，并在自己的平臺上邀請乘客體驗，對于出行鏈條的各方均有好處。一方面，自動駕駛可能是最能展現(xiàn)滴滴等網約車平臺技術實力的一面，有利于提升滴滴們的品牌形象；另一方面，乘客在網約車平臺體驗過后，也存在嘗試平臺其他業(yè)務的可能，有助于用戶留存。而單就滴滴來說，在平臺內推出自動駕駛，訂單量與月活躍用戶的提升，也將加速其“0188”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。

自動駕駛公司文知遠行的數(shù)據(jù)佐證了上述觀點，其率先于去年12月在廣州開啟了Robotaxi運營服務。數(shù)據(jù)顯示，當月文知遠行Robotaxi共完成8396個出行訂單，零安全事故，日均出行服務270.8次，單天最多訂單達到438單，服務訂單總里程達41140公里，共服務4683名用戶。

可以認為，百度、高德相繼上線自動駕駛網約車，一定程度上將促進滴滴首汽們自動駕駛的落地速度，同時也可能助推出行行業(yè)更加開放，而像文遠知行等原本就在自動駕駛領域鉆研多年的企業(yè)，或將成為滴滴們開放接入的目標。