近日,循環經濟領軍企業格林美股份有限公司(下文簡稱“格林美”)與京東集團簽署戰略合作協議。格林美集團黨委書記、董事長許開華教授,京東集團副總裁、京東工業制造業務部總經理陳鄂生出席簽約儀式。協議約定,雙方將在數智供應鏈、數字化回收與消費品以舊換新平臺建設、電商渠道、綠色低碳循環材料閉環供應與消費等方面展開深度合作。此舉也標志著雙方在服務實體經濟、暢通循環經濟,助力再生資源行業新質生產力打造的合作上邁向了新的高度。
助力格林美全球供應鏈數智化升級 實現降本、增效、保供
當前,推進新型工業化已成為制造業升級的戰略方向,供應鏈數智化正是新型工業化不可或缺的要素之一,對全球廢棄資源循環利用領域龍頭企業格林美而言更是如此。
格林美成立于2001年,在中國11省市以及印尼、韓國、南非等地擁有19個廢物循環工廠與新能源材料制造基地,年產值超300億元。作為一家典型的制造業企業,采購是格林美生產經營成本中最重要的環節之一。但隨著業務規模增長,供應鏈的復雜性與日俱增,降本、增效、保供等需求也越來越突出。尤其是分布在供應鏈各個環節的隱性成本,成為企業降本增效的明確阻礙。
與京東工業合作后,依托太璞數智供應鏈解決方案,格林美在國內與海外供應鏈中均實現了從商品、采購、履約到運營的全鏈路數字化,不但優化了商品價格和庫存成本,還成功對產業協同方式進行了深度改造,大幅縮減了時間、管理、運營等各項隱性成本。
在國內,京東工業為格林美15個園區量身定制了前置倉協同交付降本方案與聯儲聯備供應鏈降本方案。其中前置倉是京東工業打造的新一代基礎設施,可直接部署在格林美廠區附近,并配備專人專車進行管理和服務。每個月,前置倉都會提前分析、預測格林美園區的物資消耗,重新規劃倉內庫存,涉及的物料提前送至前置倉進行暫存,待生產線發起采購需求后,由專人專車第一時間配送到廠,大幅優化采購流程、縮短采購周期。而聯儲聯備解決方案則能夠通過技術打破傳統的各園區各自為政的采購模式,實現全局統籌的儲備/采購計劃,從而做到庫存的共備共享,減少重復儲備和過量儲備,降低整體供應鏈成本。
在海外,京東工業則能夠為格林美提供伴隨式出海服務,幫助其實現海外園區的高效保供。例如格林美在印尼的青山工業園建設了青美邦園區,主要業務為鎳礦濕法冶金,園區所需的大量物資會在國內集中采購,經過需求提報、國內詢價、審批、發運資料審核、集貨等流程后,在國內港口完成報關并走海運直達海外。過去,由于國內采購每一單都需要進行商品規格參數澄清、三方比價等繁瑣流程,整個采購周期長達38-57天。此外,受制于資質問題,部分商品也無法提供出口授權,不能享受中國出口退稅和進口國關稅減免,進一步導致采購成本的上升。
與京東工業合作后,格林美印尼青美邦園區首次實現了數字化的需求提報和詢價,部分商品甚至可以直接下單,大幅縮短了溝通和決策周期;京東工業提供出口授權,也能夠讓其享受到中國出口退稅和進口國關稅減免。統計數字顯示,依托京東工業的“伴隨式出海”服務,格林美印尼青美邦園區綜合采購效率提升了30%、部分商品采購成本降低了18%。
共建數字化回收平臺 推動大規模消費品“以舊換新”落實
格林美與京東集團合作的另一項重要內容,是共建數字化回收與消費品以舊換新平臺。這也是雙方在循環經濟領域的一次創新嘗試。
近年來,伴隨著中國汽車行業的快速發展,中國汽車、新能源汽車動力電池等將迎來報廢高峰。全國汽車流通管理信息系統統計預估,到2025年,我國實際報廢汽車數量將達到1500萬～2000萬輛。2025年我國動力電池退役量將超過60GWh,市場規模達百億元。日前,國務院印發的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》提出,到2027年,報廢汽車回收量較2023年增加約一倍。
報廢汽車回收的難點之一就在于逆向物流體系的搭建。一方面,回收用戶較為分散、地域覆蓋廣,另一方面汽車報廢部件、動力電池等屬于特殊商品,對于物流的專業性也有著很高要求。如何將報廢部件高效從終端搬運至回收處置端,是長期困擾行業的一道難題。
通過此次合作,格林美將與京東攜手打造數字化回收與消費品以舊換新平臺,圍繞鋰電池、消費類電子產品、電子廢棄物、報廢汽車及其他有價城市礦產資源,共同構建線下回收網點并提供數字化回收利用服務。其中,京東物流將參與逆向物流體系的搭建,格林美將負責對回收物料進行高效拆解、分選與加工。在此基礎上,雙方還計劃構建覆蓋新能源電池生產、存儲、銷售、運輸、售后及回收再利用的全生命周期的端到端綠色循環體系,探索物流及新能源行業降本增效創新模式。
京東集團副總裁、京東工業制造業務部總經理陳鄂生表示,一個企業想要發展成為鏈主企業,需要建立數智供應鏈;只有上游供應的原材料與零部件等都是以最高的效率、最低的成本、最精準的履約庫存和最少的呆滯庫存運行,才能夠打造強勁的競爭力和可持續的發展空間。未來,京東集團期望與格林美深化合作、創新供應鏈模式,共同推動格林美成為一個“開放、鏈接、共享”的鏈主企業。
