2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實現(xiàn)碳中和。這是我國實現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求,也是推動構(gòu)建人類命運共同體的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。城市交通作為其中的重要領(lǐng)域，刻不容緩。

研究顯示，我國2050年二氧化碳排放量將增至18.0億-24.0億噸，城市交通直接二氧化碳排放呈現(xiàn)出顯著增長的趨勢，其二氧化碳排放增速會高于其他的能源終端使用行業(yè)。除了從新能源、增加公共交通、提升交通工具能效等方面入手減少交通領(lǐng)域碳排放之外，自動駕駛技術(shù)的日趨成熟，有望成為實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和新的解決方案。

相較傳統(tǒng)城市交通形式，自動駕駛從擁堵適應(yīng)性、生態(tài)駕駛、跟車行駛等方面有著更好表現(xiàn)。假設(shè)，在一條環(huán)形道路上，所有車輛保持相同速度，相同安全距離，理論上，車輛速度就可以提升到無限快，從而提升交通效率，減少能耗。

當(dāng)然這只是一種理想狀態(tài)，但相較人類駕駛員在行駛過程中，頻繁變道、踩剎車、加油門，自動駕駛穩(wěn)定的駕駛狀態(tài)，更有利于緩解交通擁堵，減少能耗。相關(guān)研究顯示，通過生態(tài)駕駛，自動駕駛車輛平均節(jié)能效果可達(dá)到5%。跟車行駛則有助于減少運行阻力，根據(jù)車型和運行環(huán)境不同，可以使單車能耗下降3%-25%。

安全，是自動駕駛的一大優(yōu)勢，交通事故減少了，交通效率隨之提升，從而減少能源消耗。數(shù)據(jù)顯示，單單一個碰撞回避功能，就能減少自動駕駛汽車事故發(fā)生率，從而使整體能耗減0-2%。整體來看，預(yù)計自動駕駛汽車在2050年滲透率可能達(dá)到49%～87%，屆時可能使得車輛排放減少3%。

蘑菇車聯(lián)自動駕駛出租車

相關(guān)研究在我國自動駕駛頭部企業(yè)蘑菇車聯(lián)身上得到了驗證。2020年7月，蘑菇車聯(lián)落地了國內(nèi)首個車路云一體化的自動駕駛，可在暴雨、黑夜等極端天氣下安全運行，從容應(yīng)對開放道路上復(fù)雜路況、不規(guī)則工況和突發(fā)場景的挑戰(zhàn)。

蘑菇車聯(lián)路側(cè)感知設(shè)備

由于在車端感知的基礎(chǔ)上，有了路端和云端感知加成，蘑菇車聯(lián)自動駕駛車輛表現(xiàn)出了優(yōu)于人類駕駛員的一系列特征。包括，交叉路碰撞預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、弱勢交通參與者碰撞預(yù)警和綠波車速引導(dǎo)等，從而增加增強行駛車輛安全性，減少交通擁堵，促進(jìn)碳減排。

蘑菇車聯(lián)自動駕駛清掃車

蘑菇車聯(lián)車路云一體化自動駕駛還可以從城市交通管理角度，提升交通效率。在即將投入運營的蘑菇車聯(lián)湖南衡陽項目中，蘑菇車聯(lián)將為該城市打造一套“城市交通大腦”，用于實時監(jiān)控規(guī)劃和全局調(diào)度，高效匹配用戶的出行需求，這有望大幅度降低交通事故和交通擁堵出現(xiàn)的幾率，減少城市交通二氧化碳排放。

蘑菇車聯(lián)多種自動駕駛城市公共服務(wù)車隊

據(jù)政府公開數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)蘑菇車聯(lián)改造后的智能化道路通行效率較改造前有了顯著提升，相當(dāng)于兩條車道即完成了三至四條車道的通行效率。目前，蘑菇車聯(lián)正在將這一模式逐步復(fù)制到上海、蘇州等城市。蘑菇車聯(lián)通過自動駕駛助力碳中和之路，將取得更多成效。